文｜lynn
如今運動化風格已成為緊湊級轎車領域的大趨勢，很多日系品牌車型也都是靠走運動化路線奠定勝利基礎，就連豐田卡羅拉、日產軒逸這類一直走中庸路線的車型，如今也都變得動感十足。
而那些之前本身就走運動化路線的車型，現在則變得更加極致，比如大家都非常熟悉的本田思域已成為當季爆款。在國內被命名為昂克賽拉的馬自達3也不能忽視，雖然它的歷代車型市場表現都不溫不火，但對於日系車迷們來說，馬自達卻擁有甚於“兩田”的口碑，被他們奉為“東瀛寶馬”，尤其是新晉上市的全新一代昂克賽拉，除了設計迭代之外，駕駛體驗也有提升，儼然是比思域更純粹的駕駛者之車。
至於自主品牌在傳統消費者的印象中尚是代步車的代名詞，很難讓人在運動性上產生慾望。過往中國品牌緊湊級轎車確實以吉利帝豪的類型為主，但隨著時間推進，自主車企也開始拓展更具個性化的細分市場，尤其是領克03的出現，讓中國品牌往運動化緊湊級轎車邁進了一大步。
毫無疑問，無論是馬自達昂克賽拉還是領克03，都是在產品力上不錯的車型。為了能夠充分的展示出兩款車型各自亮點，我們在15-16萬的指導價區間，分別挑出了領克03 1.5TD的頂配車型和昂克塞拉全系的頂配車型進行全方位對比，試看中國品牌能否把“東瀛寶馬”挑下馬。
外觀設計PK
昂克賽拉換代後採用了馬自達最新的魂動2.0設計理念
領克03外觀設計時尚前衛，且個性十足
外觀部分兩款車型算是各有千秋，我們先來看剛經歷過全新換代的昂克賽拉，設計是它此次換代變化最大的部分，外觀上新車將馬自達自家的魂動設計理念進化到了2.0版本。魂動2.0的設計理念就像水，線條柔軟，整車線條帶著強烈的流動性，配上其採用匠塗工藝的主打色水晶魂動紅和鉑鋼灰後更加突出了整車各個角度及線條的明暗關係，視覺效果更好，說它是一件極富藝術感的雕塑也毫不為過。
坦白說，領克03的外觀設計的確還沒有達到藝術品的高度，但也絕對算得上是時尚前衛了，並且它從骨子裡散發出來的那種獨特個性應該會受到更多年輕朋友的青睞，從整體上來看它的車身比較敦實、厚重，細節線條平直有力。之所以說這臺領克03的設計充滿個性，最主要的體現還是在它的車頭部分。領克03的車頭採用了分體式大燈設計，雖然這種設計並不是首次出現，而且在領克品牌的其它車型中也會見到，但將這種設計用到轎車中實屬少見。實際的視覺效果除了足夠獨特之外，整車的視覺重心會顯得略高一些，至於好看與否，應該說各有所愛吧。
內飾用料PK
換代後的昂克賽拉在內飾用料與做工部分均有明顯提升
領克03內飾更加個性化，在時尚性與運動感方面更勝一籌
全新換代後的昂克賽拉內飾部分也煥然一新，它依然沿襲了上代車型上那種簡約的設計風格，整個中控臺簡潔且富有層次感，並且一切按鍵與中控屏幕都以駕駛者為中心，凸顯其注重駕駛的初衷。值得一提的是這次換代後的昂克賽拉在內飾做工與用料部分有了長足進步，門板、中控臺等顯眼的位置還用上了皮質材料進行裝飾，加上裝配工藝的提升，整車內飾的檔次感也是提升明顯。
領克03的內飾相信大家應該不會陌生了，它基本照搬了領克品牌家族式的設計風格，整個內飾做工精緻、用料紮實，中控臺上方採用了大面積的搪塑軟質材料覆蓋。雖整個內飾不及昂克賽拉的皮質材料顯檔次，不過配以專門為年輕朋友準備的個性化裝飾板後領克03在時尚性與運動感方面反而更勝一籌。
空間配置PK
空間部分表現兩款車型不相上下
舒適性配置領克03優勢明顯，安全配置昂克賽拉沒有縮水
對於兩款定位於運動緊湊級家轎的車型來說，空間部分並不是它們的長項，畢竟運動性和實用性之間還是需要一方做出妥協的。總體來講它們的空間表現差距不大，第一排不論頭部空間還是腿部空間都很充裕，第二排由於領克03車身更加方正的緣故，頭部空間會稍好一些。至於後備箱空間昂克賽拉會稍大一點。
兩款車型在價位相當的情況下，作為中國品牌的領克03在配置部分自然是擁有壓倒性優勢的。以今天我們對比的兩款車型為例，領克03為1.5T的頂配車型，而昂克賽拉則是全系的頂配車型，在價格相差接近2萬的情況下，領克03的配置全面超越對手。例如它多出的全景可開啟天窗、infinity燕飛利仕音響系統、自動駐車入位、座椅加熱、後排隱私玻璃等大家喜聞樂見的高端配置，畢竟是頂配車型，配置自然是多多益善的好。不過值得大家注意的是昂克賽拉雖然在舒適性配置部分明顯不如對手，但在安全配置上並配有縮水，特別是它較領克03還多出了膝部安全氣囊，馬自達這種對安全負責的態度還是值得我們肯定的。
動力總成PK
動力總成將成為昂克賽拉最大短板
領克03的動力表現全面超越對手
動態部分是這代昂克賽拉最受爭議之處了，它的整個動力系統並沒隨著國外車型一道採用馬自達最新的壓燃式汽油發動機，而是依然採用了上代車型上的那套1.5L和2.0L兩款創馳藍天自然吸氣發動機，只是廠家在一些細節處進行了優化且滿足了最新的國6b排放標準，與之相匹配的也依然是那臺6AT手自一體變速器。客觀的講，雖然它這套自然吸氣的動力總成頗有特點，也能夠滿足部分對自然吸氣發動機有情懷的人，不過就絕對動力而言，已經成為了昂克賽拉最大的短板所在。此外，這一代昂克賽拉的後懸架也從過去獨立的多連桿形式改為了如今非獨立的扭力梁形式。
也許你會說在類似調教功底這些軟實力部分馬自達如何強大，但要是比起硬件配置、動力參數這些硬實力來，領克03確是有十足的底氣。就拿領克03這臺1.5T的三缸發動機來說吧，不論是最大功率還是最大扭矩都要高出昂克賽拉一大截，並且它可是採用了貨真價實的後多連桿獨立懸架。
駕仕總結
翻開汽車發展歷史，我們可以看到日本汽車產業也曾經歷了從無到有，從弱小到強大的過程。其中包括從日本汽車誕生之初對國外車企技術和車型的模仿，到後來隨著自主創新能力的增強造出了自己的國民車，直到如今擁有足夠的技術實力後，不僅在全球範圍有強大的號召力，同時也有能力做出個性化的運動車型。
反觀現在的中國汽車產業，也正在朝這個方向努力著，領克03就是一個很好的例子。從這次的對比中，我們能發現領克03面對馬自達昂克賽拉，在各個方面都已經迎頭趕上甚至完成超越。我們有理由相信，按照這樣的發展趨勢，中國製造也有能力進入世界汽車市場，與日本品牌平等地競爭。
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