当谈及“套娃”外形设计的时候，大家不约而同会想起大众。确实，作为家族设计的“始作俑者”之一，大众车型的外形相似度非常高，或多或少会令人审美疲劳。但在大众家族中，有一台车的外形，永远都是特立独行，并且总能让大家认为是最漂亮的大众车。虽然它的新一代车型在海外已经改名为Arteon，但在国内，其还是保留耳熟能详的名字——大众CC。
虽然强调横向设计，但大众CC的外观，并没有和其他家族成员产生太多交集。车头的LED转向灯及日间行车灯，与格栅的银色饰条浑然一体，整体感非常强。LED转向灯工作时带流水效果，凸显了科技感。整个前脸的多条银色饰条设计，并没有显得繁杂，相反有效拓宽了横向视觉。
四门溜背轿跑造型，一直是大众CC的“例牌”设计。蚌壳式发动机盖与前翼子板的分界线，连通侧面的腰线，并一直延伸至尾灯，显得非常舒展。银色的外后视镜，似乎借鉴了奥迪的性能车，有不错的精致感。19英寸灰色的十辐轮圈，造型简单大方，与大众CC的侧面能很好地融合到一起。
虽然尾灯的造型比较单调，但同样的流水式转向灯设计，也提升了车尾的科技感。牌照框布置在后保险杆上，同样是作为轿跑的“必修”设计。横跨后保险杠上的银色饰条，加上双镀铬排气口设计，则有不错的运动感。即便是作为一台大众车，但凭借独一无二的外观，大众CC在街上的回头率真心不低。
外观非常吸睛，可惜的是大众CC的内饰设计，基本还是沿用大众家族的风格，中控台的设计和迈腾非常像，可得益于碳纤维饰板的利用，大众CC始终更强调自己的运动属性。真皮平底多功能方向盘，辐条部分采用钢琴漆处理，高级感不错。液晶仪表盘也是大众CC非常能拿得出手的设计，特别中中间的位置可以清晰地显示导航信息，实用性一流。
9.2英寸的中控触摸屏，尺寸方面处于同级中上游水平。其配备了多媒体、导航及蓝牙电话等基础功能，另外在手机映射方面支持Carplay和Carlife。同时，大众CC的车机系统，还支持语音控制，便捷程度挺高。
具有12个扬声器的丹拿音响，能为车主提供高级的听觉享受。另外大众CC的前后无框车门设计，拉风程度非常高，单凭这点大众CC就已经和其他大众家族成员差别明显。不得不说，无框车门是大众CC非常突出的一个卖点。
受限于外形设计，无论前排还是后排，乘客的头部空间是比较一般。但得益于较长的轴距，大众CC的后排腿部空间不错，基本还是能满足舒适的乘坐需求。后排独立控制空调，以及双USB接口设计，可以令后排乘客更加舒适。可惜的是地板中央凸起实在有点高，基本没办法满足第五名乘客的乘车需求。因为采用了掀背设计，所以大众CC的后备厢开口很大，再加上后排座椅的4/6放倒设计，令大众CC的载物能力很优秀。
国产大众CC全系搭载2.0T涡轮增压发动机，并区分高低功率版本。高功车型最大功率162千瓦，最大扭矩350牛米；低功车型最大功率137千瓦，最大扭矩320牛米。大众CC全系都支持国六排放标准，同时变速器都是7速双离合。
总结：十八线车评人认为，凭借着优秀的外观设计，大众CC无愧于最美大众车的称号。较为丰富的配置，得体的驾乘空间以及比较充沛的动力，令大众CC绝对不是中看不中用的“花瓶”。考虑到目前大众CC的优惠幅度较大，入门价格在17万左右，目前应该是入手大众CC的好时机，如果你想购买一款与众不同的大众车，可以留意一下这款车。
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