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奇瑞瑞虎8底盤如何？
奇瑞瑞虎8由T1X平臺打造的首款7座SUV。汽車平臺相信大家在熟悉不過了，像大眾MQB平臺，豐田TNGA平臺，這些平臺的成立都是為了縮短研發週期，降低成本。今天我們來討論一下奇瑞瑞虎8的靜態底盤分析。
靜態底盤分析
瑞虎8的底盤和瑞虎7差不多，不過瑞虎8定義為7座SUV，佈局和細節可能和瑞虎7不太一樣。懸架類型分為前麥弗遜獨立懸架和後多連桿獨立懸架。這款懸架類型的搭配非常常見。
前麥弗遜懸架成本低，結構簡單，穩定性好。下襬臂為單層衝壓，並且有加強件。轉向節為鑄鐵材質。H型副車架相對來說強度低一點，一般來說，採用整體式副車架會更好一點。
後多連桿獨立懸架是非常經典的E型四連桿懸架，下支臂為雙層衝壓，轉向節為鋁合金材質，這樣的設計結構很簡單的。輪胎型號為235/55R18。並且採用底掛式備胎設計，為了考慮第三排乘坐空間。
整車底盤有完整的抗石擊塗層，以至於可以不用做底盤裝甲。並且這些塗層能起到一定的降噪作用。剎車油管線束是裸露在外面的，沒有板件覆蓋。整車的發動機變速箱和排氣管位置向下，雖說前面發動機有個發動機塑料護板，只能起到擾流作用。所以說，如果你去了坑坑窪窪的路面，很容易損傷發動機變速箱。並且發動機油底殼為鋁合金材質，不便宜。
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大家對瑞虎8底盤有什麼看法？請在評論區留言，我們一起討論。
紳愛車
觀致知道吧！麋鹿測試拿到過高分！一個奇瑞的子品牌！你說瑞虎的地盤如何？我只能告訴你比CRV強！別跟說我日系車底盤舒適！這是SUV車身高高速緊急避險日本車能滾出去！而底盤紮實的能站得住翻不了！
兵哥說事奇瑞瑞虎
我8月18好提車高1.6T自動精英版，目前1000公里左右，平均油耗8.5！省油動力十足，底盤紮實，就是過減速帶的時候要慢點，濾震不是很好
皖西阿亮
就一點就值得你去購買，奇瑞的SUV瑞虎7等曾經參加拉力賽，這是國產品牌裡唯一一個以量產車的身份去參加的車型，沒有對發動機變速箱以及底盤主要零部件改動，當然，換裝專用的越野胎這是肯定要改的，可以說是幾乎原裝量產車的三大件，還有瑞虎5x等，真的是量產版直接參賽，車架、懸架等沒有任何變化，甚至都沒有做加強處理，而且不出問題，跑完全程，而且成績出色。
所以奇瑞的底盤這塊是無需擔心的，瑞虎8沒有開過，但是你可以試駕一下艾瑞澤GX，跑高速真的穩，確實舒適性上有點欠缺，但是懸架對車身的支撐，以及運動化的調教，讓你開起來很有信心。
瑞虎8也是專業化的SUV底盤，所以也是值得信賴的。
閒餘時光
奇瑞車不管是哪一款，底盤的完整度剛性都非常好，這絕不是吹，可以在網上搜索有關肇事奇瑞車，沒有一個被撞的稀里嘩啦的車身解體的，就因為底盤的縱梁比較完整。
懸掛方面要硬一些，因為suv車型重心高，如果懸掛軟，那麼對整車的支撐性就下降，過彎挑頭就側傾就小，操控性才能有保障。
喜歡就試駕一下吧，過個坑窪路面鐵道沒有一點鬆散的感覺，很敦實。
補充一句，如果瑞虎8底盤不好，那麼5000公里的環塔拉力賽(其中有3000公里的沙漠無人區)怎麼能順利跑完全程呢……
胡楊l樹下
瑞虎7底盤與路虎極光同平臺參加環塔拉力賽，瑞虎8底盤應該也不差。
已存在v該名字
專業SUV平臺！跑了環塔拉力賽！自主翹楚，比好多同價位甚至同級別合資要好
