2019年底，沃特玛这个曾经的电池巨头进入破产清算流程。对外的公告显示，企业目前对外负债约197亿元，拖欠559家供应商约54亿余元。谁曾经想到在车用锂电池产量，当年位居全国第三、全球第五的沃特玛电池，会“暴雷”。
最近这几年，新能源汽车似乎成为了新的风口。除了传统车企在发力之外，不少“门外汉”也来跨界造车。这就造成了行业的虚火，同时点着了一大批上下游产业链上的企业。
其中，动力电池行业发展最为迅猛。根据了解，动力电池是新能源汽车的核心技术之一，在造价上占据整车的30%-40%。对整车的续航、安全有着举足轻重的地位。可以说未来新能源汽车的竞争，很大程度上就是动力电池性能的竞争。
在动力电池领域，国内的企业还是具备与海外巨头掰手腕的能力。数据显示，在2019年上半年全球动力电池装机量中，排名前三名的分别是，宁德时代、松下、比亚迪。
可能少有人知道，沃特玛成立已经超过了17年，曾是国内最早成功研发新能源汽车动力电池，并率先实现规模化生产和批量应用的企业之一，在动力电池领域位居全国前三强。与江苏九龙、南京金龙、上海申龙等多家新能源车企有深度合作。
该企业的创始人李瑶曾任职于比亚迪，后来辞职出来自主创业，创办了沃特玛电池。在他的带领下，沃特玛始终坚持自己的技术路线专攻磷酸铁锂电池，并确实取得了领先的技术。与多家知名的企业在客车、重卡、轻卡、微面及乘用车等多个领域，进行了全面的市场合作与技术共同开发，不仅拉动了销量提升，还获得了市场示范效益。
大概在三年前，沃特玛被坚瑞沃能斥资52亿元收下，其估值立即翻了四倍，一时间风光无限。可惜好景不长，由于市场环境不好，再加上很多产品无法获得补贴，企业开始陷入了亏损的泥潭。
更要命的是，沃特玛没跟上技术路线的变化节奏。近些年新能源汽车行业的快速发展，对动力电池的强度有了更高的要求。所以市场上对有高能量密度著称的三元电池愈发青睐，而能量密度相对较低的磷酸铁锂电池市场开始萎缩。在这种情况下，专注于磷酸铁锂电池的沃特玛自然受到冲击，订单量明显减少。相比之下，同样是做磷酸铁锂电池起家的比亚迪却早早布局三元电池，在行业出现改变前抓住了新机遇。
其实，沃特玛在后来也开始布局三元电池领域，但生产线的改造需要时间和大量资金，而公司缺的就是时间和钱，这无疑是个死循环。在此后数年间，其经历了停工停产、订单下跌、资金断裂等一系列问题。直到今年底，无力偿还债务的沃特玛终究走向了破产这一步。
有分析指出：动力电池产业经过多年的发展后，市场集中度正在迅速提升，行业迎来新一轮洗牌期。在此背景下，沃特玛的倒下不会是个例，未来肯定会有一批中小型电池厂商，甚至行业巨头倒下。而在这个过程中，各大企业需要注意的是需要注重技术创新的投入，避免在激烈的市场竞争中被淘汰。
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