2019年对于奔驰来讲可谓是SUV车型爆发的一年，全新GLE、全新GLS再加上GLC L，发力SUV市场是奔驰今年的主题。当然，这还并未结束，临近年末奔驰全新车型GLB正式登场，拓宽产品线，补齐细分市场，向着竞争对手看齐，GLB能否能为奔驰未来的主力军呢？
从GLB的概念车亮相再到量产车正式登场，中间间隔的时间并不长，能够以这么快节奏推出新产品，与以往奔驰推新的速度明显不同。梳理一下德系三驾马车的SUV产品线，奥迪和宝马的SUV产品线都足够丰富，Q2、Q3、Q5分别对应着，X2、X1、X3，而对于奔驰而言，GLA可以对标X2、Q2，GLC可以对标X3、Q5，但Q3、X1谁来对付呢？这也正是GLB的定位，它处于GLA和GLC之间，瞄准的就是Q3和X1。
奔驰GLB诞生于奔驰第二代MFA平台，目前在这个平台诞生的车只有GLB和全新A级，从平台角度来看，其诞生的车型主要针对的是新生代消费者。A级是明显的年轻化取向，GLB则略有不同，从我接触一天后，我更觉得它是在主打实用主义以及在普罗大众。
这本来是好事，但自从GLB上市之后开始，网上的讨论却不绝于耳，其矛盾点主要是在于31.48万元起售的GLB却搭载了一台1.3T发动机，这放在A级车上倒是容易令人理解。可如果把这个换在一台豪华品牌七座SUV上，却多少有些令人意外，通过一天的接触我想我可以从1.3T发动机入手来解答疑惑。
为什么排量越来越小？
首先，这个1.3T是四缸发动机，这样看来消费者对于GLB的矛盾点就应该是在排量上面。小排量涡轮增压发动机是无可置疑的如今主流，在我的理解里，并非厂家主观要死磕小排量增压发动机，而是如今的环保政策不容你不去重视，所以厂家愿意去花更大的成本去研发小排量增压发动机。
与竞品比如何？
之前说过，GLB是要分Q3和X1的蛋糕，要知道Q3也有1.4T发动机版本，X1也有1.5T版本，而且还是个三缸发动机，排量的确是存在差异，但实际的参数却证明，GLB还是存在优势。
如此分析下来，是不是对于GLB搭载1.3T发动机的原因可以释然了不少呢？诚然，GLB的尺寸的确要比Q3和X1要更大，但这并非跨级的竞争，反正是一种以大打小的策略。而且能够引起消费者这么大反应的点还有一个，那就是GLA搭载的是1.6T和2.0T发动机，而比它大一级别的GLB却只有1.3T。
当然，还有一个关键问题就是Q3、X1的确是有小排量发动机，但都是27万起售，而GLB的起售价格却是31.48万元，这四万元的差距到底差在哪。首先GLB要比另外两台车的尺寸大不少，而且它有七座版本，至于配置之间的差异，后续往下看便可知。
全系搭载1.3T发动机，的确与常规印象中的奔驰有差距。但时代的车轮在转，也由不得你去选择，况且这台1.3T发动机也并没有大多数人想象中的那么不堪。是骡子是马，拉出来溜溜就知道了。
我们此次的试驾路线是在云南的西双版纳，整体都是国道，并没有高速路段，在这种80km/h以下的行驶中，GLB并没有给我动力不足的感觉，或许它的底气不如大排量那么足，但也绝对不会让驾驶者难堪。
在云南的国道上行驶，货车经常出没在车队当中，在安全时速下超车，GLB表现得还挺得心应手，期初对动力的担心在开了一个小时之后就没了。它动力爆发不猛，换来的是一种比较悠然的感觉，在限速区间内，动力的持续性不成问题。
对于一台豪华品牌车型而言，动力并不一定非得是产品的卖点，动力够用的同时如何提升品质感才是更深层次的一种表现。对于GLB而言，厂家已经把它更偏向于定位家用车范畴，凸显大空间等使用方面，但它并没有真正丧失驾驶，完全偏向于舒适。
起初在GLB概念车亮相的时候，与时下那种流行的圆柔线条不同，GLB概念车给人的感觉相当阳刚，方正的造型颇有几分G级的感受，再加上足够野性的套件，难道奔驰又要出台硬派SUV。当然看到实车后，这种想法早被抛到九霄云外去了。
在豪华感的刻画上，奔驰一直走在奥迪和宝马的前方，其实只要进入到GLB车内，十个里边有九个都会被它吸引住，除了在细节用料上，与老大哥们有所差异，但仅凭视觉效果的话，GLB同级没有对手。
奔驰GLB有五座和七座版本，其实对于七座版本而言，在体验过后，它的第三排座椅实用性并不算高，像是身高184厘米的体验者，由于腿挡着第二排座椅根本无法到最后，只能取中间量第三排才差不多能坐下。当然，厂家的理解是第三排座椅其实并非真正随时随地的用，而是在需要的时候，它能发挥作用，短途乘坐其实就已经完成任务，一种灵活性的表现。
结语：要细细拼的话，GLB的定价还是有道理，虽然相差4万元左右，但相比Q3、X1它拥有更大的尺寸，有时下消费者青睐的七座车型可选。并且，根据消息GLB未来还要推出一个低功率版本，这样一来三者之间的价格有望回归同一起跑线，这样一来或许未来年轻消费者在选车时GLB可能是一个绕不开的产品。
（图/文 网通社 徐跃翔）
閱讀更多 網通社 的文章
