泉州小屋
泉州惠安機場如能建成，主要吸引惠安，仙遊，泉港，以及部分莆田客，對其他地方客流量一點也不影響。機場對惠安本地經濟有些促進作用，但經濟效益相當有限。
晉江，石獅，南安等地客還是老樣子，要麼晉江機場，要麼廈門機場！這種趨勢難以改變！！！
上週廈門翔安國際機場正式獲准開建。估計2021年完工，而永和--東石---石井---翔安大道/海翔大道100公里/小時雙向六車道，預計2020年6月通車。屆時如果晉江機場被棄用，人們應該是會選擇翔:安國際機場，畢竟路程比惠安機場更近、更方便些！可選擇航班也會更多些！
海蠻牛
泉州惠安國際機場選址定於惠安大港灣，位於泉州和莆田的中間位置。規劃中，泉州北翼新城將打造“一城兩軸三區”的空間規劃結構，惠安生態新城、泉港產業港口新城片區和空海港產業新城等三個功能組團，而機場到各地有除了新增的東部快速通道，還將規劃相應的軌道交通，將周邊城區聯繫起來，讓人們出行更方便。
隨著經濟的發展，閩南的晉江機場和廈門高崎國際機場，已經不能完全滿足人們的出行需求，規劃的惠安機場將和廈門新機場一起發力共同承擔閩南地區日益增長的航業務量需求。機場的建設，帶動了周邊經濟的發展，交通的進一步升級，這對惠安來說其實是一次經濟發展的契機。
除此之外，惠安機場的建設可以吸收惠安和泉港的客源，促進崇武旅遊和泉港石化中心的發展。泉州灣跨海大橋已經建成，晉江石獅的人們想過來乘機也是十分方便。可以支持臺投區成為泉州新經濟增長點，吸引更多的資源促進經濟發展。對於隔壁的莆田來說，也是有利的，位於莆田南部的湄洲灣是莆田旅遊的發展重心，離崇武近，遊湄洲拜媽祖的遊客也可以從此機場進出。往來的人員多了，惠安的經濟文化也就隨之發展起來。交通的方便，也就有更多的人願意來投資定居。
新機場選址大港灣，不管是對泉州還是惠安，都是比較好的，機場大部分用地都是填海地，和翔安大小嶝機場如出一轍，算比較合理，畢竟如果拆遷量太大就會大大增加機場投資。
希望未來的大港灣機場能為閩南的經濟發展貢獻力量，帶動閩南的旅遊和產業發展。（閩南網：凌芹莉）
福建閩南網
泉州惠安國際機場建設起來，當然對惠安是有極大的好處的。我個人覺得主要有以下幾個方面:
1、促進惠安經濟發展。一個機場的建設必然會帶動機場周圍經濟的發展，在機場建設後，相關的旅遊商品，餐飲，客運等等均會被帶動。
2、提升惠安對外開放水平。惠安國際機場建設起來，拉動的肯定是惠安的產業，惠安產品一是石雕建材，二是具有特色的風土人情。必然會加快提升惠安對外開放的水平。同時，八仙過海文旅項目完工後，周邊省市的人也有可能過來旅遊。
3、轉變發展模式。之前發展經濟都是建房子，現在建機場。房子是不動的，機場是讓人流動的，快速的交通工具可以實現更快的效率。因為個人覺得建設惠安國際機場有助於惠安人走出去，也有利於外省，外國人走進來，特別是現在國家在提倡一路一帶，建議惠安的發展方向就是一路一帶。
當然有人擔心建一個機場會影響周邊的土地不能建高樓大廈，但你覺得建了高樓大廈就算髮展了嗎？
其實，只有人，財，物的流動才是發展，一堆不能動的房子是產生不了長久的經濟效益的，不能殺雞取卵。
三枚水草
假的！泉州晉江偷1.2億擴建！惠安沒有了
百合196938772
我覺得泉州根本沒必要再建一個大機場，如果領導比較聰明點的話，他也不可能會建。廈門翔安再新建一個國際大機場 ，那個機場的規模至少是現在高崎機場的三倍。一般來說 出門做生意的基本上還是以泉州周邊的晉江，石獅南安，當然還有惠安等為主。如果單從距離遠近來說，至少一半的 客流量到廈門翔安機場比去惠安機場更近 ，時間也更快，到翔安機場有快速通道。如果考慮少部分的需求 特意去建一個泉州大機場 那真的是浪費財力物力。
其實更好的方法還不如用這個錢，再加點投資，建好泉州的地鐵，然後地鐵加條線連到翔安機場，不是更好，這麼好的國際大機場不利用，還再建什麼其實機場。
實在不行，即將到來的福廈高鐵利用起來也可以，只要利用好地鐵，高鐵動車，到翔安國際機場的時間在半小時內，就沒必要再多建什麼泉州大機場
中華圓滿
擴建晉江機場才是硬道理
兒啊I還我命來
取金井出發，去高崎機場比去崇武遠
大漠ty神鷲
建設泉州惠安機場是國家長遠計劃，惠安是人文地理的好地方。人文國內第一秀才陳伯達，地理世界第二天然良港斗尾港，距離寶島臺灣海岸線最近。惠安加油！
和愛67805713
取消很久了，還談論
小張746
以上不一定對，副作用也不小
