丰田卡罗拉是一款全球销量最多的紧凑型家轿，世界各地都有着卡罗拉的车迷。到了中国也不例外，由一汽丰田进行国产，卖得同样很火爆，在全新一代车型上市后，人气更高。不过卡罗拉在中国并非是同级别中的销量冠军，经常占据榜首位置的是一款“中国特供车”，所谓的特供车，也就是厂商专为我们国民打造，海外并没有的车型。应该大家都已经猜到了它是谁？没错，就是上汽大众朗逸，它的成功一方面是因为强大的品牌号召力，另一方面就是朗逸很符合消费者的用车需求。
其实拥有“特供车”的厂商并非只有大众一家，很受国人欢迎的本田汽车，也为消费者打造出来了特供车型，并且还用上了双车的销售方式。率先上市的是广汽本田凌派，投放市场后，消费者们的反馈还是挺不错的，所以后期东风本田又上市了凌派的姊妹车型--享域。今天咱们要说的主角就是它，看看它是不是真的很懂中国消费者的心？
价格比较适中，让那些购车预算有限的消费者，多了一个新选择
东本的轿车阵营中，有思域和哥瑞，哥瑞这款入门级家轿虽然便宜，但销量并不理想，而思域卖得确实好，可11.99-16.99万元的售价，很多人感到性价比不高。真心喜欢本田品牌，购车预算并不是很充足，很让人烦恼。而享域的出现，进一步丰富了东本的产品阵营，能够让产品价格覆盖更密集，来赢得更多的市场份额。
享域的指导价为9.98-13.68万元，这样的起步价要比丰田卡罗拉、大众朗逸等车型都要有优势，并且据我亲自到4S店内了解，享域现在有着1.5-2万元的优惠力度（地区不同，价格略有差异），这么一来，买辆卡罗拉低配的钱，就能够买到一辆高配的享域，的确比较吸引人。
颜值高、尺寸大，个性又时尚
对于外观方面，属于萝卜青菜各有所爱，有喜欢孙猴子的，照样也有喜欢猪八戒的，审美不同，因人而异。我自己看来享域的设计虽然远没有思域那么有特点、那么动感，但还是能够符合大部分人的审美。年轻人选辆白色，开上它非常的干练帅气，而年纪稍大或思想保守点的消费者，选辆黑色，也比较稳重、大气。前脸前进格栅通过简单的镀铬饰条，与两侧大灯连在了一起，拉宽了视觉效果。低配车型的大灯为普通的卤素光源，但内部配备了透镜，就像人的眼睛一样，而高配车型则采用了全LED光源，到了晚上照明效果更出众。有一点享域做的还不错，就是标配了前雾灯，虽然值不了多少钱，可有了前雾灯看着比较协调，不像很多厂商已经全系取消前雾灯了。
从侧面来看，享域使用了双腰线的设计手法，来营造出运动感和力量感，侧窗上方还有着一条镀铬勾勒，起到了很好的点缀效果。另外享域虽然定位是一台紧凑型轿车，可看起来很有存在感。因为整车尺寸长宽高已经达到了4756*1804*1509mm，轴距达到了2730mm。这样的身材让它在同级别中很有优势，也很讨中国消费者喜欢，开出去很容易引起别人的注意，而且能够保障充足的乘坐空间。
我自己认为享域个头虽然比较大，但有一个地方不太协调，总给人一种大身子小脚的感觉。当我看完享域的配置单后，找到了原因。其实享域全系标配了16英寸的轮圈，这在一台紧凑型轿车上已经不小了，但由于平台的限制，又想营造出比较宽的车体，反倒是把轮圈衬托的比较小，不过有弊也有利，车身宽了，从尾部来看，会更漂亮，另外车内横向空间也会更出色。
贯穿式尾灯是现在最为流行的设计之一，既然是中国特供车，那厂商自然是根据我们国民的需求来打造，而贯穿式尾灯就是现在很多年轻人最喜欢的。两侧为对C造型，由中间的红色灯条相连。点亮后很好看，有着一定的辨识度。除此之外，享域还采用了运动型包围，后备箱上面自带小扰流板，这些都进一步提升了该车运动气息。
空间大，堪比中型轿车，细节的设计很用心
本田厂商了解中国消费者家庭大部分都只有一辆车，经常会有全家老小齐出动的时候，所以一辆大空间的轿车更适合家用。得益于不错的车长和轴距，享域的车内空间非常充足。坐进后排，176cm的身高，头顶可以有3指多点的富余，腿部空间是享域的一大卖点，在紧凑型轿车中是上等水平，翘起二郎腿都没有问题。毫不夸张的说，真的比一些B级中型车还要出色，这点非常让人满意。
有时候越是细节越容易打动消费者的心，享域提供了后排中央扶手，带有杯架，并且打开后有一个小桌板可以和前排的扶手连在一起，可能平时很少用到，可确实能够看出设计师很走心，也反映出设计师有着很深厚的功底。除此之外，别管是低配的织物座椅还是高配的仿皮座椅，都能够对身体和腿部起到很好的承托，保障了一定的乘坐舒适性。
内饰简洁，配置偏低
来到享域的前排，采用了家族化的设计风格，没有太多的新鲜感，可足够的耐看。车厢内的做工和用料都挑不出什么问题，但我个人还是觉得广汽本田的凌派在细节的做工上略好于东风本田享域。在中控台的下方，使用金属饰板，使深色的内饰不会过于沉闷。方向盘虽然不是平底样式，但握感比较舒服，仪表显示也很清晰易读。我最喜欢的还是享域上面的这个一键启动按钮，并不是它的造型有多么特殊，而是它采用了红底的设计，在用手指按下去那一刻，感觉像是要驾驶一辆性能车一般。
说到本田品牌，买发动机送车这句话就会浮现在我们脑海中，这就话的意思就是说本田的发动机先进，可配置方面极低。这个特点在飞度和锋范上面表现的淋漓尽致，不但没有任何的科技功能，就连最基本的ESP车身稳定系统，都没有配备（新款飞度已有ESP），而且还是前排后鼓式刹车，这让很多车迷不太满意。而享域达不到买发动机送车的地步，但相比起同价位的车型，配置还是属于偏低的水平。不过销量最多的中配车型，满足日常家用已经足够，配备了倒车雷达、运动和经济模式切换、自动驻车、上坡辅助、电动天窗、无钥匙进入和启动、塑料多功能方向盘、主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、胎压报警还有ESP，高配车型还拥有车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、自适应巡航、7英寸液晶仪表以及8英寸中控屏，不过并没有语音识别控制系统。
全系配备三缸1.0T发动机，满足家用代步没问题
喜欢本田汽车的朋友都知道，思域之所以热销，不仅是因为外观漂亮，而是驾驶感受很优异，搭载的那台1.5T发动机，中段的爆发力很强。但由于考虑到成本，定位更低一些的享域自然享受不到这个待遇，本田厂商为它搭载的是一台三缸1.0T涡轮增压发动机。这么小排量还是三缸技术，会不会是小马拉大车呢？很多人都会有这样的顾虑。但本田把它调校到了122马力，传动方面匹配的是6挡手动和CVT变速箱。
当我们把享域开起来后，起步那一刻，并没有想象中的那么弱，可低扭还是略显不足。涡轮很快介入后，发动机就像是被唤醒了一样，加速表现要略好于其它品牌的1.5L自吸发动机。如果只是代步的话，这样的表现能够让人满意。但毕竟排量有限，到了后段再次加速超车时，速度上升的就会比较缓慢，发动机的声音也不如四缸机那么好听，声音有些嘈杂。另外在怠速或者低速时，能够察觉到抖动现象，但在可接受的范围内，真正跑起来并不影响驾驶感受。
享域采用了前麦弗逊、后扭力梁式的非独立悬架，论运动性肯定是不如思域的，它的风格更偏向于家用舒适性，能够对路面的细碎的震动起到很好的过滤。不过到了一定的速度，或者遇到比较大的坑洼，享域的底盘还是欠缺一些质感，并且什么风噪、胎噪都很容易的传到了车内。其实这个问题定位更高的思域也有，属于本田家族的一贯风格。
最后点评：享域品质能够让人放心，但三缸机会影响到一些销量
享域虽然有一些不足，可优点远多于缺点，并且本田汽车的品质一直都不错，很多享域的车主对自己的座驾还是比较满意的，主要是质控有保障，是一辆很省心的家轿。但我觉得，享域虽然卖得还可以，但算不上爆款，主要原因是三缸机的问题。即使发动机的性能再好，可总有一部分人打心里比较抵制，接受度并不高。
如果享域想要在销量上有所突破，我建议厂商为它搭载上那台地球梦科技的1.5L自然吸气发动机，虽然没有涡轮增压发动机的那种冲劲，但输出会更加的平顺、线性，四缸技术也更容易让人接受。油耗表现方面，那台1.5L自吸也足够的省油。
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