彌撒氣球開始燃燒CP魂
看一些具體數據，就能看清楚出兩者的巨大差別了。
數據上的差別
最大飛行速度：FTC-2000G“山鷹”是1.2馬赫，“梟龍”則是1.6馬赫。雖然“梟龍”速度並不算快，但比FTC-2000G強得多，後者只相當於殲-6的水平。FTC-2000G速度慢，因為改進後重量大大增加，發動機功率卻沒變，這也說明該機側重點並非速度。側重點不同，就說明兩者是完全不同的兩種飛機。
發動機：“梟龍”配備的是渦扇發動機，最大加力推力大約是89千牛，而“山鷹”用的還是渦噴發動機，加力推力在65千牛左右，推力差距就很大。不過，“山鷹”比“梟龍”輕得多，所以推重比也不是很難看，關鍵是“山鷹”主要追求訓練目的，用不著和三代機比拼速度和機動性。
機動性能：這是兩者最大的差距。FTC-2000G“山鷹”爬升率是150米/秒，基本上還是殲-7的水平。“梟龍”則達到了230米/秒，優勢是很明顯的。差別最大的，還要數“梟龍”的邊條翼設計，使得穩定盤旋性能和瞬間盤旋性能方面，都大大強過雙三角翼的“山鷹”。
其他性能上兩者接近，比如翼載都比較低，最大過載都是8G，起飛滑跑距離都是450米，著陸滑跑距離都是700-750米，諸如此類。但這些都是非關鍵性能，不是二代機和三代機的差別。
設計思路上的差別
說到“梟龍”和“山鷹”的差別，說到底就是三代機和二代機的設計思路不同。
“山鷹”是二代機的底子，設計目的是做出一款實用性好的教練機，並不考慮三代機的若干性能要求。“山鷹”採用雙三角翼，目的是改善起降性能，而不是機動能力，所以它的雙三角翼設計和殲-7G有很大差別，高速性和機動性指標都有所犧牲。
“梟龍”則不同，設計目的就是達到三代機的水準，尤其是機動性能要好。所以，“梟龍”採用大推力渦扇發動機和大邊條翼設計，提升加速性和盤旋性能。
還有一點比較關鍵，“山鷹”是追求絕對的經濟性，所以一切設計都按照便宜的來，比如發動機是老式的渦噴，材料還是傳統的。“梟龍”則是在保證性能的基礎上，才考慮經濟性。雖然“梟龍”屬於廉價戰鬥機，但與教練機相比，還是有一些高端零部件作為基礎的。
FTC-2000G相當於另一種“強-5”
FTC-2000G作為“山鷹”的高級改進版，主要提升了多用途作戰能力，尤其是掛載能力（3000公斤）和機載電子設備都達到較高水準，接近了“梟龍”早期版本。
FTC-2000G採用了戰鬥機的火控雷達，還有先進的綜合航電設備，座艙內部是“一平三下”的顯示系統和HOTAS操縱桿。這些都大大提升了FTC-2000G的戰鬥能力以及造價，但客觀來講，與真正戰鬥機還有著較大差距。本質上FTC-2000G並沒有改變二代機的屬性，僅憑渦噴發動機和過時的機體，是不可能在速度和機動性方面有較大變化的。
如果做一個比喻的話，FTC-2000G可以比作是強-5，強-5是殲-6基礎上發展出來的攻擊機，而FTC-2000G就是“山鷹”或者殲教-7基礎上發展而來的另一款攻擊機。
強-5雖然變化不小，但結構和性能距離殲-6並不遠。同樣，FTC-2000G的結構和性能距離殲-7也並不遠。
雖然有些人把“梟龍”也當作殲-7的發展，但實際上性能與殲-7的距離，已經是米格-29和米格-23的區別了。（作者：陶慕劍）
陶式防務評論
簡單的說，這是兩種不同檔次的戰機，兩者就像大眾POLO與五菱宏光。
梟龍和FTC-2000G分別是航空工業成飛、貴飛研製的用於國際外貿市場的低成本多用途戰機，兩者在定位、技術水平和市場價格方面有著較大區別。
兩者在外觀上確實有一定的相似之初，尤其是前機身，其進氣道設計如出一轍。這並不奇怪，因為貴飛在戰機研製上得到了成飛的技術支持。
除了外觀上的相似，梟龍和FTG-2000G在淵源上也有交集，兩者都來源於殲7機型的後續發展。
梟龍項目起源於上個世紀80年代成飛搞的殲7後續機---超7項目。該項目獲得美國諾格方面的技術支持，計劃在殲7的基礎上通過換裝推力更大的渦扇發動機、氣動性能更好的梯形機翼以及使用機身兩側進氣為安裝口徑更大、更先進的雷達提供空間。該項目最終沒有修成正果，但是為後來梟龍的技術路徑打下了基礎。
但是當90年代末巴基斯坦作為項目合作方加入後，從技術角度上梟龍已經與殲7沒有關係，完全是按照美軍標研製的一款三代機，擺脫了殲7的框架。
貴飛長久以來的主要業務就是生產殲教7，這款由殲7發展而來的教練機是我國第一款高級教練機，但是由於米格21家族大三角翼帶來的低速性能差的缺陷，殲教7起降性能很差，不是一款理想的教練機。
針對殲教7的缺陷，貴飛一直沒有放棄改進。而蘇27、殲11、殲10等三代機服役後，我國也需要一款更好的高級教練機用於培養三代機飛行員。在更先進的洪都L-15遭遇進度問題後，貴飛抓住機會研製了殲教9，通過採用成飛在殲7E上使用的雙三角翼以及梟龍上使用的兩側進氣道，初步解決了困擾殲教7的低速性能差、起降性能差的缺陷，雖然整體性能不如洪都的L-15，但是勝在交貨快、價格便宜，獲得了海空軍的大量訂貨。
在殲教9大獲成功後，貴飛再接再厲研製了殲教9G，也用了梟龍上的“蚌”式進氣道，飛行性能進一步提高，海軍航空兵艦載機訓練團訂購該機用於艦載機飛行員陸上模擬著艦培訓。而殲教9在外觀上與後來的FTC-2000G已經沒有區別。需要說明的是，性能更好的洪都L-15高教機在解決了諸多問題後（比如國產發動機）目前已經以教練-10的編號服役，而且成為我國首款艦載教練機，前途一片大好。
梟龍與FTC-2000G雖然頗有淵源，但是兩者在定位、技術水平以及市場價格方面都由很大差別，重疊性較小。
首先，梟龍是一款實打實的三代戰鬥機，而FTC-2000G是一款主打高級教練、兼具多用途任務的戰鬥入門型戰機。
梟龍擁有較強而全面的對空、對地、反艦能力，是巴基斯坦、尼日利亞、緬甸等國空軍的主力戰機。
FTC-2000G出身於高級教練機，主要還是用於訓練，通過加裝較為簡單的火控系統，具備一定的多用途能力。看看FTC-2000G直徑較小的機頭雷達，估計連超視距空戰的能力都沒有。
其次，梟龍是一款技術水平較高的三代機，而FTC-2000G頂多算是一款二代半。
梟龍雖然是低檔三代機，但是三代機上典型的技術特徵，如電傳飛控、靜不穩定機身、翼身融合、邊條翼增升、多用途航電、渦扇發動機等，一樣不少。而且最新的梟龍BLOCK3在使用了AESA雷達後，已經躋身三代半戰機。
而FTC-2000G還是二代機水平，機體設計仍然侷限於米格21的範疇，連翼身融合都沒有做到，航電系統也比較簡單。
最後，兩者的價格必然也不一樣，所謂一分錢一分貨。
雖然梟龍也主打低價格，但是從緬甸5.6億美元購買16架梟龍的交易看，其市場價格在3500萬美元左右。而FTC-2000G則主要瞄準更窮的國家，尤其是那些殲7用戶，比如納米比亞、斯里蘭卡，價格在1500萬美元左右，用一款戰機滿足這些國家有限的飛行員培訓、防空巡邏、地面攻擊等任務，堪稱窮國的萬能戰機。
所以，梟龍和FTC-2000G是兩種差異較大的戰機，以汽車來比喻，梟龍是大眾POLO，FTC-2000G是五菱宏光。
筆者反倒覺得，性能更加先進、技術水平也達到三代機水準的洪都L-15B入門戰鬥機與梟龍的重疊性更大，這可能也是我國在國際市場上對於推銷梟龍一直不冷不熱的原因吧。
從此蕭郎是路人甲
長得像嗎？個人倒一點沒有看出來，呈上圖一張，像不像自有公論。FTC-2000G是貴航在教練-9“山鷹”改進的戰鬥型號，已經正式定名“神鷹”，完成了出口。而“梟龍”在打造之初，即為戰鬥而生的。
他們既無不同，也有共同，皆自殲-7改進而來，對使用殲-7和米格-21的國家來說，是一個福音，零配件具有相當高的通用性，高通用帶來的是高通勤性，上手較快，容易掌握。二者還有一點非常相仿，那便是它們的價格都相當便宜，用得起。
“梟龍”B的價格要高一點，在2000萬美元以上，性能相當於F-16的70%以上，而“神鷹”可以實現三分之二的“梟龍”能力，價格也要在1000萬美元以上。二者孰優孰劣，高下立判，現在的“梟龍”已經升級到三代機水平，而“神鷹”只能說跨入了三代的門檻而已。
都用於出口外銷。在國際上，只看購買國家的喜歡而已，形成兩個檔次，兩款可選，就有了更大的出口空間。有人說看著像，會發生撞車，完全不是這樣，至少在經濟上不會造成任何壓力。要知道，國際上的三代機，都飆升至在5000萬美元以上，就是使用多年的二手F-16也要3000萬美元。老貨畢竟不是新機，只有一點使用殘值，要面臨金屬疲勞問題。而我們二款飛機可是全新的新機，在性能上來說，完成可滿足使用，所謂裝備能使用是最高準則。再說，兩款飛機的附件，像各種吊艙，以及武器彈藥，也能隨購買國家需要，可任意搭配選擇。
神鷹起飛：
魂舞大漠
首先，長得並不像呀。說起來雙方都有一點兒殲7血統，但梟龍已經改得脫胎換骨，成為一種2代半戰機，其改進型甚至超過部分早期三代機。山鷹則是小改，主體基本上還是殲七，還是二代機的底子。外形上進氣道等小地方不說了，一個是邊條加梯形機翼，一個是截尖雙三角翼，差異大著呢。其次，梟龍是純血的二代半戰鬥機，巴鐵拿來和F-16高低搭配，但仍然算是主力機型。山鷹是教練機，兼職戰鬥機，用來給窮國充場面的，在速度、機動性、電子設備性能上，都無法和純血統戰鬥機比肩，只能應對低烈度的戰鬥，勉強可以炸個游擊隊，攔截個沒護航的轟炸機運輸機啥的，難當大任。
