装备空间
俄罗斯之所以把苏35战斗机推向国际市场，并且已经收获了若干订单，主要的卖点就是苏35战斗机的雷达和发动机！俄罗斯的雷达技术相比较而言，落后于西方尖端技术，但是俄罗斯的军用战斗机却仅次于美国，处于世界第二，所以苏35战斗机优秀的发动机弥补了雷达的不足。
（苏35战斗机）
苏35战斗机最先进型号使用的战斗机为AL-41系列战斗机（苏35也配备了不同的发动机），它的上一个型号AL-31相信大家都是再熟悉不多的，苏27和苏30等战斗机普遍采用的是AL-31系列战斗机，可靠性世人皆知，正是因为俄罗斯的先进又可靠的发动机，才导致了苏27和苏30战斗机畅销全球。
（苏30战斗机）
现在，俄罗斯推出了更先进的AL-41系列发动机，安装在被俄罗斯寄予厚望的苏35战斗机，俄罗斯有意把苏35战斗机作为苏30等战斗机的替代者，再次畅销全球，所以俄罗斯自然是要使用先进而又可靠的发动机，否则没有卖点，很多国家也不会买账的。
（苏35战斗机）
再来看看AL-41发动机某些参数，它的最大推力超过14吨，推重比在8到9之间，采用的是先进的三维矢量喷口，使用寿命提高到了4000小时以上（有说法是6000小时），大修时间也延长了。有种说法就是我国之所以进口了苏35战斗机，看中的就是苏35战斗机的AL-41发动机，它的性能在俄罗斯是仅次于五代机苏57战斗机装备的发动机。
（AL-41发动机）
总体上苏35战斗机的发动机技术，是目前第四代战斗机当中，性能最好的，比法国的阵风战斗机和美国F15战斗机装备的发动机都要先进。前面也说了，苏35战斗机就是靠超强的机动性作为主要卖点，必须要安装强有力的发动机。
资讯所长
一直以来，对于中国为何购买24架俄罗斯苏-35战机有多种说法，其中一个比较流行的说法就是中国是为了得到苏-35战机装备的117S发动机的技术。那么，117S发动机性能究竟如何呢？
117S发动机属于俄罗斯“117计划”的第二个产物，俄罗斯首先研发出117A(AL-41F1-A)发动机，然后在它的基础上改进设计，推出了117S(AL-41F1-S)发动机，俄罗斯“117计划”的最终目标是研发出AL-41F2发动机，也就是如今开始装备在苏-57原型机展开测试的“产品30”发动机。由于目前“产品30”发动机还在测试中，明显没有成熟，所以苏-35S装备的117S(AL-41F1-S)发动机是俄罗斯现役最先进的发动机。
需要说明的是，117S(AL-41F1-S)发动机在117A发动机基础上进行大量改进，包括更换风扇、涡轮、控制系统等，总体性能有明显提升。苏-35S战机在装备两台拥有三元矢量喷口设计的117S(AL-41F1-S)发动机后，拥有了前所未有、难以置信的机动能力。
尽管现阶段对于战机做出超机动动作是否有利于空战还存在一定争议，但是苏-35S战机在各大航展上经常做出很多令人匪夷所思的动作，已经为它赚足眼球。
鉴于俄罗斯公布的数据比较模糊，不完全清楚合理，所以说到117S(AL-41F1-S)发动机在目前世界发动机中的对比时，很难给它一个具体的排名。如果将它和美国F-22A隐身战机装备的F-119-PW-10发动机比较的话，117S发动机的尾喷口设计更加出色，但在寿命、推力、油耗仍存在一些差距，总体性能仍稍稍逊色于F-119-PW-10发动机。
未来“产品30”发动机才是更加值得关注的俄制发动机。这款由大名鼎鼎的留里卡设计局主导设计的发动机拥有一些非常吸引人的纸面数据，“产品30”发动机采用全新的架构，减少风扇级数和压气机的数量，大量应用镍单晶叶片、新型耐热材料等。据悉它将比117S发动机更轻、耗油率更低，但推力更大，军推达到107千牛，最大加力推力可能达到176千牛，使用寿命也更长，它才代表俄罗斯的最高技术水平。
科罗廖夫
与美国航发相比差距较大，但却是让我国口水流到脚面的好东西。
苏35的发动机是AL-41-1S（117S），在俄罗斯“产品30”发动机成熟前，也是苏57的过渡动力选择，目前是俄罗斯性能最先进的航空发动机。
网络上有种声音认为我国从俄罗斯引进24架苏35最主要的原因就是想获得117S发动机技术，由此衍生出诸如“俄罗斯将出售给中国的苏35发动机关键部位全部焊死”的谣言。不过实事求是的说，117S作为俄罗斯目前最好的航发，确实有很多值得我国航发口学习的地方。
117S发动机由著名的AL-31F发动机改进而来，主要的改进方向有3点：
1、通过增大风扇直径、使用更先进的特种材料等方式提高了推力性能，117S的最大加力推力14.5吨（有种观点认为14.5的最大推力为应急状态推力，正常最大推力为14吨），较AL-31F的12.5吨提高了2吨。推力的提升使得因加强机体结构而大幅增重的苏35在机动性能方面不仅与苏27相比没有下降，而且还有所提高。
2、117S最主要的特征就是装备了矢量喷管，具备矢量推力性能，而且117S具备FADEC功能，与飞控系统相联，使得苏35实现了飞-火-推一体的矢量推力性能，造就了苏35超强的机动能力。
苏35综合机动能力仅次于F22，117S功不可没。
另外容笔者说一句，很多军迷朋友认为苏35的117S发动机使用的是可360度选装的3元矢量喷管，其实这是一个误会。
117S的矢量喷管只能沿上图红线所示的倾斜轨迹偏转，仍然属于二元矢量喷管范围，与我国歼10B-TVC验证机上使用的可以360度旋转的3元矢量喷管不是一回事。
3、提高了寿命和可靠性指标。寿命较低可靠性较差一直是苏/俄制航发的缺陷，苏27SK配套的AL-31F总寿命才900小时，首翻期仅300小时。117S大幅提高了这个指标，据称总寿命达到4000小时（也有观点认为是2000小时），首翻期为1000小时，有了脱胎换骨的提高。
综合来看，117S是一款性能先进的航发，也支撑苏35具备了超强的机动能力。但是从世界范围内来看，对比美国的航空发动机还是有不小的差距，比如同样具备矢量推力性能的F119发动机，也就是F22使用的发动机。
与F119相比，117S无论在推力指标、推重比和寿命几个方面比较，全面处于下风。
首先，从推力指标来看，最大军推是10.7吨VS8.8吨（F119在前，下同），最大加力推力是15.8吨VS14.5吨；
其次，从推重比指标来比较时10.8VS7.7，差距非常大。
F119逆天的性能再加上F22复杂的气动设计和先进的飞控，使得F22是机动性能最强的战斗机，超过苏35。关于F22与苏35机动性能谁强的问题，很多毛机党不服，他们把苏35的各种超机动奉为圭臬，其实只要从网上多搜搜，F22做的超机动能力一样不少，而在1.5马赫以上区间，F22的机动性能甩苏35几条长安街。
最后在寿命、可维护性和可靠性方面，F119的优势更大。F119的总寿命是8000小时，是117S的两倍，矢量喷管与发动机同寿，而117S的喷管寿命在1000小时上下，也就是说在发动机寿命期内要数次更换喷管。
当然，117S虽然与美国的航发还有不小的差距，但是在我们眼里，还是一个能让口水流到脚面的神奇。目前我国量产的最先进航发是涡扇10B发动机，虽然在推力指标上已经达到117S的水平，但是仍然不具备使用的矢量推力能力，限制了战机的机动能力。
由于种种原因，目前量产型的歼20选择了与117S系出同门的99M1发动机，不但推力小了1吨（14.5吨VS13.5吨）,而且没有矢量推力功能，限制了歼20的综合机动性能的提升。歼20机动性能的进一步提高还是耐心等涡扇15吧。
从此萧郎是路人甲
外界认为中国进口俄制苏-35战斗机就是为了获得其优越的发动机，真的是如此吗？还真的就是这样。苏-35光是机身就重达18.4吨，最大起飞重量也达到了34.5吨。没有强劲的发动机是带不动这个庞然大物，更不用说开出2.25倍马赫的速度出来。
苏-35用的2台AL-41发动机（117S）是在AL-31F发动机的基础上发展而来的，与俄罗斯第五代战斗机苏-57的发动机是一样的。也就是说，AL-41发动机采用了许多五代机的技术；加装有更先进的风扇，直径从原版的905毫米增到了932毫米；采用更加精密的数字控制系统。与原版AL-31F相比，AL-41推力达到了145千牛，目前世界排名应该在第三；仅次于F-22用的普惠F-119（推力156千牛）和F-35使用的F-135（推力155千牛）。
从数据对比来看，俄罗斯的AL-41发动机的多项性能指标接近世界最先进的水平，这也让苏-35能够携带更多的导弹和炸弹轻松起飞。根据苏霍伊设计局披露，AL-41发动机装在苏-27M上进行测试时，飞行员推动油门到加力状态后，战机能够突破原先的极限速度，很轻松的超过使用AL-31F发动机时的飞行极限。
原版的AL-31F发动机两次大修时间间隔只有500小时，飞行寿命也只有1500小时；而AL-41发动机的上述两个指标达到了1000和4000小时。AL-41发动机虽然略逊于美国那两款发动机，但是总体性能目前排世界第三是没问题的。
如果我们能够独立生产出这么一款发动机，那也就意味着我们的战机的维修后的飞行时间更长，维修费用等都可以大大降低；能够携带的弹药也更多。
軍见
一直以来在广大中国军迷当中都普遍持有这样的观点，那就是中国引进苏35的最重要原因之一就是看上了苏35的发动机，甚至还有传闻中国以购买苏35为条件，换取俄罗斯输出其配套发动机的技术用于改进歼20。虽然这些说法基本上都是属于自行脑补的空穴来风，但是最起码证明了一点，苏35抛开其他方面的性能不提，至少它的发动机还是让大家感到流口水的。
许多人都认为中国引进苏35主要是看上了它的发动机
苏35配备的发动机是苏27标配发动机AL31的魔改版本，赋予新编号为117S，一方面增大了推力、延长了使用寿命，最大加力推力从AL31的12.8吨增加到14吨，如果进入超转模式的鸡血状态，还可以短时间维持14.5吨的极限推力，全周期使用寿命从AL31的1500小时增加到4000小时；另一方面采用了全向轴对称推力矢量技术，具备优异的过失速机动能力，并且实现了“飞火推一体化”。
苏35的117S发动机属于三代半大推
实际上全世界能够研制生产117S这种级别航空涡扇发动机的国家寥寥无几，美国算一个，英国算部分（英国在大飞机用发动机、战机用中推发动机方面都处于一流水平）；俄罗斯算一个，处于第二梯队；中国是该领域的后起之秀，前面跟俄罗斯尚有一定的差距，也算一个，不过只是第三梯队。与AL31同级别的WS10国产发动机达到堪用状态已经是2013年之后的事情了，歼20试飞原型机和早期量产型使用还是13.5吨推力、无矢量喷口的99M1进口发动机（也是AL31的改进型）。
歼20目前使用俄制发动机服役
所以中国军迷们才动了引进苏35发动机的念头，如果歼20能够换上14吨推力、带矢量喷口的117S，整体机动性能无疑能够直接迈上一个新台阶。然而117S毕竟只是三代半水平的大推力发动机，不仅跟美制的第四代大推力发动机F119、F135相比差距明显，就算同样是三代半水平的美制大推力发动机F100、F110的改进型，除了最大加力推力相近或者略有超出外，在使用寿命、首翻周期、可靠性等硬指标上就有所不如了。
117S发动机比起美制第四代大推差距明显
如果仅仅只是为了给歼20配套，那么中国在已经有了99M1的前提下，再费时费力地引进一款性能提高不大的三代半大推力发动机实在是没有必要。更何况国产三代半大推力发动机已经取得了突破性的进展，作为歼20目标发动机的国产第四代大推力发动机WS15也是指日可待，重复投资117S的可能性微乎其微。目前歼20的第二阶段量产型正在换装WS10增推版进行试飞，这是WS15堪用之前的国产化替代方案。
中国的国产三代半大推也已经成熟
国产推力矢量发动机WS10B在2018年珠海航展上的惊艳亮相，更是让中国军迷们兴奋地喊出了“歼10扭屁股，忘记苏35”的口号。WS10B的技术指标与117S基本相当，都是14吨推力+全向轴对称矢量喷口。而且能够在公开航展上使用单发战斗机表演推力矢量发动机技术（这在国际范围也是首创，美俄两国的飞行表演都是双发矢量机），也充分说明了国产推力矢量发动机的成熟性和可靠性达到了相当的高度，装备歼20这样的双发机毫无问题，117S的价值更多的也就只是借鉴意义了。
晨曦谈兵
众所周知，对于我国为何购买24架俄制苏-35战机的说法不一，而其中最被“认可”的说法就是为了得到苏-35所使用的是AL-41F-S轴对称矢量发动机（也称117S发动机）！那117S发动机究竟有何过人之处，非要得到不可？
其实，AL-41F本是是苏联留里卡-土星公司在AL-31F和AL-37的基础上，为米格1.44不开加力实现超音速巡航而研发的的大推力发动机，后来俄罗斯在AL-41F发动机的基础上推出了AL-41F1S（117S）矢量版，用于苏-35、苏-30的大批量使用和苏-57的过渡！
117S发动机的总体设计与AL-31F并未太大差别，但重量减轻150千克，并采用了单元设计和单晶叶片，使得其涡轮前温度达到了1850-1900K，同时扩大了风扇直径等，一系列改进下来使得117S的发动机的加力推力达到了142千牛（约合14.5吨），推重比达到9.5，整体寿命在3000-4000小时！
那117S发动机在全球处于什么水平呢？其实，目前全球批量生产且服役的矢量发动机只有2款，一个是F-22所用的F119-PW-100二元矢量发动机（上下偏转20°），一个是就是117S三元轴对称矢量发动机（可以实现俯仰偏转幅度15°、航向偏转角8°），这样算下来117S还是全球第一款已经服役的三元矢量发动机！
而美国曾在F-16的基础上搞过F16MATV多轴矢量验证机但未实际服役；俄罗斯为苏-57研制的“产品-30”矢量发动机刚刚装到苏-57上使用；而我们歼-10B也只整了个涡扇-10 TVC矢量验证机版，涡扇-15目前还没明确的消息，所以117S确实是全球第一款也是唯一一款三元矢量发动机，如此算下来117S在全球的地位水平不言而喻！
不过，117S发动机虽然拿了个某项全球第一，但其整体性能与F-35战机所用的F-135发动机还有很大的差距（加推力可达18吨），推力也不如F119-PW-100发动机的16吨，但由于117S采用了更强大的三元矢量（F119隐身效果更佳），能勉强与F119-PW-100争个全球第二吧（现役）！
另外，有了117S发动机的加持，苏-35的战斗力确是非同一般，称为全球最强三代机也不勉强，买回来24架不管是为了过渡和是为了发动机，都能起到不小的帮助！
天下布武
好多人都说，我国买苏35S战斗机，就是看中了他的发动机117S，仿佛这台发动机灰常厉害，让人艳羡不已，但是实际上呢？实际上就是这样！117S确实非常厉害，值得我们去学习和借鉴，但是并不是非要神话他。
117S发动机是俄罗斯在AL41F发动机的基础上改进的，增加了一个外接式的三维矢量尾喷设备。而AL41F发动机又是从AL31FN发动机上改进而来的，主要改进就是把AL31F发动机的推力从13.2吨，提高到了AL41F发动机的14.5吨，这增推的1吨使得117S接近了美国F119发动机的推力，起码差距不是那么大了。
AL41F发动机属于AL31FN发动机的鸡血版，也就是说大体上的设计没有大动，基本还是那个样子，但是更换了更好的耐高温材料，然后给发动机的涡轮前温度提高很多，使得发动机的气流温度上升，储备了更多的能量，因此推力大增。但是由此会造成发动机相比于原来的设计寿命更低，故障发生的概率变得更大。
因此，AL41F发动机的故障比起AL31F高了不少，但是由于战术上来看，他的推力足够大，因此可以给飞机带来非常好的机动能力，因此俄罗斯也愿意接受这一改动，14.5吨推力的117S也进入了第四代发动机的行列。117S在AL41F的基础上增加了三维矢量，因此能够三维矢量就是他最大的特点。117S也是世界上第一款具备了三维矢量能力的发动机。
在世界上来看，117S比F119推力小1吨，但是矢量技术更好，因此算作是不相上下，而和F135比起来就差距很大了，毕竟人家的推力达到了18吨左右，因此117S发动机目前可以排在世界现役战斗机发动机中的第三名的位置，至于欧洲那些发动机就不用比了，推力连10吨都到不了，就不用比其他的性能了。
至于我国的发动机，WS10B和歼10B上那款三维矢量发动机都和117S处于差不多的水准上，WS15发动机则能够大幅度超出，但是由于这些发动机都还是没有大量的进入现役，因此暂时先不算了。
海事先锋
苏-35最先搭载的是土星科研生产联合体生产的AL-35F涡扇发动机，后期换装具备矢量推力的AL-41F1S，后者和苏-57搭载的AL-41F1共享了一些核心设计，它的喷嘴可以在一个平面内操作进行俯仰运动。推力据称更是可以达到F-22的水平。下图便是苏-35在2013年巴黎国际航空航天展上的超机动飞行表演，强力的发动机必不可少。
战斗机的性能强不强，很大程度上要看发动机的表现。土星科研生产联合体生产的AL-41F1A是在AL-31F发动机的基础上研发而成。该计划最早始于1982年，首台原型机在米格-25 Foxbat试验台上试飞，最初是为米格1.44项目而研制，当该项目取消后，又用于苏-35上。未来其改进型号也会搭载在苏-57上。
发动机被誉为战斗机的心脏。苏-35是典型的四代半重型战斗机，具备远程、多用途、空优和打击等特征。从设计上看，苏-35和苏-27一脉相承。苏-35全长21.9米，翼展15.9米，高5.9米，空重17.2吨，最大起飞重量34.5吨。搭载两具AL-41F1S加力涡扇发动机，每个推力达到86.3kN，加力燃烧推力达到142kN。强大的发动机保障苏-35最高速度达到2.25马赫。该发动机可以为苏-35在不使用加力燃烧室的情况下达到有限的超音速能力。
苏-35主要针对于出口市场，在试飞的早期阶段，苏霍伊预计会有160架的市场容量，客户主要来自拉丁美洲、东南亚和中东。目前俄罗斯空军拥有58架苏-35S，印尼也签署了11架购买合同。2016年1月30日，俄罗斯在叙利亚部署了4架苏-35S，这也是苏-35S为数不多的实战部署。
航空之家
苏-35所使用的117S就是AL-41F-1S，是留里卡-土星设计局在苏-27战机使用的AL-31发动机基础上改进的先进改型，最大推力增大到14.5吨，目前用于苏-35和苏-57战机上，比未来装备苏-57的产品30要低一个档次。
放到国际上看，目前世界上能生产这一级别大推力发动机的也就是几家企业而已，美国普惠，通用电气，俄罗斯留里卡-土星，中国航发。英国的罗·罗，法国赛峰都不生产这一级别的发动机。
战机划代，航发也划代，主要依据就是推重比，F-35战机使用的普惠的F135是代表目前已装备战机的发动机的最高水平，推重比达12，是第五代发动机。
F-22战机使用的普惠F119属第四代航发，推重比达10。
通用电气GE使用于F-15，F-16战机的F110发动机，推重比8，属于第三代发动机。
这样划分，苏-27使用的推重比达8一级的AL-31就处于第三代发动机，而AL-41推重比为9，还达不到第四代航发标准。
一般认为，俄罗斯发动机虽然推力这一指标直逼美制发动机，但寿命，维护等方面远低于美制航发，像F135寿命已经达到12000小时，俄罗斯发动机虽然也比以前提高很多，据传也达到6000小时寿命了，但差距还是很大。N
联合防务
苏35s的发动机应该排在后排，大推发动机，只有三个国家能生产。美国是第1位的，普惠公司和通用动力，最好发动机是f135和f119，接下来就是f100和f110，是和苏35的117s是一代，总体来说不如美国货。美国的使用寿命达到1万小时，117s据说达到了6000小时，推力差不多，推重比达到8以上，在8~9之间。
117s有一个独特的特点，就是有推力矢量，能够上下左右推力矢量推，这是美国不具备的。推力达到14500，不知道算不算推力矢量中了，推力矢量虽然改变了方向，一是增重100公里左右，推力损失3~5%。
总体来说比中国强，中国奋力直追。总体质量不如美国。如果综合算起来，中国和俄罗斯的的价格和美国差不多。
