本報記者龔夢澤
12月30日，蔚來汽車發佈第三季度財報。財報顯示，蔚來汽車第三季度總營收18.368億元(人民幣，下同，同比增長25%，在產品交付數量、毛利率等方面均實現上漲。淨利潤為虧損25.217億元，同比下降10.3%。值得一提的是，此前騰訊方面出資的1億美元已經涵蓋在了蔚來第三季度財務報表當中，另外9500萬美元會由蔚來創始人兼CEO李斌提供。
談及三季度的業績表現，李斌表示：“2019年第三季度公司交付比第二季度增長35.1%。連同第四季度預期交付的8000輛，2019年總交付量預計超過2萬輛，其中超過48%的銷量是由老用戶推薦新用戶而達成的，這是一個汽車行業內從未有過的數字，也展現了蔚來用戶社區逐漸成型的規模化效應。”
而基於合理的產品組合和銷量預期，李斌認為蔚來明年毛利率“轉正”有可能實現。“具體是哪個月、哪個季度，還要取決於銷量、電池成本、管理效率等綜合情況。”《證券日報》記者注意到，今年第三季度，蔚來毛利率為-12.1%，二季度毛利率為-33.4%，去年同期毛利率為-7.9%。
蔚來首席財務官奉瑋補充稱：“本季度我們還在企業內執行了全面的成本控制手段，優化運營效率。三季度銷售和管理費用以及研發費用比第二季度分別降低了18.1%和21.3%。”據記者瞭解，今年年初蔚來的人數最高大概在9900人，而經過一年來的裁員和組織架構優化，至年底公司人數已經控制在7500人以內。
總營收18.4億元同比增長25%
就在剛剛過去的NIODay當晚，李斌對《證券日報》記者表示：蔚來已經找到了電動車普及和銷量提升的鑰匙，目前來看確實有一些好事在發生。
根據財報，蔚來汽車2019年第三季度總營收為18.368億元，環比增長21.8%，較去年同期14.7億元同比增長了25.0%，高於市場預期的16.32億元。淨虧損為25.217億元，環比下滑23.3%，同比下滑10.3%。
具體來看，總收入由兩部分構成，汽車銷售收入和其他銷售收入。2019年第三季度汽車銷售總額超過17億元，較二季度增長22.5%。第三季度銷售收入的增加主要歸因於第三季度ES6銷售增長。銷量增長主要得益於增設蔚來空間帶來的銷售網絡擴展和現有用戶推薦率的上升。
此外，第三季度蔚來的其他銷售額為1.034億元，同上季度相比增長9.9%，同2018年三季度相比增長142.1%，增加主要歸因於車輛交付增加導致的充電樁和附件銷量增加。
產品方面，第三季度蔚來共交付4799輛新車，其中蔚來ES8交付603輛，ES6交付4，196輛，較第二季度增長了35.1%，車輛銷售收入為17.335億元，環比增長22.5%，同比增長21.5%。
另外，第三季度銷售及管理費用為11.644億元，環比減少了18.1%，同比減少了30.3%。據介紹，蔚來在第二季度中宣佈的2億美元可轉債已經正式完成，創始人和戰略投資人基於對企業狀況和趨勢準確判斷，進行了大幅度的資金投入。
展望第四季度，李斌透露預計第四季度將交付ES8和ES6共8000臺，同第三季度相比增加約66.7%。營收相比第三季度將增加約53.0%至28億元。
無懼特斯拉Model3國產版競爭
財報發佈後，李斌、奉瑋等高管出席了電話會議，回答並解讀了分析師提問。
針對近來新能源汽車市場低迷的現狀，李斌並不憂慮，“新能源市場的大幅下降，主要是在一些低端電動車和運營車輛方面，受到了補貼退坡的影響。而在對私市場，包括蔚來和特斯拉在內的電動產品，在已經被市場教育多年的消費者眼中，已經成為同等價位有限考慮的選擇。”
“特斯拉Model3的國產車被很多消費者消化掉了，Model3和ES6雖然價位差不太多，但蔚來的車更有競爭力，而且也不是同樣產品的細分市場。”李斌表示。
截至目前，蔚來汽車用戶遍及全國296個城市，2019年45%的新訂單都是來自於現有用戶的推薦。事實上，這一點不僅成為蔚來品牌的獨特之處，更成為了蔚來發展的堅實動力。
在李斌看來，在過去的一年裡，除了用戶口碑推薦之外，以蔚來中心(NIOHouse為主的銷售網絡的拓展也對於銷量產生了一定的作用。在銷售網絡擴展方面，到2019年年底，蔚來會在52座城市開放48個蔚來空間和22個蔚來中心。通過蔚來空間，以低成本高效率的方式增加蔚來在市場上的銷售網點，以此推動新訂單的增長。
“在2019年70家的基礎上，2020年我們預計拓展至200家。”李斌表示，“我們也積極拓展合作伙伴等高效的方式，中心員工的效率也非常高。相信今年渠道的拓展對於銷量會有更多利好。”
憑藉上述諸多優勢，面對2020年新能源汽車愈加激烈的競爭版圖，李斌也仍然充滿信心。“在30-50萬元的區間內，蔚來已經成功建立了品牌，在中高端電動車市場100多萬元的體量下，是能夠去佔據一定空間的。”
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