日前，2020款凱迪拉克CT6上市銷售。新車外觀依然採用“鑽石切割”鋒利的整體風格。
內飾基本沿用了老款車型的設計，動力上搭載了2.0T直列四缸發動機，共計推出6款車型，售價區間為37.97-52.77萬元。
從外觀上來看，凱迪拉克CT6定位於中大型豪華轎車，為消費者們提供了兩種風格的外觀。
其中，運動版車型比普通版車型在外觀上顯得更為激進。新車前臉依然採用“鑽石切割”鋒利的整體風格，車頭大燈採用了標誌性的“淚目”日間行車燈，使新車看上去個性十足。
車身側面，凱迪拉克CT6靠著大量平直的線條，配合較為低矮的姿態，以及細節處稜角分明的設計，既保持了中大型轎車該有的氣場，同時也兼顧了不錯的時尚氣息。
在新車尾部，CT6採用了類似倒“L”型的LED尾燈，搭配有折線形鍍鉻飾條，顯得精緻時尚。
凱迪拉克CT6在車尾還配備了雙邊共四出式圓形排氣，在一定程度上提升了新車的運動感。
而運動版車型則在普通版車型的基礎上換裝了黑色的網狀進氣格柵，僅格柵邊框保留了鍍鉻材質，且新車側窗邊框和車門底部的鍍鉻飾條也均變為了黑色塗裝。
車身尺寸方面，凱迪拉克CT6的長寬高分別為5223/1879/1492mm，軸距為3109mm。
過長的車身雖然看上去更加霸氣，但是對操控上的確有一定的影響。在轉彎、倒車或者停車位時都要更加小心。
另外，新車採用了18英寸鋁合金輪轂，輪胎匹配固特異EFFICIENT GRIP系列，規格為235/50 R18。
內飾方面，新車整體設計佈局上與老款沒有較大的差別，最大的變化在於採用了全新樣式的擋把，車內四幅式多功能方向盤與車身風格呼應，兩側整齊對稱的按鍵，負責行車電腦、藍牙語音、定速巡航、多媒體調節等功能。
CT6在人性化上，卻沒有充分考慮到國人的需求，一是儲物格空間太小；二是中控多是觸控按鈕，給人的踏實感不如物理按鈕；三是多功能方向盤的按鍵設計不太人性化。
另外後排中軸的凸起相當厲害，後排座椅中間基本上是不能夠坐人的，除非岔開腿坐，舒適性上大大扣分。
新車在車載系統上加入了酷我音樂、喜馬拉雅FM以及ZAKER資訊三款APP，並增加了NFC功能，可以使用手機的NFC功能與車載系統相連。
動力系統方面，2020款凱迪拉克CT6將繼續搭載帶有閉缸技術的2.0T直列四缸發動機，其最大功率為241馬力（177千瓦），峰值扭矩為350牛·米。
凱迪拉克CT6全系匹配10速手自一體化變速箱，在低速的時候會出現頓挫的情況，並且這個頓挫還不是那種輕微的頓挫，而是那種猛地踹一腳的感覺。說明這個變速箱調校上還是存在問題。
最令CT6車主們詬病的就是CT6的最小離地間隙。據測，CT6的最小離地間隙大約在13釐米左右。
這個指標對於CT6長達5.1米的車身，日常通過性真的很差，在坑窪路面或者過減速帶時，稍有不小心，底盤剮蹭聲足夠讓車主心疼。
再說幾句
凱迪拉克CT6作為旗下一款中大型轎車車型，剛完成更新換代，但就在換代不久，CT6就因電子制動控制軟件缺陷在12月27日做出召回處理。
事實上，很多車主反映，凱迪拉克CT6還存在剎車、變速器抖動、頓挫、發動機異響、發動機漏油及服務態度不好等問題。
按道理來說，這些多為裝配上的問題，確實不應該發生在CT6身上，說明凱迪拉克還得在工藝上進一步提升。
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