CT6的動態表現實在讓人流連忘返，很難想象這輛5米多長的大車擁有如此驚人的表現，這是讓我們始料未及的。但實話實說，根本就不會有真正的CT6用戶是衝著這些來買車的，他們更關注這臺美式旗艦能給他們帶來什麼樣的新享受，以及更實際的——油耗表現怎麼樣。今天我們就來聊聊這些。
高科技加持下的新表現
除了豐富主動安全系統、電磁懸架和後輪主動轉向，CT6還準備了很多高科技的新鮮玩意兒供大家“嚐鮮”，比如非常有特色的被動式紅外夜視儀。和以奔馳為代表的主動夜視儀不同的是，CT6的這套夜視儀是通過捕捉紅外光源來成像的，除了能讓我們看見明亮的LED大燈難以照射的地方，提前警告我們黑暗中有隱藏的行人以外還有個好玩的附加功能：你可以很輕易地看到有哪些地方的紅外輻射強度更高。
被動式紅外夜視儀可以很清楚地顯示溫度，溫度越高的區域亮度越高
CT6也在儘自己的努力甩掉對美國豪華車“大、用料好但糙”的刻板印象，CT6在細節的設計上明顯動了心思。CT6在駕駛員左手邊有一個很順手的票據盒、手機的無線充電器放在一個容易存取的凹槽裡；扶手箱可以從兩邊打開，方便使用；後排座椅採用了電動調節無法放倒，因此提供了一個尺寸不小的行李廂中央通道。
CT6有一個尺寸不小的行李廂中央通道，方便拿取物品或裝載長型物品
像這樣的細節設計還有很多：看似觸摸式的空調面板其實是有鍵程的實體鍵，還有方便盲操作的凹槽設計；定速巡航的速度控制按鍵是像相機快門一樣的兩段式的，淺按是增減1kmh車速，按到底則是增減5kmh車速；非常有特色的流媒體後視鏡專門為後視攝像頭準備了清洗噴嘴，保證成像的清晰穩定。
流媒體後視鏡的攝像頭擁有獨立的噴水清洗嘴
CT6的各種高科技也實實在在地影響到了它的用車成本，它搭載的2.0T發動機擁有可變缸功能，在低負荷工況下允許關閉兩個氣缸，以雙缸模式運行節約燃油。10AT變速箱也並非噱頭，它的齒輪比範圍非常大，CT6以120kmh的速度巡航在高速公路上時發動機轉速只有1900轉左右，不到2000轉。
這臺2.0T發動機的油耗表現令人印象深刻
這不但為車廂的靜謐性做出了貢獻，也實打實地降低了CT6的油耗。這臺CT6在我們手上跑了近2000km，平均油耗僅有百公里8升，最 低油耗則是對這個級別的車來說驚人的5.8升。即便是在擁堵的純市區，它的油耗也沒有超過百公里11升，我對它的油耗表現非常滿意。
平均油耗百公里8升，至低百公里5.8升，你還要什麼自行車？
活動時間
2020年4月10日 至 2020年4月10日閱讀更多 王西風吹東風 的文章
