2019年過去了，在這一年中，我們汽車之家評測導購團隊一共在AH-100評價體系測試了221臺車，給大家帶來了很多詳盡的車型報道。到了年終，自然也該“清算”一波。車型雖多，可盤點起來還真有點不知從何下手。畢竟，駕駛體驗太主觀，聊價格又太“物質”。想來想去先從最簡單直觀的聊起吧。小夥伴們，2019年AH-100評測體系加速成績最快汽油車盤點，來嘍。
AH-100評測體系是我們評測導購頻道設計的一套專業的評測流程，通過對車身、動力、操控與行駛、成本、四驅與越野等方面進行客觀的數據採集，然後將數據輸入到後臺，通過系統加權計算出最終分數。在過去的一年中，小夥伴們共測試了近百款車型，為大家帶來了許多詳盡而客觀的評測報道。而我們今天盤點的是“動力”部分。
這裡說明，我們雖然測了“很多車”，但不是“全部”，還有很多車我們很遺憾沒有測到，比如奧迪的RS系列，再比如很多超跑，也還沒有機會測試。早在2014年，就有奧迪車型進入我們汽車之家加速排行榜的總榜榜單（榜單鏈接在此），而今年的年度加速最快沒有其他品牌，真的不是我們測試者的鍋（聳肩）。這篇稿子只是對全年AH-100評測體系中測過車型的回顧，是2019年我們測試車當中“加速最快車型”的彙總。下面，讓我們一起回顧一下吧。
沒錯，前四名被BBA，哦不，被“BB”包了。我在總結之初也感覺有些尷尬。不過轉念一想，這就是客觀事實。那些不服的廠商們，快把打擂的試駕車安排起來，讓我們用數據說話。
寶馬M5雷霆版是2019年8月上市的車型，是一款擁有4.4T V8發動機，最大可輸出626Ps，最大扭矩輸出750N·m的中大型轎車。車輛匹配了8擋手自一體變速箱，是今年我們AH-100測試過的所有車型中：最快。
測試是在秋天做的，室外溫度20℃，屬於比較怡人的氣候。車輛在加速時乾淨利落。在四驅系統的介入下，起步完全沒有打滑。車身彈出去的一瞬間力量感很足。
最後我們將車輛的測試成績輸入到了我們AH-100評測系統的後臺之中，結合車輛的油耗等表現，最終在動力部分的分數為19.8分，而車輛最終的總分為75.3分。
測試者說：
寶馬M5雷霆版的外觀比較低調，遠遠看去M Power的氣場藏得很深。內飾除了配色以外，和普通5系區別不大，低調依舊。然而4.4T V8動力非常強悍，V8發動機平順，底氣十足。8AT變速箱換擋速度和效率都非常好。M Power的聲浪不太動聽，總感覺有些沉悶，不如AMG車型聽起來帶感。寶馬M5雷霆版的車身不算輕，但是能跑出3.45秒的0-100km/h加速成績著實讓人驚訝。
這款車是今年7月12日上市車型，繼5月份的E 53推出之後，4.0T車型的推出給E系列注入了更有力量的戰將。行政級轎車，卻又有如此戰鬥的性格，外觀低調，又無處不透漏著張揚。現在越來越多的人在職場西裝革履，回家朋克搖滾健身房，無不涉獵。張揚與內斂的結合，或許就是這樣吧。
這款車的戰鬥感非常明顯，彈射起步+四驅系統讓車輛瞬間推出的感覺很是強勁。在盛夏，測這樣一款西裝暴徒，很有“燃”的感覺。
在動力方面，車輛獲得了17.5的分數，可以說是比較高了，而車輛的總成績是綜合了剎車、噪音、油耗等相關成績的表現，最後得分69分。
測試者說:
碰巧幾天前剛剛試駕過M5雷霆版，所以現在回過頭來談談E 63 S，就更有底氣了吧。這真是一臺有脾氣的車，或者說有性格更合適，因為有脾氣的車雖然迷人但總免不了給你帶來一點小麻煩，而有性格顯然就成熟的多。蠻橫的動力、毫不妥協的底盤以及倔強的轉向這些鮮明的AMG特點是它和競爭對手的最大區別，有的人愛死，有的人則接受不能，所以喜歡AMG的人通常也不會多看其他車型一眼，反之亦然。而曾經難以馴服的AMG在高度完善的四驅系統幫助下，也真的能在賽道上和M5雷霆版正面鋼，看過戰鬥民族對抽大嘴巴的比賽嗎？對，就是這樣。只是剎車和傳動系統的散熱問題還是不及動力那麼強悍，所以在我們的賽道測試接近尾聲時稍顯疲軟，怎麼辦？當然是換到漂移模式，讓兩條295寬的後輪+612Ps拖著滾滾濃煙在張大嘴巴的觀眾面前做個謝幕，好不過癮！
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