奔三路上
虽然英朗现在每个月都有着不错的销量，但是比起之前最强势的时候要差出不少，因此用“跌落神坛”来形容也不为过，其主要原因就是换装了三缸发动机，毕竟目前无论何种类型的三缸机，在市场上的认可度都不高，比如豪华品牌的宝马同样也是如此。
那三缸的英朗能不能买呢？
一款车能不能买主要看有哪些优缺点，如果优点是自己需要的，又能接受对应的缺点，那个人感觉这款车就可以考虑，预算再没有问题的话那就值得买。
英朗有哪些优缺点呢？
先来说缺点吧，主要就是三缸发动机所带来的噪音和抖动相对比较明显一些，不过具体怎样最好到4S店或者找一辆实车感受一下，因为现在很多对三缸发动机噪音和抖动的描述有些夸张，毕竟每个人的承受能力不一样，如果之前主要开面包车，那一般是不会感觉英朗的抖动多明显、噪音多大的。
况且四缸发动机并不是一点抖动和噪音都没有，有的车型别看是四缸机也不见得能好到哪里。英朗的抖动和噪音是相对多数车型而言，实际如何最好还是自己感受，这样才能有一个准确答案，当然市场不认可、保值率低是可以肯定的，以上是英朗的缺点所在，那再来看优点。
既然三缸发动机市场不认可，对销量产生了很大影响，那厂家显然就不能不为所动了，于是采用了最简单、直接、快速提升销量的办法，那就是降价。
比如本人这边低配版本优惠完以后裸车价格大概在七万多，要知道这是主流小型合资车的价格，紧凑型的定位小型车的价格，那显然是很有诱惑力的，而且整车的尺寸、做工、配置都比主流的小型合资车要出色。价格便宜就是英朗最大的优点。
总结:先去4S店试驾感受三缸发动机对应的噪音、抖动、动力等方面能不能接受，如果能、还不在乎保值率的话，那英朗这车是可能考虑的，而且有着很高的性价比，当然如果不能接受其缺点的话最好别买，否则刚开始图便宜以后会越开越别扭。还有别拿英朗和朗逸、宝来、卡罗拉等车型比，它现在真正的竞品车型现在是桑塔纳、捷达、威驰等。
希望以上分析能对大家有所帮助！
汽车实说
别克旗下紧凑级轿车英朗，绝对算是同级优惠幅度最大的车型之一了，少了一个缸的英朗终端可以有四万以上优惠，裸车价具备相当诱惑力，那么这款搭载三缸发动机的小车能否长期稳定呢？
很多人对于三缸发动机是避之不及，唯恐开着开着就出问题，比如发动机抖动、噪音增大等等，其实这都是杞人忧天了。
我家里亲戚目前有两个家庭买的英朗，而且都是选择的1.0T三缸涡轮增压发动机版本，匹配6速双离合变速箱，我自己也开过做过，客观评价：亲自驾驶期间，猛踩油门确实可以感受到来自发动机舱传来的间歇性嘶吼，这个不能回避，所谓间歇性的噪音与四缸发动机完全不同，我之前开四缸凯越，也是猛踩油门，但是噪音是线性的感觉，在急加速期间确实存在一点点规则的噪音；动力完全够用，这一点哪怕是1.0T版本也没有任何问题。
买的最早的亲戚，他的英朗使用两年时间了，平时偶尔做一次，并没有感觉到什么明显的噪音或者抖动，但是奇期间没有出现任何质量问题，所谓三缸发动机质量缺陷仅仅体现在运转方面，不会出现网传的趴窝的情况，哪怕是两缸的也照样跑。
综上所述，随着发动机技术的不断进步，曾经的抖动、噪音会逐渐被消化掉，而就可靠性而言，三缸发动机与四缸没有什么本质上的区别，如果可以接受略微存在的抖动或者噪音现象，英朗凭借给力的价格优势，还是值得我们考虑的紧凑级轿车的。希望我的回答对您有所帮助。
猫眼看車
主要是卖的多，思域也是三缸，这么多人买怕什么，优惠将近5万，也就无所谓了
宅丶小萧
提起英朗那就绕不开三缸发动机这个话题，貌似正是别克英朗的出现，才把三缸发动机的话题推到了风口浪尖上。别克英朗虽然不是最早搭载三缸发动机的车型，但却是名副其实的最火三缸车。虽然骂声一片，但是每个月依然还能够有两万多的销量，成为美系轿车销量最高的产品。这跟英朗的质量有一定关系，但不可否认销量高的关键是价格太诱惑人。
入手别克英朗已经一年了，刚开始英朗并不是我的第一选择，但看了一圈车型，10万元的落地预算，朗逸卡罗拉买不到，韩系国产车不想要，排除完之后貌似只剩下别克英朗了。感觉别克英朗除了发动机是三缸之外，其他各方面都很满意，外观内饰在10万元价位绝对算好的，1.3T的动力也很充沛，AT变速箱，前后独立悬挂，基础配置全都具备。于是就在网上翻阅各种三缸发动机的优点缺点，当我开始试着说服自己接受三缸发动机的时候，我就知道其实已经认准英朗了，只不过需要一个理由来让自己心理平衡。
但让我下决定入手英朗的关键原因还是因为价格，1.3T自动精英版官方指导价13.39万，看到价格感觉倒吸一口凉气。去4s店一问优惠4万多，瞬间感觉想买买买。最终把优惠力度谈到了4.5万，裸车价8.89万。全款总落地12.2万多。说真的，这个价格买一款合资品牌紧凑级别轿车，除了三缸发动机这个弱点之外，各方面看着都很舒服。
而且三缸发动机的弱点主要也是因为流言蜚语，三人成虎。听说当年刚开始流行涡轮增压发动机的时候也是这样，很多人都说不能接受这么小的排量，都喜欢自然吸气。但现在放眼望去，绝大多数的车型都是涡轮车。
先说一下别克英朗的具体油耗表现吧，目前行驶了两万多公里，算下来平均百公里油耗应该在6.5升。基本上加250元的油能跑600km。1万公里的时候拍过一张油耗照片，表显油耗和实际油耗差不多，挺准确的。而且英朗虽然是涡轮车，却依然可以加92号汽油，有时候也会从私人小加油站加油，这车并不怎么太挑油质，还算比较好养活。
关于发动机抖动方面要看你怎么看了，心里越怕什么就会越关注什么，每次开英朗的时候我都关注他是否抖动，但如果换成四缸车，我可能根本不注意这个点。总体来说在打火的瞬间会感受到一丝抖动，尤其是冬天冷启动的时候。但等热车30秒之后转速下来了抖动基本上就感觉不到了，具体表现和四缸车没有太大差异。正常开起来一点抖动都没有，怠速的时候仔细体会能够感受到一点点抖，但其实都是格外关注的原因。上次开朋友的大众朗逸，怠速时抖动感觉竟然差不多，瞬间就释怀了不少。
至于别克英朗三缸车能不能买，个人感觉还是可以接受的，但如果你本身就特别排斥三缸车，说服不了自己，那么还是老老实实买四缸吧，否则买来之后也是膈应自己。
作为一款日常家用车，别克英朗基础属性其实并不差。油耗经济，造型时尚，空间够用，保养也便宜。但同样由于价格原因缺点也是一大堆，首先悬挂虽然是独立悬挂，但是抬起底盘之后就会发现，后悬挂跟筷子一样细，而且底盘偏硬，舒适度一般。其次内饰几乎全是硬塑料，跟13万多的指导价不相称，跟8万多的裸车价倒是挺搭的。内饰整体做工还算不错，不过由于硬塑料较多，异响的问题也时有发生。
人无完人，车无完车。很多身边的人买了十几万的朗逸卡罗拉轩逸，依然也吐槽有一大堆毛病，但个人感觉只要大方向没有问题，作为家用它就是一辆好车。对于别克英朗，一年前买它的时候我确实有赌的成分，但截止到目前来看，个人感觉赌对了。
以上内容就是18款英朗车主的真实用车感受，希望可以对关注这款车的朋友提供一些帮助，也欢迎朋友们在下方评论区点赞留言关注，说说你现在对三缸车的态度。
