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哈弗h9定位於一款中大型硬派越野車，又被稱作是國產霸道，事實上這款車在外觀方面絲毫不比霸道氣場弱，而且在動力上還要更強，另外在越野能力和內飾以及底盤質感上都有比較出色的表現，作為這個級別的國產車而言還是很值得肯定的。
哈弗h9汽油版，搭載的是長城最強的2.0t發動機，代號GW4c20a,最大功率185千瓦，最大扭矩355牛米，變速箱配採埃孚的8速手自一體變速箱，零百成績在10秒出頭，加速感覺輕快，日常超車還有一定的小激情，整體比較能讓人滿意。
h9的這臺機子採用了雙vvt進排氣側的可變氣門正時，缸內直噴，渦輪增壓等目前最主流的技術，發動機轉速在1800轉就能爆發最大扭矩，可一直延續到4500轉，整體比較偏重中後段發力。
哈弗h9在變速箱上採用了目前最最強的採埃孚8at,可以說比較捨得下成本，這臺變速箱和發動機的匹配相當到位，輸出頗為順滑，在大多數工況下都感覺不到有什麼頓挫，輸出效率較高。另外它的檔位數也夠多，在巡航時能把轉速維持在一個較低的區間，這些都對節油性有很大幫助。
哈弗h9的工信部綜合油耗在9.7升，經實測這臺車的高速平均油耗在11升左右，擁堵市區平均油耗在16升左右，平均綜合下來平均油耗也要在14升左右，總的來說油耗還是比較高的，而且需要加95號汽油，如果一個月行駛1000公里的話，那加油所需的費用差不多在1050元左右。
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李老貓說車
2015年4月，我購買了我的第二輛長城哈弗汽車——長城哈弗H9，目前，已經行駛了10萬多公里。由於工作的原因，我常年都在西藏那曲的藏北高原用車，每年也會獨自駕車往返四川——西藏好幾次。具體說到油耗，我個人認為H9油耗確實不高，作為一輛空車自重達到2.3噸的車來說油耗應該算優秀。跑長途的話，我的表顯油耗可以很容易地控制在10以內，市區的話表顯油耗可以控制在11.5以內。另外，我認為油耗和駕駛者的駕駛習慣有特別大的關係。
青青的楊樹
關於一輛汽車的實際油耗，其實沒有絕對有價值的參考數據，每個車主的駕駛習慣、用車環境都不一樣，每個車的油耗數據基本都是獨立個體樣本。
所以，工信部的油耗數據就是個笑話，看著玩就行了，別當真！
所幸，現在有了一個叫做“大數據”的東西，可以集合很多車主的使用環境，來進行綜合的評價。今天我們就讓數據來說話，看看這個問題吧！
我在新西蘭看到的H9
對於哈弗H9這款車來說。最令人未來車主感到困惑的，大概就是油耗問題了。因為，從H9上市以後的投訴量來看，數量最多的集中在15款上，數量為77宗、16款為21宗、17款為18宗。（以上數據為車質網提供）
如果從善意的角度解釋，說明哈弗H9剛推出時，確實出現了很多廠家沒有考慮到的問題，但隨著各種補丁和小改款的調整，後續車型的穩定性在完善。
或者換句話說就是，廠家也基本弄清楚了，哪些地方容易出問題，該怎麼改。
另外，幾年下來H9的銷量在一個非常穩定的區間內運行，當然了，指望這車成了爆款也不現實。
兩個數據對應著看，說明H9的車主在不斷累積，但投訴的數量並沒有相應上升，表明長城比較成功的守住了質量紅線。
所以呢，如果你喜歡h9的配置和性價比，那最新款的其實可以考慮入手了。
因為，長城車企經過幾年的摸索，已經把這車基本吃透了，除非裝配線上的管理滑坡，一般來說H9的質量不會有太大的波動。
說完了質量的問題，我們來說說萬眾矚目的H9油耗。還是一樣，我們來看大數據！
以上兩張圖都來自小熊油耗網站，大家自己去查也能查到。
表中數據首先要注意的是樣本率，樣本率太低是沒有查考價值的，不過好在大多數樣本都達到了幾百人，基本可以反應真實狀況了。
另外，新款（低功率版本）2.0T+8AT組合的油耗表現，明顯低於老款（低功率版本）+6AT的版本。
這說明在高功率發動機在低速段動力和扭矩的提升，讓發動機的動力冗餘較大，發動機能在比較低的轉速運行，再加上多了兩個檔位，自然油耗表現好一些。不過，高動力版本提升了壓縮比需要燒95#汽油。
與此相對應的是，我恰好有兩個朋友分別買了16款和17款，我們還一起開著跑過一趟西藏。
一路上的基本感受和小熊油耗數據反映的情況基本吻合，新款H9確實比老款省油，在比較順暢的路況上，大概百公里油耗低1~2升左右。
如果是在城市擁堵的路況下，這個數據可能還要拉大，因此有帖子說17款油耗降低了接近3升，我並不感到太奇怪。
但有一點必須要說明，16款的車主很不幸生活在北京，所以他自己的計算的油耗，甚至要高於小熊的最高數據。
他跟我說，老款最高油耗達到過17個/百公里。
這其實就是我最開始說的理論，個人油耗更多取決於駕駛習慣和用車環境，有時候甚至大數據的綜合性數據，都沒有多少參考價值。
另外，小熊數據第二欄2.0是柴油H9的數據，公允地說2.0的柴油機也一樣是小馬拉大車，如果長城能上一款2.5T或者2.8T的柴油機，其油耗表現肯定要好於目前的2.0T，至於能不能上，就得拭目以待了。
H9的油耗您滿不滿意是您自己的事兒，不滿意別買就是了，沒必要噴！不買不會被槍斃的，噴就是在秀人品下限了。
以我自己開的一輛國產1.8T越野車來說，油耗也到了一公里一塊錢左右。所以，H9的油耗不能叫低，但也沒高到千夫所指的地步，尤其是新款。
另外，油耗高低還和燒的是不是乙醇汽油有關係，我的車友燒普通汽油，和我少乙醇汽油相比，一箱油能多跑一百公里，這種差距甚至趕上了H9新老款之間的區別了。所以，還是那句話，油耗是個很個性化的數據，互相之間沒有太多類比的價值。
白髮布衣的藏地讀行
提示：油耗問題熱度不減，一直是大家激烈討論的話題。其實油耗除與動力總成和車輛自重有關外，還與個人駕駛習慣以及路況等其他主觀因素有著密切的聯繫，所以油耗沒有所謂的權威數據，現階段最為客觀的就是根據車主反饋的油耗數值進行平均計算，僅供參考。
2016款 2.0T+6AT版本 平均油耗14.1L/100km（8平均值）
2017款 2.0T+8AT版本 平均油耗11.6L/100km（62平均值）
H9：19.98-27.28萬，動力部分搭載2.0T（柴油）、2.0T（汽油）兩款渦輪增壓發動機，傳動部分與之匹配的是6AT和8AT兩款手自一體變速箱，最大功率分別為190馬力、218馬力和252馬力，峰值扭矩分別為420牛米、324牛米、355牛米。均為前置四驅。車身尺寸為4856mm*1926mm*1900mm，軸距為2800mm。
綜上：建議首先排除2016款，老款6AT變速箱確實相比採埃孚8AT有很大差距，無論是動力響應、平順性還是油耗。2017款選擇汽油還是柴油，柴油相對汽油版本有兩大優勢：油耗低和扭矩大，缺點是國內油品供應一般且質量水平不如汽油，噪音也偏大。
細分到具體車型，其實即便是低配車型，H9的配置水平也誠意十足，所以建議題主結合具體的配置表和自身的使用需求加以權衡。按照現在市場熱度來看，2017款 2.0T 柴油四驅豪華型 7座、2017款 2.0T 汽油四驅舒適型 5座、2017款 2.0T 汽油四驅尊貴型 7座這三個車型性價比相對較高，建議重點考慮。
車壇速遞
柴油版，嚴重擁堵路況是12-14L。高速120是10L左右。
汽油版，嚴重擁堵路況是13-15L。高速120是10L左右。
百川慧海
你說的是全新哈弗H9嗎？老款H9六速的綜合油耗在15升左右，全新哈弗H9汽油版，我可以明確的告訴你，比起老款那臺動力總成，油耗降了2～3升，我們單位剛提的這一輛車，新車的時候顯示是13L左右百公里，現在最低跑到過9L左右，儘管我知道每臺車的油表顯示都有出入，但是就這個顯示油耗實際再加上1～2L也可以接受。其實它的真實油耗。以目前95#汽油的價格，控制在每公里8～9毛錢沒有問題。
我陪他冒雨提車，那個興奮啊
剛提車的時候。
1000公里左右
2000公里的時候，他第一次加油80升，加油不跳槍的情況下大約560、570，實際跑了600公里左右。當然這和他的路況條件有關係，他平時有一輛高爾夫旅行，一般上下班就開那個，這些公里的路程，一般都是在繞城高速公路、郊區自駕遊跑的。
其實新車剛上市，我們也接到試駕通知，只不過試駕條件有限，不能測出實際參考油耗，但是相比較上一代的6AT，全新採埃孚8AT變速箱表現的非常出色，新款哈弗H9配備了全新的變速箱，同時也是第一款配備了ZF 8HP系列8AT變速箱的中國品牌車型，發動機方面則使用了長城公司4C20系列的高階版本，最大功率相較於老款提升了33馬力，達到了251馬力。
全新調校的這款2.0T發動機動力儲備挺足的，推動這個略顯沉重的車身並不費力，油門踏板初段調校的比較靈敏，所以城區滿載五人時起步也非常輕鬆，這款來自採埃孚的8AT變速箱表現則一如既往的優秀，換擋平順性上佳，換擋動作乾淨利落，邏輯也很好，當時速100km/h時深踩油門變速箱可以很快的從8擋降到4擋從而最大限度地輸出動力，時速120km/h時轉速約為2100rpm，這款變速箱在時速73km/h時就可以掛入8擋，油耗表現相對於老款來說應該會有一些進步。
由於濟南這邊至今拿不到柴油車型，很遺憾一直沒有試駕，但是從車友群車主得知，這臺全新柴油發動機的H9，油耗更為樂觀，綜合能到10L每百公里。
現在唯一不好的是，新款提車從訂車到提車，至少要等一個半月的時間，甚至有人已經等到了2個月，而且優惠幅度並不大。
如果不著急的朋友，可以再等等，小道消息，3.0T全新H9將在今年年底上市。
動力方面，哈弗H9 3.0T車型將搭載直列六缸雙渦輪增壓汽油機，共兩個版本，其中低版本的最大功率是220kw/5500rpm，最大扭矩480Nm/1500-4000rpm，高版本最大功率提升到230kw/4500rpm，最大扭矩達到650Nm/1450-2800rpm，十分驚人，與之匹配的是8速手自一體式變速器。
Ease清風
自己看吧，一次沒落下全部記錄，15款豪華，
imrcas
不要緊盯著油耗，要綜合判斷，看性價比。畢竟，H9車重在那兒擺著呢，即使你買普拉多2.7，高出來的價錢不知能多加多少汽油，可你享受不到H9的配置；其二，即使百公里多幾升，你計算一下，一年跑下來，能多花多少銀子？現在，噴子太多，不要相信他們，你可以多諮詢H9的擁有者，聽他們對愛車的評價，各個方面，也包括售後服務，使用幾年之後車的狀態。我也一直關注長城，給我的感覺，長城在用心造車，也用心對待每一位長城用戶，你慢慢體會吧。
任我行11143868843
我的17款汽油版的，一公里合算下來0.8元左右
手機用戶50087404899
越野車還關心油耗幹嘛？思路本來就錯了，上市時候H9的對手就是普拉多，有幾個買普拉多的人是為了省油買的，想玩越野還怕費油呀，那開猛禽的人不是腦殘嗎？我發現這樣的問題再愚蠢不過了。
