如今的中國汽車市場，已經成為全球各大品牌的必爭之地，因為消費群體實在太龐大，那麼面對這樣的情形，以大眾、豐田為首的德日系品牌也在不斷競爭。今天咱們要說的就是豐田旗下的車型，但是在說它之前，還是先和大家聊一聊關於豐田這個品牌，畢竟最近豐田並不平靜，前不久剛因為“加價”行為被國家處罰。但是為何豐田敢加價銷售呢？還不是因為它在國人心目中的地位顯赫，旗下神車頗多，甚至比大眾還要有影響力，比如在中型SUV市場稱霸的漢蘭達，它也算是豐田加價行為的主要參與者。
當然我們不能只說這樣的現象發生，完全是因為豐田銷售手段高，其實和產品本身的表現關係更大，如果沒有足夠優秀的實力，想要獲得消費者認可本就很難，更別提在如今這個降價難挽回消費者的時代加價銷售。不過現在的豐田也在走下坡路，比如豐田曾經的神車，如今還剩下幾款呢？曾經可以抗衡BBA的皇冠，現如今已經沒了蹤影，在國內市場完全可以用“苟延殘喘”來形容，售價跌至20萬都難尋買家，和曾經對標A6沒有壓力的形象完全不符。其實全新一代皇冠早就在海外市場發佈，但即便如此也沒能引起什麼轟動，包括海外市場。
相信大家也都知道，國外的汽車售價相比國內好像更低一些，當然是指合資或者是豪華品牌，但是豐田全新一代皇冠的售價依舊高達36萬左右，這也是摺合人民幣的價格，如此一來可以選擇的車型實在太多。根據我們從海外媒體以及網絡得到的新車信息來看，全新一代皇冠完全是按照此前亮相一次的概念車來設計，整車風格有著極大的變化，尤其是當你看到前臉後，你很難相信它是皇冠，當然車標還是我們熟悉的設計，也是因為這個設計讓皇冠當年身價倍增。值得一提的是，目前新一代皇冠在海外已經推出性能版，外觀自然更唬人。
作為一款中大型轎車，豐田皇冠目前在國內的價格還算是比較合理，但不熱銷是因為它的配置和設計有些不符合主流，但是在海外市場，多半是產品力不足導致。比如說尺寸，新一代皇冠的長寬高分別為4910*1800*1455mm，軸距達到了2920mm，乍一看沒啥問題，但你有沒有發現它的寬度還不如一些比較出色的緊湊型轎車？這個數據對比凱美瑞都是不佔優勢，更別亞洲龍等更旗艦的B級車。其實新一代皇冠不引進國內的原因也有，就比如亞洲龍的上市，再推出新一代皇冠意義不大，反而會導致自家產品受傷，但這是經典消亡的理由嗎？
新一代皇冠的動力也沒有任何亮點，因為目前沒有引進中國市場的計劃，所以我們暫且以海外版車型為主。前置後驅的動力佈局沒有問題，但2.5L+電機組成的混動系統好像不太符合海外消費者的喜好，尤其是美國市場，大家更喜歡大排量，當然也有不少消費者看重經濟性，但這個時候還有現代、本田等勁敵，皇冠這樣的數據既不能滿足大家對性能需求，也無法做到油耗讓對手望塵莫及，關鍵是價格還挺貴。其實國內在售皇冠搭載的動力還是非常夠用，但豐田調校一向不喜歡偏重性能，開起來的感覺又讓人略感失望。
以豐田目前在售的車型來看，想要它推出大排量自吸或者同級功率佔優勢的渦輪動力基本不可能，最高就是2.5L+電機的搭配，至於能否滿足你對性能需求，完全可以參考亞洲龍，只能說是夠用。其實豐田是否引進新一代皇冠已經不重要，因為新一代的消費者不會想起它，這款定位在“行政級中大型轎車”的老將，只會留在老司機的記憶中，而且也並非目前在售的版本，而是沒有向運動妥協，依舊是大馬力、高舒適著稱的經典皇冠。但話說回來，新一代皇冠也並非尺寸和動力是槽點，它的設計難道就一定符合國內消費者的審美嗎？
總結：其實豐田如今有很多經典車型沒有針對國內市場發售，比如新一代漢蘭達也已經在海外市場上市，但是國內依舊修修改改繼續當新款，甚至去年還有加價現象。而皇冠可以確定要離開國內市場，因為它找不到留下來的理由，曾經和A6分庭抗禮，如今第十五代車型卻無緣國內市場，豐田可能也想著，讓它在大家心目中留點情懷比較好，何必非得連傳說都不剩呢？
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