浮生半盞茶
一款一款说吧。
先说GS。
2019款是帝豪GS的改款，分为动版和雅版两个版本。区别就在于外观件的不同，动版更偏向于运动，外观更骚气，雅版偏家用。
不同的外观适合于更多的消费者选择。
这款是老款的。
这是新款的。
至于动版还是雅版那个更好看，更讨好消费者，能获得消费者的青睐就仁者见仁智者见智。
外观说完，再说内在吧。
三大件之发动机。
搭载吉利的1.4T涡轮增压发动机。这款发动机装机量很大啊，GL，缤瑞都用的是这款发动机。
百万装机量也没见什么负面新闻，说明这款发动机的稳定性和耐用性还是很可靠的。
变速箱。
GS搭载的变速箱总成分为两种，一种双离合变速箱，一种是CVT变速箱。
双离合变速箱动力响应更快，省油，有驾驶乐趣和激情。缺点就是低速有顿挫感，这是双离合变速箱结构所造成的，无法避免。但不细微感受，一般感觉不出来。
CVT变速箱，南京邦奇的。省油，驾驶平顺。缺点就是没有驾驶乐趣。
如果在乎稳定性和考虑家用的话，GS很不错，可以考虑。毕竟也是平均每月销量稳定在10000+的爆款车。
说完GS再来说说缤越！
去年推出的小钢炮！1.5T的发动机可以爆发出177匹的马力，255匹的扭矩！这动力数据真的亮眼。
外观没的说，满满散发着一股浓浓的荷尔蒙气息。坐上去的第一感觉就给人一种想激情驾驶的感受。当然，它的发动机也能够提供给驾驶证暴力驾驶的本钱！
1.5T涡轮增压发动机是一款三缸机，由吉利和沃尔沃联合研发而成。也是吉利最新的发动机技术运用的实例。
三缸机优点的优点就是体积小，重量轻，有助于汽车轻量化。当然，更轻的重量，更小的体积有利于汽车发动机舱内部的布局，小地方可以装更多的东西。也有利于汽车油耗的降低。
缺点自然离不开抖动。这是三缸机奇数缸自身硬件条件所决定的，避免不了。厂家为了抑制抖动可谓是八仙过海，各显神通啊！
购车倾向于驾驶乐趣，追求更强劲的动力，缤越的确是一个不错的选择！
超级吴小迪
帝豪GS定义为紧凑级SUV，车身尺寸4440*1833*1560、轴距2700mm，从尺寸与实车的视觉效果判断，GS很明显是一台加高的两厢车；底盘结构与远景S1帝豪GL等车相同，本质为两厢帝豪的换代版之一；所以真正选择SUV不应该考虑这台车，不过品质总比三缸缤越好一些，退而求次又是不得不选。
吉利缤越是一台小型SUV，车身尺寸4330*1800*1609、轴距2600mm，这台车有SUV车型的特征但是级别不高，指导价7.88-12.98万仍在使用前麦弗逊后扭力梁的低端悬架，同价位的国产SUV几乎都是四轮独悬；其次发动机使用逆向沃尔沃技术的三缸机也比较遗憾，除了吉利以外很少有其他国产汽车这么痴迷低端L3，在发动机级别不高的前提下变速箱用湿式双离合，这台车有什么性价比可言呢？
不过缤越的性能优势不能否认，车身足够轻、发动机排量也还有1.5升且为涡轮增压，合理的推重比决定了这台车性能不俗；然而一台三缸发动机调教出如此强劲的性能问题只会更多，因为三缸发动机运行不稳定会造成比较严重的磨损，发动机耐用性不会很高，在上市后的短时间内已经出现了几例发动机漏油以及高油耗的故障，所以缤越即使有一定的直线加速能力也不建议选择。
2019款帝豪GS有同款1.5T三缸与七档双离合的版本，这一版本同样不建议考量，推荐选择1.4T·CVT新款。
发动机升级VI-B后最大功率升至104kw、峰值扭矩为235N·m（1600-4000转），虽然仍旧很弱而且还是多点电喷，但这台发动机毕竟得过【十佳中国芯】的好评，最起码质量是足够稳定的。
变速箱仍使用CVT无极变速，如果在偏南方地区选择家用代步车，耐用性差一些的CVT仍可以考虑，行驶里程较少也能用到强制报废，而且不用担心低温冷启动会有长时间的原地热车设定；但在偏北方地区帝豪GS也不建议考虑，冷启动一次需要原地热车数分钟甚至十分钟，费油严重不说而且还会产生更多的积碳，这种变速箱在低温时使用体验比较糟糕。
总结：二选一考虑帝豪GS新款1.4T，能扩大选择还是建议选择真正的SUV吧，吉利品牌可以考虑博越，其他品牌选择哈弗F5/H6、长安CS75或即将上市的宋Pro。
汽车音响专家
吉利缤越，刚买，还不错！
