趙曉
堵車跟車的時候，手動擋的必然會累，而且比自動擋的累，一般跟車的時候，自動擋的是油門，剎車，油門，剎車這樣的步驟，而手動擋的則是抬離合，油門，踩離合，剎車，通過兩者對比，可以看出手動比自動多了抬離合和踩離合的過程，實際上也就是多了左腳的動作。
所以自動擋汽車跟車稍微舒服一點，因為左腳是解放狀態，而手動擋汽車左腳也需要和右腳不停地配合，那肯定會累點。
除了頻繁啟動停車的操作讓人身體累之外，其實還有一點，跟車對我們精神方面也是一種煎熬，因為要跟緊前車，如果反應慢了會被別人加塞，如果太快又很容易追尾，所以跟車的時候要時刻注意前方的車輛動態，所有堵完一段路之後，司機很容易煩躁，也會有一種身心俱疲的感覺。
小編7年手動擋駕齡，總結了一下，有幾點可以緩解堵車的身心俱疲：
1.因為現在的手動擋汽車調教和控制方式比較好了，基本上1擋緩抬離合，不踩油門的情況下也可以起步，所以我們在跟車的時候，可以使用這種啟動方式，這樣就不需要踩油門，對右腳的負擔少一點。
2.然後在選擇車道的時候，也有點講究，比如左轉的，如果有兩個左轉道，那就選擇最左邊的車道，這樣可以避免旁邊車道後面車子突然上來加塞，如果是直行的有三個車道，那就選3.擇中間車道，也是防止旁邊車輛突然上來加塞。
最後，放點輕鬆的音樂或者廣播，調整好自己的心態，被加塞了任由他去，反正前面那麼堵，在前面一點又能快多少？在後面一點又能慢多少呢？
造車人說車
本人一直開手動擋，感覺不累。
這個主要還是看個人感受了。如果新手，開手動擋，堵車的時候確實很麻煩，再加上上橋堵車，跟車確實很累，容易緊張熄火。
我剛開始開車的時候，遇到嚴重堵車，1-2小時完全挪的那種，回來腳踝確實很累，不過現在習慣了，也沒啥感覺。
本人比較喜歡開手動擋，喜歡那種自己掌控的感覺，是要捨得手動擋隨踩隨到，完全沒有自動擋電腦反應的那種遲滯，而且可以按照自己的習慣換擋。另外，極端環境惡劣天氣，如雪地、泥地、砂石等，手動擋比自動擋更容易操作。
為此，堵車的時候手動擋確實有點累 ，如果喜歡開手動擋的車也不會在乎這點了。
愛車的康老醯
您好，手動擋汽車在堵車的時候開起來非常難受，走走停停的堵車路況，手動擋開起來，整個人都會很疲憊的。
首先說一下，手動擋的操作:起步時，踩離合，踩剎車，掛檔前進，由於堵車前進十來米，踩離合踩剎車，退檔，然後反覆這樣的操作，根本跑不起來，有時候左腳踩的都酸了，開起來會非常難受，最可氣的是那種走幾米就要停一下的就更受不了了。所以說手動檔在堵車的時候會非常勞費心神。
再說一個我自己經歷的事情。
一輛哈佛H6手動檔，當時開著去市區，正趕上下班高峰期，車子非常多，由於這個車子第一次開，感覺離合器還是挺高的，沒上高架就熄火一次了。然後一邊開一邊慢慢適應，走一段停一段，起步的時候抬離合器要轟油門，要不然怕熄火。最可氣的是在高架上又堵車了，而且還是上坡，這樣一下就考驗技術的時候到了，回想起教練教我的坡道起步，掛一檔，先抬離合器，等感覺車子在抖動的時候，吃到力氣的時候，鬆掉剎車，踩油門。不過那段高價走走停停堵了一會，我開車打著空調，內褲都溼了，真的是挺費勁的，腳踩的又酸（當然也可能是我手動擋的車子開的少吧）。
要說手動擋的車子要比自動擋省不少油，而且在不堵的情況下非常有操作感，但是像上海這樣的路況，會“讓你的左腿越來越粗”。
個人經驗觀點，希望我的回答能夠幫到你。
挽夏汽車知識
作為一個五年駕齡手動擋車主還算有發言權
我在生活在一個二線城市，城市不算很堵，但有些路堵起來也可怕
手動擋其實還是蠻怕堵的，要不停的踩離合抬離合，換擋，經歷過的人自然懂裡面的哭~有時候堵個半個小時左腳就累的不行
當然，不可否認，也有好開不累的手動擋，離合的角度控制的非常好，但是開久了也是會累的，所以在城市開買車還是儘量買自動擋吧，省事，省心。
大嘴驗車
車跟車不一樣。有的手動擋特別好開。離合器特別輕，我的車是福克斯。我覺得離合器有點重了。但我開我姐姐的車子感覺就特別好，他的是一輛吉利。有時候我做了各項對比。我覺得我的車跟他的車比起來沒有什麼特別的優勢。他的是1.5。我的是1.6。都是自然吸氣，除了安全氣囊比他多一些，還有跑高速的時候被他穩當一些。剩下的我覺得沒有什麼差距。但是我的車子足足比他貴了好幾萬，開起來真的沒有他的車子好開，所謂好開僅僅指的是堵車的時候。當然跑鄉鎮郊區。差別就不大。
我也不明白為什麼？有的車子離合器那麼重，有的車子那麼輕，我覺得輕一點好。可能這跟廠家調教有關吧。還有我的車子起步特別慢。但我姐姐的車子。起步特別快。感覺特別輕
豫小沁
剛學完車的時候，開手動擋又慌又累，怕坡起，怕換擋熄火，跟車近了怕追尾遠了怕被加塞…跟出租車司機聊天時候，很羨慕他們那用無所謂的口氣說：開車就一熟練工種…心想自己啥時候也能熟練呢？
目前也開了十幾萬公里了算個熟練工了，家裡自動擋手動擋都有，手動擋開順手了堵車也也沒覺得有啥大不了的，離合剎車換擋已經不需要刻意的去思考了，跑長途啥的覺得手動擋倒是能活動活動筋骨…現在家裡的手動擋我基本上下班天天開，自動擋偶爾開開…自動擋就一工具，手動擋還能當一玩具…
搗小蛋188029477
【導語】對於手動擋的車而言，在堵車的時候需要比自動擋的車有更加繁瑣的操作步驟和操作流程，自動擋的車堵車的時候只需要踩油門和剎車即可，需要停車的時候就踩著剎車，等待時間長的話就推個空擋，等待時間不長的話連空擋都不用推，把腳放在剎車上即可，起步的時候就踩油門就走了；
而手動擋的車堵車的時候還要多操作一個檔杆還有離合器，車速一慢下來或者快要停車的時候就要踩離合，降擋到最後空擋放離合，起步的時候又要踩離合，掛一檔，放離合，起步一系列操作流程。由於堵車的時候是慢慢挪動的，就算是起步了最多走幾米或者十幾米又要停下來，所以對於手動擋的車而言，起步時候要有一系列的起步流程，停車也要有一系列的停車流程。關鍵是如果是平時的開車還沒什麼，起步以後就向上升檔就行了，巡航的時候不需要多餘的操作，也是油門剎車控制車速，而堵車的時候一個挪動，就會讓手動擋的車需要做一整套的起步流程還有一整套的停車流程，至少離合器是踩了兩次以上，檔杆撥了兩次以上，剎車也至少踩了兩次。
加起來就有6次操作流程，這還只是一個挪動的，要只要自動擋的車一個挪車只有兩個操作流程，一腳油門和一腳剎車，所以說手動擋的車堵車累是正常的，有時候還會手忙腳亂。那麼有沒有什麼辦法可以減輕手動擋汽車在堵車的時候的疲勞度呢？如果是我自己的話，我一般會使用離合來控制車速，如果是在慢慢挪的時候，我就把檔位固定在1擋，然後踩著離合，起步的時候就松一點離合，讓車子有一點動力可以向前走一點，停車的時候就把離合踩下去，隨後再動的時候我就再松一點離合，這樣做可以減少操作的流程步驟，但是不好的地方在於左腳會比較酸，如果離合比較輕的話還好，如果離合比較重的話就會比較難受，還是會容易累。
不過畢竟從一整天的開車過程中來說，堵車畢竟是佔少數時間的，除了上下班的高峰期以外，其他時候應該都是可以正常的行駛，只是看行駛的速度快慢而已，但是隻要車子是開起來的，手動擋的汽車就不會比自動擋的累多少，但是如果是一直在慢慢挪的狀態的話，手動擋的汽車就會比自動擋的要累一些，不過如果一直都是開著手動擋的話就不會覺得有什麼，如果平時習慣性的開自動擋，突然開到手動擋的話就會感覺不太習慣。
明說汽車那些事
說實話，比自動擋累，相當累，說不累的，大多是沒駕照的，或者壓根沒開過自動擋的，再或者是用鍵盤開車的
暴走的農民工老張
不累，堵車的時候開手動擋一點也不累，比自動擋的車子還要輕鬆，因為很多手動擋鐵粉都是用嘴換擋的既不用踩離合也不用動檔杆，開手動檔的最喜歡堵車了，因為只有這個時候才能體現手動的優勢，提速槓槓的。開車十三年的司機以後換車堅決不會考慮手動擋，誰開誰知道，別整天拿駕駛樂趣說事，你一個十萬二十多萬家的用車就是個代步工具而已，哪裡來的那麼多樂趣，怎麼舒服怎麼省事怎麼來，其他的都是扯淡
上善若水73777
有人會說跟車踩離合會腳疼。說這話的不是開大貨車的就是開很老舊的車的，現在都有離合輔助。
跟車，新手很累，因為技術不行，人又蠢。
老司機就不會累。比如車輛蠕行，不會開車的肯定是離合半聯動開。老司機都是直接掛一檔，怠速前進。
有人說停車，手動擋要摘空檔，開動時又要掛檔。
自動擋其實也一樣，只是自動擋不用踩離合。
如果前車往前進了一米就停下了。自動擋會掛檔，踩油門，剎車停住，摘檔駐車。
手動擋的話，踩離合，掛檔，松一半離合，半聯動車子動了，摘空檔，滑行到地方，剎車。
動不動說怕堵車的，我真不知道除了北上廣深或者那些省會大城市，哪來那麼多嚴重堵車的地方。還有自己的城市，有幾條路回家，還能不知道？不會選擇最暢通的路線嗎？
