置身霄漢
確實沒區別，注意觀察，京廣線上就是南車的車多，京滬線就是北車的車多。沒有復興號之前，京廣線上是380A天下，京滬線是380B天下。把復興號理解成是380系列的升級延伸就好。從技術角度看，南車系對技術吃透更深，但是北車的集成度更高。我這裡是為了說明問題分南北車，現在都是中車。目前BF長客唐客都產，AF四方和龐巴迪都產。中車四方和四方龐巴迪工廠就是隔壁。
風語者160172566
這麼說吧，技術流派不一樣。
BF的核心部件：牽引，網絡，制動是出自於鐵科院的縱橫，技術體系傳承於德國，原型是德國西門子ICE。
AF的核心部件：分四方股份和BST，毫無疑問BST生產的AF核心部件：來源於龐巴迪。而四方股份生產的AF的核心部件：牽引，網絡是出自於南車時代電氣，制動是南車海泰制動，技術體系傳承於日本，原型是日本新幹線。
就技術流派來說國人更傾向於德國，但是德國貨並非一切都是精品，早期3型電力動車組引進時其穩定性和故障率都相較於引進日本的2型電力動車組，3型車故障率高，小毛病不斷，致使當時2型車產量遠高於3型車。日本新幹線技術又分三菱和日立，就動車生產製造經驗，以及運營管理經驗其實日本產的要優於德國的產的。但是由於中日的歷史問題，以及中國人不能正視日本的領先，所以在某種程度上對德貨產生諂媚的態度。
目前的標動，其硬件，軟件基本都實現自主化，但是技術傳承還是引進吸收外資的，在外資的基礎上加以改進和創新。說到底就是前期砸錢買來的東西，然後花時間和人力去將引進的這些東西“解剖”，至於是不是真的掌握了圈內的人都知道。
Xh72896
兩款車型都乘坐過，感覺A比B豪華，體驗也更好一些
jian栓
好不好你還是一樣要坐，請問有區別麼，飛機還能看到什麼機型，火車你能看得到麼，反正一樣的速度就好了，感覺這個問題就是腦殘問題，拉仇恨
Allenluo
好不好你能決定什麼？選擇性乘坐？這種問題真夠無聊
為簡單人
好不好咱平民百姓又買不起
剷車青年
和日本摩托車一個型號
