小丸子菲
刚看了一些网友的评论，有几个朋友发牢骚我觉得是应该的。网约车能不能干？我觉得首先定位城市，北上广深，新一线城市，二线城市都没什么问题。二线以下的城市我觉得有很大的问题，二线以下的城市出租车起步价都可能是6元左右，你网约车定价能高于出租车吗？运价上不来你想赚钱很难的，还有营运险很贵的，车辆改变使用性质残值受很大影响，所以想从事网约车的人，看看你的城市再决定吧！
大连网约车
我，5月份，新车，三证。(自己有5万，借了6万买的车，全办好11万。错误的投资款是11万。操它妈的滳滴，11万，做什么小本生意都可以了，搞得现在只看见一台破车和几万借款。)跑了1000单，怎么算都不划算，没勇气跑了。悔得肠青！9月底停跑，一个多月没开过机。等明年5月份转回非营运。你们自己看着办。我现在做点小本生意，累点没什么，单量自己定，接单的主动权在手，想接就接，不想接不接。比跑滴滴强，回想跑滴滴的那几个月，是人生最黑暗的几个月！过来人的经历，告诉想投资买车跑滴滴的人，远离滴滴，珍爱生命！
刚才，评论区里面有个兄台质问我三证从哪里来，三证，网上一查很清楚。①平台证(我所在的城市，平台证不是个人能办的。网约车平台才能办。我办证的平台不是滴滴平台)②运输证(我在的城市要有平台接入证明才能办运输证)③网约驾驶员资格证。一证都没有的质问三证怎么来，有点搞笑。资格证，去考就行，我考的时候报名500，过了一个月，免费了，😂😂😂，运输证，我是一个部门一个部门去跑，20多天才办得下来！原因是没有先例，有关部门也不知道怎么办。
有三证又怎样，都后悔进入网约车，都不跑了。。。。。
想投资跑网约车的朋友，千万别投钱进去！贷款买车，借钱买车的朋友，三思！真不想看见你们进坑！做点小本生意比跑网约车强。三思，三思！！！！！！！！
2019.5.8，今天，已办好营转非。这件事，是我做得最傻逼的一件事！新车进营运一年，退出营运前6年每两年检一次车，60万公里报废，一句话:进也坑，出也坑！
DD4个坑小心别让它坑
一个已经办理了双证的司机，奉劝你别去办证。滴滴真的没有任何保障，不管是乘客的问题还是平台的问题，最后都是你自己买单。双证司机被人投诉人车不符，封禁账号30天。而且申诉无门，叫客服找哪个订单投诉都不知道。出车验证，整整24小时都还没好，一个星期抽检一次，打客服永远回复3天以内，请问一个星期有3天在验证司机还用赚钱。买了营运险，一天保险费60多。一天不跑就是亏，问平台要赔偿，永远都是平台没有此类规定。平台的错永远不会有赔偿，而司机如果有刷单，私下交易就直接从你钱包里扣钱，更何况有些司机根本没有刷单，私下交易。霸王条款，庄庄件件。现在还多了个威胁平台，只要你在情绪激动下说句威胁的话就要永久封禁你账号，连国家法律都不会在人情绪激动情况下说的话负多大责任，而滴滴公司就直接永久封禁你账号，滴滴根本不管你司机是否买车转营运是以此谋生。更何况，滴滴从未给任何一个双证司机做过培训，就是滴滴播报里面发几句废话，请问有些标准如何衡量。请在考虑全职滴滴的朋友们，考虑清楚在进坑吧
阿拉巴斯网
今早高峰到现在
用户7623638420478
我来回答！
大家是否还记得一句“等你开口把我留下来”的歌词，没错，司机们都在等滴滴的这句话，至于滴滴愿不愿意说，什么时候说，完全取决于双证办理的进度和数量。
今后滴滴司机拥有双证上岗这已是不争的事实，相关部门不可能为滴滴“网开一面”，更不可能任由私家车这么一直非法营运下去，合规化营运势必会结束长达多年的网约车乱象，相信不久的将来就能看到这一局面。
滴滴整改已经到了关键阶段，在已经完成的几轮中，制定了很多自认为行之有效的规则，但始终没有提过降抽成的事情，将司机利益不断压榨，致使很多车主在办证与不办证的十字路口迷茫，徘徊，担忧，观望，始终不知如何选择去与留。
滴滴不合理的派单规则和司乘互评系统已经伤了很多司机的心，也让很多司机蒙受了不白之冤，扣分、罚款、封禁三大惩罚措施每时每刻都在威慑着司机们，得与失、成与败、对与错、罪与罚更是将司机逼到了难以抉择的死胡同里。进或退，走或留，其实不难选择，难的是大家对这个行业的前景并不看好，因为滴滴从未对未来发展做过任何解释说明。
办证产生的费用足够司机们至少干2个月，而办证后滴滴能否保证订单量的不断增加和司机的保底收入呢？目前形势来说并不能保证。办证后被封禁怎么办？滴滴也没有让双证司机彻底安心。对一个未知前景、未知收益、未知管理制度的企业谁会愿意付出自己的全部身家呢？
掌上生活NO2
我一直开滴滴，去年就把证办齐了。其实没多大变化，就是跑车时心安，不怕运管查车。今后国家加强对网约车的管理绝对是部分保护网约车司机的权益的一个举措，但是应该绝对管控这一部分。滴滴作为最大的网约车平台对司机的苛刻，对国家法律法规的藐视是有目共睹的，所以必须严加管理，绝不允许给不合规的车辆派单，保证双证司机的利益！这是最基本的，也是国家法律规定的。滴滴再牛叉也不能凌驾于国家法律之上！目前的网约车正在大家的注视下被迫逐渐走上正轨，这是广大遵纪守法的滴滴司机所希望的，也是所有乘客所希望的。这不仅是滴滴司机的心声，也是大家对法治社会里新生事物的发展壮大是否以违背民众利益为前提的一个监督。个人心得，与大家分享。
刘林4561
网约车会不会实行全面办证？作为网约车司机如何选择去和留？合法运营是未来网约车的必然之路，作为网约车司机如何选择去和留，那要看自己具体情况具体对待。
网约车合法化办理相关手续，规范运营肯定是现在网约车的趋势，可能好多人办了网约车车辆和人员资格证的，发现现在滴滴出行依然再给无证车辆派单，并且觉得有上当受骗的感觉。因为网约车新政明确规定2019年起，所有网约车必须办理手续，觉得如果都合法运营的话，大量无证车辆会被关闭，订单都会集中到这些合法合规车辆，经济效益肯定会增长。没想到，无证车辆照样招摇过市，跑的欢，我投入成本办了证却没有任何改变，心里就特别不平衡。
出现上述问题，也是有一定的原因，网约车新政策落地后，各城市需要进一步落实城市细则。需要时间和过程，并不是说，一刀切今天说明天就停，那样会出现其他问题。新政策需要各个城市逐步消化，再说除了经济发达网约车发展迅速的城市，网约车细则出台特别快。全国其他城市大部分都是观望状态，更别说细则的跟进，截至目前还有很多城市根本就没有出台。这就是，网约车新政策落地，各地反应不一的原因。
滴滴出行在一些大城市都有自己运营分公司，但是各地情况不同，需要针对性出台公司内部制度来配合，总体来说都是为了配合国家网约车政策，保证合法运营的快速进行。也需要一个过程来磨合和验证新规的市场反应，制定后期的发展规划。
至于司机何去何从，那要看自己实际情况，如果你所在地是一二线城市旅游发达城市，可以参考本地网约车具体情况选择继续办证合法运营或者退出。其他城市，就不要考虑继续做网约车，因为基本无利可图。尤其慎重考虑，投资网约车行业，网约车行业基本已经饱和状态现在格局和几年前不可同日而语。如果说，想继续从事这个行业，一二线城市可以考虑租车跑专车，吃点苦收入高于当地工资水平还是没有问题。
洛山风
不要办证。滴滴的生命力在于调动社会车辆缓解交通出行压力，但是现在滴滴越来越偏离这个主旨，滴滴现在与车企合作推销新能源车，无论是以租代购还是直接租车，慢慢的网约车也朝着传统出租车的方向发展。车是公司的，司机是招聘的，这时候网约车司机和传统出租车司机一样都是专业的了，不跑都由不得你。而社会车辆又回到以前，没事的时候停在路边静静的等待主人。
lsfjn12
办证是必然，规范化管理也是必然。我之前就写过关于网约车的文章。规范化管理是发展的必然结果。高额的补贴背后必然会比份子费来的更猛烈。打压过实体的出租车后，网约车逐渐站稳了市场一部分出租车退出了江湖。未来的管理会让一部分网约车退出江湖，低门槛以成往事，高补贴使用体验不再回来。打车人只会被合理的增加出行费用，司机也会被合理的增加支出。
jintan0223
我正在路上，货款买的车，首付款已经付清，进还是退，望高人专业指点迷津。
