一個有態度的木偶人
5年？不可能的。
規劃中歸屬於上海航空樞紐的南通新機場、北沿江高鐵、京滬高鐵二線、滬通蘇通軌交、域內縱橫交錯高等級公路網，將把南通交通基礎設施建設推向新高度，概時徹底告別南通南不通。
但這些都是5年後的事。
前幾天在悟空問答回答了一個問題，為什麼南通在外地人的心目中沒有存在感？一個是南通人比較低調，低頭找路，吃苦耐勞，管好自己的事不多管閒事；一個是江風海韻的文化底蘊深藏不露，沒有重量級文人墨客借文載譽；還有就是被江南名城蘇寧錫常壓著，提到江蘇各市，排排坐南通位次居中靠前，但怎麼也響不過江南那幾座城。
要致富先修路。未來的南通，天上地面地下，交通建設全面開花，南通將不再是很多人眼中的“江北小城”。
交通改善彌補過去許多缺憾，南通在蘇北率先崛起，代表的是整個江北大地的崛起，代表著曾經沒有交通優勢的地區也能後發先至，成為發展標杆。
南通日新月異不是畫圖畫出來的，是南通人幹出來的。規劃僅是藍圖，要將藍圖在南通大地變為現實，還得靠南通人在今後砥礪奮進，埋頭苦幹。
儘管5年內難以實現題主假設，不積跬步，無以至千里，今天的點滴努力，為美好未來打下了堅實的基礎。
南通發展，5年內難有質的飛躍。這個質的飛躍主要指現有產業基礎雄厚但也將能力發揮到極致，每一點點增長都是發揮了最大潛能，難有新的經濟增長點，也就是缺乏一兩個在國內外有影響有實力的創新型龍頭企業（一個華為，銷售額達六、七千億，頂大半個南通）。但相信有了四通八達的硬件，再加上南通人積極努力，不斷奮鬥，南通人在萬物互聯的時代，總能抓住某個風口，乘勢而上。
布衣吳新建
五年內發展應該會很大，屆時地鐵一號線，二號線，已經開始使用，滬通鐵路已經運行四年，通州灣江蘇新出海口已經運營。蘇通園區，中創新區，平潮高鐵新區，通州灣新區，都將上升一個臺階。南通高架路面快速路已經成環。
如果時間趕上我個人做如下預計。
1、如皋長江大橋接近完工。
2、南通繞城高速接近完工。
3、海門並區，地鐵一號線延長至海門市區，很大可能跨越長江聯通崇明。地鐵三號線開始建設。
4、北沿江高鐵開始建設，崇海公鐵兩用大橋開始建設。
5、通蘇嘉甬如東段開始建設。
6、新機場開始設計規劃，配套工程已經開始施工。
等等
24度的風yeah
首先需要理解的是，怎麼樣才算“發展起來”？南通現在還不算髮展起來嗎？2018年南通GDP達到了8427億元，位居全省第4，全國第19，比很多省會城市都高，除去直轄市、計劃單列市、省會城市之後，在我國地級市當中，南通的GDP也僅次於蘇州、佛山、無錫和泉州，未來2～3年就有望躋身“萬億俱樂部”，這樣的城市還不算髮展起來？
另外，南通的發展水平也不低，南通是改革開放之初最早設立的一批沿海開放城市，經濟起飛較早，2018年它的人均GDP已經達到11.5萬元，雖然不及蘇錫常，但放眼全國仍然排名前列，而且南通的人均存款江蘇第一，人民也富裕，這樣的城市還不夠好嗎？當然，如果要求它發展成為北上廣深這樣的城市，五年不行，五十年甚至永遠都未必可以，不只是南通，全江蘇乃至全國也沒有幾個城市稱得上已經“發展起來”了。
沿江高鐵、京瀘二線、上海第三國際機場的開通建設，對南通經濟來說，只不過是錦上添花，能夠更好的融入到上海都市圈的發展，提升發展空間。但也別抱有太大的幻想，發展還是得靠自己，還得靠南通人在今後砥礪奮進，埋頭苦幹，坐等別人來扶持自己的想法也太天真了。
錦繡中源
這個問題概念模糊！
首先作為一個交通不便，又沒有多少資源的地級市2018年GDP達到8430億，人均11.5萬，排全國第18位，高於安徽省會合肥，可以說這是一個相當不錯的成績。其次，其經濟結構和成份非常合理，產業門類齊全，民企佔比達到67%，貢獻了75%的GDP，人均存款江蘇第一，說明不僅地區經濟發達，而且人民富裕。再則，南通的體育和教育非常領先，先後出了16位世界冠軍，每年高考成績在省及全國名列前茅，被稱為世界冠軍的搖籃，教育之鄉。更應該看到南通百萬通商在國內外發展，另外建築業每年完成8000億工程投資量，等於在外面還有一個南通。就目前這些成績來看，南通已經是很發達了。
不知道提問者問題的發展起來是個什麼概念，是指南通目前沒有發展起來？還是問南通何時進入發展國家水平？
金戈親王
因為啟海和南通的文化不同，理念不同，南通只是想把自己做大，下面區市是不會考慮。同時南通不得不往東南方向發展，因為那裡離上海近，南通市格局太小，又跨不出自己的一分三畝地，如果把現在的滬通公鐵兩路橋放在崇海方向，南通至少少走五年彎路，同時現在的滬通大橋對南通的價值很低，大橋更多是為蘇北服務，但方在崇海可兼顧南通。
祥154673435
作為一個南通人說兩句，以前是難通，現在是南通，交通好了，所以人才就更容易出去了，搶人大戰輸了很多，相比於無錫蘇州，我覺得南通還差很遠很遠，更何況旁邊就是上海，現在炒房嚴重房價太高了，南通產業不全，工資太低，留不住人。希望南通能把南通大學弄弄好，控制住房價，吸引企業入住，這樣人才來了，留住了，奉獻了，這才是百年大計。
大梵般若
一個城市有無潛力，1看人口2看產業。產業看工資。人口除了數量還有就是結構這都可以查就不多贅述。
北沿江，京滬二線和第三機場，目前來看還是概念，不停反覆炒作背後必然有其目的，南北沿江同時立項，如今南沿江已經低調開工一年三個月，而北沿江卻連線路還沒確定。京滬二線的可能性更小，如今京滬高鐵是全國最賺錢的線路怎麼可能會分流？第三機場官宣闢謠反覆已經三次，大興機場沒有過多的宣傳，如果需要，你就可以造，碩放機場奔牛機場都在準備擴建，如此反覆只能說明炒作背後有其他目的，腳踏實地一步步，聚集人口增加民生福利是這個城市最需要的。
弢光養慧
通州灣深水港才是南通真正的殺手鐧，未來將是上海和江蘇新的出海通道，配合南通新機場、北沿江高鐵、滬通城際，南通在長三角的戰略地位將一舉超過內陸城市蘇州！
哈虛
南通的人口數量有限，很多本地人都在大城市工作。高科技支柱產業發展不足，需要進一步拉動實體發展。機場那是規劃，高鐵或許有點效應，但不會非常明顯。個人感覺，如果能多2-3個過江快速通道，降低過江通道收費標準，會更好接軌上海。
淹沒的空氣
南通極有潛力，成為長三角北翼的經濟發展奇蹟。
倒是蘇州在吃老本，估計5年被杭州超過，10年被南京超過，15年被南通超過，20年蘇州將被拆分。
