123相思的雨
哈弗h6销量好，不是靠动力高低、也不是靠油耗是否合理，而是依赖足够精准的定位、以及积累已久的原始用户，这才是哈弗h6销量连年超高的原因，和其本身的性能、燃油经济性关系不大，只能说h6这款车的存在恰到好处，这也就是存在必有其道理，所以h6的销量才会超高，由于品控做的还不错，所以哈弗h6的高销量持续了很多年！
鄙人亲属有一辆1.5T的哈弗h6，平心而论这款车的优点不少、但缺点也是有的，优点是造型不错、用料实在、空间充足，美中不足就是油耗可能不太理想，亲属和鄙人抱怨过、说1.5T的油耗，市内工况接近12个？说一句实话这个油耗是合理的，对于一辆接近1.60吨的涡轮增压车而言，市内混合工况12个油、其实并不算高，有的时候判断油耗高低、并不能只看排量的大小，1.5T不大、但车子很重，所以油耗不太容易低；加速性能也是一样，重量大、推重比就低，加速自然一般；不过h6的油门狠下下去、鄙人觉得动力还不错！
哈弗h6为何销量火爆？
哈弗h6销量火爆的原因只有两点，其一是前几代哈弗车系作出的铺垫，凭借还算不错的口碑积累了老顾客群体；其二就是h6的定位非常的精准，填补了市场的空白！早在哈弗h3、h5时代，长城已经培养了一大批忠实用户，这让哈弗h6的诞生变得随其自然，有足够忠诚的粉丝群体，那么新车型的推出就会变得很容易，最难玩的就是一些冷门品牌、抽冷子推出一款车型，这样才是最难办的；而h6的诞生，似乎有点含着金钥匙的感觉，路已经被几个前辈给提前铺好了！
其次那就是h6的定位准确、犀利，在这款车上市之前，市场上10—15万这个区间没有任何一款SUV，恰好h6上市那会、正是咱们国内SUV大热的时候，而那时候大都是一些合资SUV占据着市场、而且价格非常贵，比如CRV、日产逍客等等，都是15万以上的起步价、落地价格皆过20万，所以对于那个时期的市场，是急需一款靠谱的SUV来填补10—15万价格区间，这个时候这个区间就是个真空地带，谁下手、谁就会赢，因为市场有足够的需求；所以长城果断出手，以H6填补了10-15万区间，一下子火遍了咱们国内的SUV市场；这就是h6的崛起之路，当然有自身过硬的品质、但更多的是一种顺其自然！
所以哈弗h6不火、谁火？这就是精准定位的恐怖之处，当初的10—15万SUV市场存在完全的真空地带，很多主机厂不闻不问，只有长城看到了机会，推出了h6结果成为销量王；其它车企如果那个时代下手、也会成功！所以哈弗h6的成功绝对是必然，所以有点小缺点、也是会被包容的，人无完人、车无完车，所以h6有些不理想的点、难道不正常？油耗还算合理，即便排量1.5T，但车重在那摆着呢，同理虽然是涡轮增压，但也得看自重、看推重比，1.5T拉1.60吨以上的重量，还想让它跑多快？ 非专业车评
说油耗高的都是穷鬼，什么算高，什么算低，每公里超过1元的才算高油耗，低于1元的通通不算，开车连每公里不到1元的油耗都承受不起的话就干脆别开了。我上下班来回15公里，我H2油耗6毛，一个月300元油钱，现在吃顿饭也不止300了，去趟KTV也不止300吧，就算H6油耗1元，一个月也才450元，何况根本不到每公里1元。
王涛zyf
的车是13年的H6升级版手动，这款车怎么说那，比较适合旗县城镇开。大城市不合适，动力不够车又重。堵车的话比较烦，这车起步费劲。不过在小地方开挺好的，不堵车。动力要是你舍得踩也是有的，就是费油，开这车想省油是有技巧的。这款1.5T的的发动机有个特点，跑长途和市区差不多的油耗。我这车在我们城镇跑，冬天100块的油能跑130公里左右，不冷的时候能跑160公里。长途1550公里不到七百块钱的油，，，每公里五毛左右。这车跑长途很舒服，现在限速100到120。这么大的空间，这个配置，车还比较稳，还是suv。那些说哈弗不行的人你们想想，这个价钱你还能买什么，买了你又能得到什么，哈弗的性价比绝对高
龙景
说一说哈弗H6的优缺点！
我曾经是一个哈弗H6的车主，1.5T开了两年多，目前行驶6万多公里，对这车其实满意还是多于不满的，毕竟也就十多万的代步车而已，我也满足了，今天闲来无事所以想和大家说说这车的口碑及感受，给各车友一些参考吧，欢迎一起讨论。
第一： 最满意的地方有：
1.空间大，尤其后排的那个空间真的非常大，感觉把座椅放倒放平后就像一张移动的大床，一家人满座出行加上行李完全没问题。
2.还有就是外观，外观这个虽然说是个见仁见智的东西，但我感觉H6得这个外观就算不喜欢的人也不会说很丑吧，起码我是觉得很大气上档次的。
3.内饰的用料很讲究，一个十万左右的家用车内饰给我感觉比很多二十万以上的合资车还要好。
4.配置依然很丰富，像我的一键启动，电动座椅，天窗这些都逼格满满的。再一个就是底盘，虽然我不是什么赛车手，对底盘知识水平有限，但两年多也走过不少山路烂路，从没有把我丢在半路，方向也是指向很精准。
第二：说了那么多好的地方我也要说说这两年对这车不满意的地方。 最不满意的地方：
1.首先是动力，并不是说1.5T的动力很弱，反向我觉得动力其实还是有的，但前提一定要舍得踩油门，涡轮没有介入之前真的那叫一个乏力啊，尤其满载的情况下，你会想死的心都有，但是涡轮介入后动力就上来了，但是真的要舍得给油才行，因为这车涡轮介入真的很慢很慢。
2.还有就是点烟器的位置非常不合理，如果接记录仪什么的绝对的碰到烟灰盒。还有一个最多朋友关心的油耗问题，确实有点偏高，目前在城市中开大约12到14个油之间，清洗过节气门换过火花塞也都差不多，这个油耗在和同级别车型中对比真的没任何优势。
第三综述： 说了那么多H6的优点和缺点不知道对大家有没有用，不过总结一句就是小6这款车其实我觉得还是挺值得买的，毕竟十万级别国产车我觉得各方面算是很厚道的了，两年多没出过什么毛病，保养该换的也换了，价格也不贵，从没因为故障原因把我和家人们丢在路上。好了，废话就不多说了，希望对大家有用吧。
行走的看车客
有图有真相，我的车还在磨合期，跑了一千多公里，油耗没超过八个，难道我这个是个例？
八零后老年人
劳烦各位不要再谈油耗了，表显确实不准，实测加一个半，没这款车的不要跟老子哔哔，看不惯连开都没开过就特娘的能说一堆数据的！另外这车两年了，没异响，开五年换H9
King那个王
哈弗H6这款车可以说的是国产SUV中的一个标杆车型，他曾蝉联60多个月的销量冠军，是一款当之无愧的爆款车型，但或许正是因为人红是非多，所以关于哈弗H6的吐槽也是很多的。例如，很多人说哈弗H6的油耗过高，动力不足。
如果是老款的哈弗h6，那么说他动力不足，油耗过高我能接受，因为老款的哈弗h6的1.5的发动机型号为GW4g15，这款发动机的涡轮技术时间比较晚，大概需要1800转喔l才会接入，所以起步的时间会感觉动力不足，而且油耗也会偏高。
但是现在哈弗H6已经换装了新款的1.5t发动机，这款新款的发动机涡轮介入时间提到了很多，大概1400种左右涡轮就会介入，这个时候发动机可以达到最大的扭矩输出，所以在起步的瞬间，动力也是充沛的，并且油耗也有很大的下降。
哈弗H6这款车之所以销量高主要有三个原因，首先第一个就是这款车的品质比较OK，毕竟上市这么多年以来，并没有出现过大面积的故障缺陷。第二个人就是哈弗H6这款车的性价比优秀，论配置、论做工，在同级别的国产车中都是一流水准。
车圈小师哥
我哈弗18款手动，我觉得这油耗一点也不高，说油耗高的买来开开就知道了。
山长水远13
哈弗H6可以说是咱们自主品牌里，响当当的冠军车型了，销量冠军当了这么多年，而且现在销量仍然很高。它卖得好，靠的是实力均衡，性价比高，油耗动力不算它的强项。
不过有句讲句，长城给哈弗H6换了新的动力总成以后，也就是现在的169马力的1.5T加七速双离合变速箱，油耗动力绝对在可接受的范围之内了。
当时汽车之家有测试，零百加速在10秒以内，实际开的的话比较平顺，提速感觉不是很快，但是舍得踩油门提速还可以。
油耗参考一下小熊油耗，综合油耗10个，相对于一款1.6吨的SUV来说，我觉得这个油耗成绩还可以啦。比较省油的合资品牌，比如大众、日韩等同级车，哈弗H6跟它们没得比，但也不能说它“油耗高”了。
哈弗H6一开始那台1.5T动力确实不怎么样，低转扭矩弱，变速箱的齿比也不是很合理。起步确实肉，1挡光吼不走，2挡还不好挂，油耗其实还好。油耗高的是最早那批哈弗，2.4L发动机配4AT变速箱，我有个朋友那时候就有辆，市区十四五个油打底，要知道那时候开个捷达、桑塔纳市区也就六七个油……
不过哈弗H6除了动力这块，其他的实力都挺强。外观漂亮有面子，内部空间大有里子。当时的国产车里面，它的做工算是比较突出的，这也是它一大优点，看上去比较高档。加上它的底盘调校的不错，开着坐着都比较舒服，总体上是很有竞争力的。
老胡评车
H6热销是必然的，某些热销的车型是偶然。但是H6自上市一来一直能保持热销、销量始终领先则是不多见的。可以称之为“H6现像”，H6的成功也是其他车企无法复制的。
如果身边有开老款H6的朋友，那么你一定会听到这样的抱怨:油耗高，动力弱，二档退一档困难等。但是你从没听说过H6出过质量问题，虽然异响多一些。总体来说质量是稳定可靠的，很少发生半路抛锚事件。
H6面世恰逢中国SUV市场井喷，当时卖的最火的SUV就是本田CRV，新世代2007款CRV上市后引领潮流风光无限，一度盖过了轿车并开启加价先河。丰田看到本田CRV销售火爆之后，2009年引进了RAV4，SUV市场又杀出一匹黑马。两田的SUV风光无限，大赚特赚。
这时候国内市场只有奇瑞的瑞虎SUV与双环来宝SRV与之抗衡，但是瑞虎在CRV与RAV4面前毫无优势可言，无论是尺寸、空间、外观都无法与之抗衡，瑞虎当年只能算一个跨界车型，自己也标榜为“新概念轿车、NCV”。而双环来宝则高仿本田CRV上一代的车型。
来宝则是CRV的复刻版，换个车标就可以以假乱真，虽然短时间取得了不错的销量，但是这种单纯的模仿秀车型和难走远。上市后销量一度暴涨，但是金玉其外败絮其中，始终质量问题始终困扰着这种仿制车型，可以说是最低级别的仿制，不用心、也没有技术可言。后来本田则起诉双环公司侵权问题，来宝风光了一段时间后悄然落幕。甚至很多人都没有见到过这款车，有意思的是本田起诉来宝侵权的同时，双环公司也在起诉本田，去年宣判的结果是本田要赔偿双环1600万。 下面我们把CRV与当年的几款自主品牌SUV车型放在一起对比一下:
外观来看是不是H6最漂亮，最耐看？也是最符合大众审美观的一款车型。H6也是高仿本田CRV而来的，无论是外观、内饰、甚至中控台档位杆的布局、扶手箱的样子，内饰颜色配置，完全是一模一样的。但是长城很机智，没有像双环来宝1:1复刻，至少零部件覆盖件尺寸是不通用的，而且局部加入了自己的设计。如果没有看过crv的人看到H6，一定会夸赞其漂亮大方，看到过CRV人也会觉得性价比真高。毕竟CRV四驱豪华版当年要卖23.98w，而且要加价2w。而花一半的价格就能买到差不多车型，那就是H6！
借鉴CRV成熟的外观造型，H6直接走了一个捷径。而长城本身是改装厂出身，技术是有的、至少知道怎么造车，这点要比双环强很多。而后期长城开始制造皮卡，也积累了一定的造车经验。所以推出H6的时候，尽管没有自己的三大件、但是造车的理念是正确的，技术虽然不领先，但是可以保证其质量，通过外购发动机、变速箱，自己造底盘打造出H6，这也是H6自重高达1.6吨的原因。最早的H6采用三菱2.0自吸发动机，后来自己制造发动机、变速箱，但技术水平毕竟是有限的，无法与合资发动机媲美。而且造车也不是简单的把三大件堆砌就可以的，其中重点是匹配与调校。这些对于刚刚起步的自主品牌来说是一件极其困难的事情，即使是合资品牌有些时候也不得不求助零部件供应商。所以H6上市后油耗始终要比同级别车型高一些，这里面自重也有一定的原因。但是凭借着超高的性价比，油耗稍高也是可以接受的。
但是长城也一直在努力开发新发动机、变速箱，并且取得了一定的成效，采用新1.5T发动机的车型油耗已经与同级别车型持平，动力也有明显的提升。
新1.5T发动机数据上已经超越了本田CRV。最明显的进步是与老1.5T发动机对比:
新款发动机采用诸多新技术，主流技术都可以看的到，例如CVVL可变奇门升程、缸盖集成排气歧管、扭矩提升、变排量机油泵、电控增压器、进排气双VVT等，马力提升明显，油耗明显降低。而目前H6搭载的变速箱
也是比较成熟的，可以说是自主品牌第一台七速DCT变速箱，湿式双离合变速箱寿命有保障，这也是油耗降低的一个因素。H6虽然是逆向开发而来，但是这个逆向并不是万年不变的，在逆向中不断的学习，最后走出一条属于自己的路，从模仿到创新。
今天的H6已经不能用昨天的眼光去看待了，无论是三大件水平、配置、内饰、舒适性都是同价位SUV中的佼佼者，如此性价比超高的SUV，销量怎么不会高呢？
