長城哈弗的質量好嗎？銷量一直不錯，長城的新直噴發動機和雙離合質量穩定嗎？問答頭條網

2020-01-20 08:54:39 佚名

頂風尿十丈888

長城哈佛經過最近今年的快速發展，在國內取得了非常不錯的銷量，尤其是哈佛H6作為一款自主SUV，月銷量曾經連續67個月保持在SUV銷量榜第一名的位置，產品質量也得到了消費者的認可，完全擺脫了大家對國產車的看法，而這些都離不開哈佛在發動機等核心部件的研發。

就拿哈佛旗下的新款1.5T缸內直噴發動機來說，這是一款哈佛自主研發的發動機，在老款的基礎上採用了中置渦輪、雙噴射系統等技術，使得動力和油耗水平進一步提升，這款發動機也曾獲得過國內十佳發動機的稱號，相對於老款發動機油耗大的詬病得到了很大的改善，這款發動機無論動力和油耗表現都跟合資車非常的接近，質量穩定性也是非常不錯，目前市場來看沒有關於質量方面的問題。

與該發動機匹配的是哈佛自主研發的博格華納7速溼式雙離合變速器，也獲得過十佳變速箱的稱號，傳動效率還是非常不錯，根據車主的反應目前這款發動機百公里綜合油耗在8升左右，對於哈佛1.7噸左右的車重來說還是非常優秀的，所以質量方面還是不需要擔心的。

孔夫子說車

長城的直噴發動機我是比較贊成的，講講由來吧。

長城的高端車型h8和h9用的縱置2.0t的發動機，長城自己說是自主研發的，其實是委託德國fev公司代工生產，當然發動機設計也是fev的活。fev是世界一流的發動機製造商，客人包括大眾，奧迪，寶馬。所以明白人都明白長城的2.0t和大眾的ea888之間的關係。而且暫時沒發現長城發動機有燒機油的現象。

為什麼長城不自己搞發動機呢，因為你先階段知道的發動機各種技術，絕大部分德國fev都持有專利。所以自己造還得給德國人交專利費而且不一定早出成熟的機器，不如交的德國人全套幹。

而長城的雙離合變速箱，其實這幾年進步是飛速的。雙離合變速箱的關鍵在於標定。而軟件標定更重要些，長城這幾年對於車輛路試的工作已經外包給某知名國際公司，由上海部對長城車輛的各項系統，發動機，變速箱，懸掛等進行挑毛病挑刺工作，這對於軟件方面的標定是有大作用的。而現階段的雙離合變速箱到底好到什麼程度，可以參考哈弗的f7x車型的評測。

越野小盟

質量不清楚，F7和之前的車標定都不好，車傻，油門輕踩車速沒變化，踩多一點直接給你降檔。引擎聲發尖銳，不好聽。f7x進步就非常大，變速箱更靈敏一點，引擎聲音發悶，低沉，好聽，推薦。要是能做到吉利星越這種隨心所欲的油門就更好了，踩多少是多少，喜歡用低扭壓制轉速超車就才下去一點然後踩住，變速箱雖然不降檔，但是引擎一千多轉低扭夠強大，可以拖著車加速而且加速感還不錯，這時候的感覺就是非常的安靜順滑而且提速超車夠用。長城可以考慮在標定上再下功夫。

頁sure

自己去試駕就知道了，別聽網上說的，一般噴子多，買車也要不少錢，所以自己去試駕，你才知道怎麼樣！買自己喜歡的

黃生152622596

哈弗F5i範車主，現在1200多公里，油耗表顯7.4，實際最多也就8.0了。感覺還不錯，比剛開始開起來感覺舒服多了，感覺馬力大了不少，尤其是爬坡，剛開始提車不久的時候，爬坡是真的心累。目前來說一切完好。

紅哥哥

本人CUV，2.5柴哈。10年了至今25萬公里：I、3個月左右電機嘯叫聲，免費更換；2、10萬公里左右變速箱第五組抽承壞，自費更換；3、15萬公里左右水溫高，120km/h是分界線，低於120km/h正常，高於它瞬間水溫持續上升直至報警。3千米高原上高於60km/h水溫持續報警。4S店在長達一年左右時間持續找原因，直至免費更換水箱，解決；4、18萬公里渦輪增壓器與中冷連接橡膠管裂縫，超高嘯叫聲，黑煙嚴重，油耗增高，幾乎無法駕駛，全國無備件，只能廠家訂貨，時間一週左右。無奈，自己購買相同口徑結構膠管自費更換；5、25萬公里中冷與進氣支管連接橡膠管老化破裂，更換；6、同里程要命的渦輪增壓器渦扇磨損，間隙增大，巨大嘯叫聲，增壓不足即動力受影響，油耗增高。4S店告知此車不能再跑長途，不安全。但其備件4S店天價(國產一線品牌市價的3-4倍)!無奈自費自己更換。

但願現在的哈弗沒有以上無奈[捂臉][捂臉][捂臉]

xibu_sc

剛跑了一千公里，不知道以後油耗怎麼樣

那麼多這麼少

保定山寨廠的歷史：山寨了一個日本CRV的殼子，塞進了一個宇宙級辣雞的發動機，動力極其辣雞，油耗無比巨大。因為鬧產數量眾多，所以保定老闆賺了幾百億。完畢。哈哈哈。總結：長城的銷量，來自鬧產的數量。哈哈哈。。。長城所有車型的共同特點，對，所有車型：動力辣雞油耗高，換擋頓挫剎車長，性能極差價格高，殼子好看大件爛，方向跑偏燒機油，售後服務踢皮球，汽車之家刪帖子。裡裡外外皆山寨，銷量來自鬧產多。哈哈哈。請關注汽車之家vv7，h6等等的質量反饋板塊，燒機油，變速箱漏油等等層出不窮。