长城哈弗的质量好吗？销量一直不错，长城的新直喷发动机和双离合质量稳定吗？問答頭條網

2020-01-20 08:54:39 佚名

顶风尿十丈888

长城哈佛经过最近今年的快速发展，在国内取得了非常不错的销量，尤其是哈佛H6作为一款自主SUV，月销量曾经连续67个月保持在SUV销量榜第一名的位置，产品质量也得到了消费者的认可，完全摆脱了大家对国产车的看法，而这些都离不开哈佛在发动机等核心部件的研发。

就拿哈佛旗下的新款1.5T缸内直喷发动机来说，这是一款哈佛自主研发的发动机，在老款的基础上采用了中置涡轮、双喷射系统等技术，使得动力和油耗水平进一步提升，这款发动机也曾获得过国内十佳发动机的称号，相对于老款发动机油耗大的诟病得到了很大的改善，这款发动机无论动力和油耗表现都跟合资车非常的接近，质量稳定性也是非常不错，目前市场来看没有关于质量方面的问题。

与该发动机匹配的是哈佛自主研发的博格华纳7速湿式双离合变速器，也获得过十佳变速箱的称号，传动效率还是非常不错，根据车主的反应目前这款发动机百公里综合油耗在8升左右，对于哈佛1.7吨左右的车重来说还是非常优秀的，所以质量方面还是不需要担心的。

孔夫子说车

长城的直喷发动机我是比较赞成的，讲讲由来吧。

长城的高端车型h8和h9用的纵置2.0t的发动机，长城自己说是自主研发的，其实是委托德国fev公司代工生产，当然发动机设计也是fev的活。fev是世界一流的发动机制造商，客人包括大众，奥迪，宝马。所以明白人都明白长城的2.0t和大众的ea888之间的关系。而且暂时没发现长城发动机有烧机油的现象。

为什么长城不自己搞发动机呢，因为你先阶段知道的发动机各种技术，绝大部分德国fev都持有专利。所以自己造还得给德国人交专利费而且不一定早出成熟的机器，不如交的德国人全套干。

而长城的双离合变速箱，其实这几年进步是飞速的。双离合变速箱的关键在于标定。而软件标定更重要些，长城这几年对于车辆路试的工作已经外包给某知名国际公司，由上海部对长城车辆的各项系统，发动机，变速箱，悬挂等进行挑毛病挑刺工作，这对于软件方面的标定是有大作用的。而现阶段的双离合变速箱到底好到什么程度，可以参考哈弗的f7x车型的评测。

越野小盟

质量不清楚，F7和之前的车标定都不好，车傻，油门轻踩车速没变化，踩多一点直接给你降档。引擎声发尖锐，不好听。f7x进步就非常大，变速箱更灵敏一点，引擎声音发闷，低沉，好听，推荐。要是能做到吉利星越这种随心所欲的油门就更好了，踩多少是多少，喜欢用低扭压制转速超车就才下去一点然后踩住，变速箱虽然不降档，但是引擎一千多转低扭够强大，可以拖着车加速而且加速感还不错，这时候的感觉就是非常的安静顺滑而且提速超车够用。长城可以考虑在标定上再下功夫。

页sure

自己去试驾就知道了，别听网上说的，一般喷子多，买车也要不少钱，所以自己去试驾，你才知道怎么样！买自己喜欢的

黄生152622596

哈弗F5i范车主，现在1200多公里，油耗表显7.4，实际最多也就8.0了。感觉还不错，比刚开始开起来感觉舒服多了，感觉马力大了不少，尤其是爬坡，刚开始提车不久的时候，爬坡是真的心累。目前来说一切完好。

紅哥哥

本人CUV，2.5柴哈。10年了至今25万公里：I、3个月左右电机啸叫声，免费更换；2、10万公里左右变速箱第五组抽承坏，自费更换；3、15万公里左右水温高，120km/h是分界线，低于120km/h正常，高于它瞬间水温持续上升直至报警。3千米高原上高于60km/h水温持续报警。4S店在长达一年左右时间持续找原因，直至免费更换水箱，解决；4、18万公里涡轮增压器与中冷连接橡胶管裂缝，超高啸叫声，黑烟严重，油耗增高，几乎无法驾驶，全国无备件，只能厂家订货，时间一周左右。无奈，自己购买相同口径结构胶管自费更换；5、25万公里中冷与进气支管连接橡胶管老化破裂，更换；6、同里程要命的涡轮增压器涡扇磨损，间隙增大，巨大啸叫声，增压不足即动力受影响，油耗增高。4S店告知此车不能再跑长途，不安全。但其备件4S店天价(国产一线品牌市价的3-4倍)!无奈自费自己更换。

但愿现在的哈弗没有以上无奈[捂脸][捂脸][捂脸]

xibu_sc

刚跑了一千公里，不知道以后油耗怎么样

那么多这么少

保定山寨厂的历史：山寨了一个日本CRV的壳子，塞进了一个宇宙级辣鸡的发动机，动力极其辣鸡，油耗无比巨大。因为闹产数量众多，所以保定老板赚了几百亿。完毕。哈哈哈。总结：长城的销量，来自闹产的数量。哈哈哈。。。长城所有车型的共同特点，对，所有车型：动力辣鸡油耗高，换挡顿挫刹车长，性能极差价格高，壳子好看大件烂，方向跑偏烧机油，售后服务踢皮球，汽车之家删帖子。里里外外皆山寨，销量来自闹产多。哈哈哈。请关注汽车之家vv7，h6等等的质量反馈板块，烧机油，变速箱漏油等等层出不穷。