地鐵9號線是武漢規劃比較早的線路，由於當年修建武鹹城際鐵路等原因，線路幾經改變，由先期的光谷廣場至紙坊城區、後又改變為光谷廣場-廟山至光谷未來城方向，目前的線路為紅鋼城至五里界，雖然目前的線路也只是個前期的研究階段，還是讓沿線的居民看到了一絲希望，特別是民族大道沿線以及廟山地區的居民，他們對9號線的呼聲最高，是望眼欲穿。
武漢軌道交通規劃圖
五里界位於光谷南，緊鄰紙坊城區、廟山地區以及藏龍島，地理位置優越，最早期7號線終點設在五里界，最後不知道什麼原因改變至青龍山地鐵小鎮。這次地鐵9號線規劃至五里界，也算是個補償吧，近幾年，因武漢地鐵9號線的規劃以及光谷發展外溢，五里界這幾年發展風生水起，建設步伐加快。
五里界以東幾公里處，就是光谷地區的濱湖街道和煙波浩渺的梁子湖，濱湖街道知名度不高，估計很多武漢人不知道，濱湖街道位於光谷地區最南端，基本算是三面環水，自東湖開發區光谷託管以來還是白紙一張，完全沒有開發。
光谷地區濱湖街道
按照目前9號線的規劃，濱湖街道如果引入地鐵9號線應該是很容易的事情，主要是距離五里界站比較近，另外前期站點可以少建，可先只設兩個站，其他的可以做預留或者不要，一個站可設在梁子湖大道(屬於江夏的範圍），另一個在濱湖街道（屬於光谷地區範圍）。也就是說，在目前規劃的9號線的基礎上再延長約7-8公里，江夏和光谷各修3-4公里地鐵加一個地鐵站就可以基本實現。
地鐵9號線延長線示意圖
從地方區域發展的角度講，這樣的規劃對江夏和光谷都有好處，對江夏而言，可以進一步促進五里界及梁子湖大道沿線的發展，主要是旅遊觀光經濟等。對光谷而言，其作用也是一樣，主要促進濱湖街道的開發包括旅遊開發等，是真正的合作共贏。站在整個武漢發展規劃的角度講，可以極大地帶動整個梁子湖區域旅遊經濟的發展，也是第一次讓梁子湖和東湖牽手，讓梁子湖和東湖一樣成為武漢市民日常休閒、娛樂、遊玩等體驗都市慢生活的地方、景區。
武漢軌道交通規劃圖
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