標緻情報組
最好的1.5L/1.6L排名: 1、豐田1.5/1.6（威馳、花冠、卡羅拉）（穩定性最好、省油耐用） 2、本田1.5（飛度、鋒範）（動力最好、省油耐用） 3、馬自達1.5（昂克賽拉） 4、日產1.6（騏達、軒逸） 5、 鈴木1.6 （啟悅、鋒馭） （低能耗、高動力） 6、大眾1.5/1.6 （桑塔納、朗逸、速騰） 7、現代起亞1.6 （伊蘭特、賽拉圖、領動） （對比結果包含二手車，槓精勿擾）
凱里Kyrie歐文
1.6的發動機多如牛毛，而今年的沃德十佳，唯一一款1.6進入榜單，就是現代的1.6t，
由於這款新發動機有了全新的CVVD技術支持之後，實現5%節油性提升、4%的性能提升、以及減少12%的汙染排放；在配合上這套不一樣的發動機技術之後，再採用上鋁合金材質的缸體、缸蓋以及氣門室蓋等部件，配備上缸內直噴、渦輪增壓、D-CVVT可變氣門正時等現今主流發動機技術，相比於傳統發動機能夠做到更加輕量化；在1591cc的排量下，將壓縮比作到9.5，在確保發動機的增壓係數以及高轉缸體充氣效率下，最大功率輸出可達到204PS，峰值扭矩由1750轉開始輸出265NM，一直持續到4500轉，這種動力輸出曲線，基本上涵蓋了在普通家用車領域上的各大用車狀況。
小萬叔叔
說最牛，當然是馬自達1.5L發動機，其次是豐田1.6L，本田1.5L、大眾1.6L和1.5L；然後是日產1.6L、現代1.6L、通用1.5L、福特1.5L等。
為什麼說馬自達的發動機包括1.5L自然吸氣發動機是世界頂尖？
14：1的高壓縮比帶來的燃油經濟性沒有任何同排量發動機能與之相提並論。
理論上講，高壓縮比發動機應採用高標號燃油方為上策，但馬自達通過包括但不限於421排氣結構等技術手段解決了低標號汽油的爆震問題。
相對而言，本田的地球夢發動機實際上與早期的版本並沒有實質性進步，只不過有助於營銷。
與本田1.5L發動機也存在較高的產機油問題相比，馬自達同排量發動機則表現得更為穩定。
就目前本田投放於國內市場的車型，品質與早期版本相比已經大踏步退步了。但因水軍太多或不懂車的人太多才成就了本田現在的火熱。
試駕時間
隨著環保法規的日益嚴苛，隨著大家對節油的關注，小排量發動機越來越盛興，伴隨著技術的進步，小排量發動機也有較為出色的性能。今天來說說1.6排量以下（含1.6）發動機，哪家最牛。
標誌1.6T
標誌1.6T發動機是PAS集團與寶馬聯手打造的，強強聯手出精品。從2007-2014年，標誌1.6T連續8年獲得獲得國際大獎，並且也榮獲"沃德十佳發動機"稱號，該款發動機，具有缸內直噴技術、可變氣門正時技術、配備單渦輪雙渦管。最大功率123千瓦，峰值扭矩245牛米，1000轉渦輪介入，1400即達到峰值扭矩。該款發動機動力出色，也很省油。
本田1.5L和1.5T
本田被稱作買發動機送車、技術宅、黑科技，論發動機性能，本田是絕對繞不過去的。旗下1.5L代號15B2機頭，相當出色。這款發動機在飛度、鋒範等車型上應用，得益於發動機的出色性能，飛度成了"超跑"。本田1.5T發動機同樣給力，思域搭載了這款發動機，號稱秒天秒地秒空氣。尤其是1.5高功率發動機，最大馬力194匹，問誰又能做到？唯有本田！
奇瑞1.6T
奇瑞被稱作是國產汽車中的本田，對技術研發和投入方面，奇瑞確實用心。但是車型設計不夠美觀、營銷做的也不好，成了叫好不叫座的品牌。奇瑞1.6T在自主品牌汽車中表現可圈可點，該款發動機最大功率160千瓦，最大扭矩320牛米，達到了很多2.0T發動機的動力水平。
其實優秀的發動機還有不少，相信每個人對最強1.6發動機也有不同的解讀。您認為誰才是地表最強1.6機頭呢？
小強說說車
各大主機廠的量產小排量發動機裡最牛的基本以渦輪增壓為主，自吸發動機沒有特別搶眼的機型，某些車型有些性能也離不開車輛減重，所以還是看一看幾臺優秀的小排量增壓機。
發動機以匹配量產車價格比較親民的車型為主，類似奔馳1.6T-V6這種BT機型不在討論範圍直列。
1.6T發動機為寶馬CE16發動機，授權綿陽新晨生產的這臺發動機意在替代現款使用1.5T三缸發動機的寶馬系列車型；該發動機的特點是使用了缸內直噴、鋁合金缸體、連續可變氣門升程、可變機油泵以及電子節溫器等技術，最重要的是仍有單渦輪雙渦輪，後期不同調教的版本預計還會出現超低轉速爆發峰值扭矩的性能機。
1.5T發動機應該是長城4B15，這臺機器雖然是國產動力但並不代表低端，同樣的高壓缸內直噴、全可變氣門升程、電驅蝸輪蝸桿、缸蓋集成排氣歧管、電控洩壓閥等技術算相當領先，最大功率超120kw、峰值扭矩達到285牛米的參數也能說明性能不差，只是長城量產車在輕量化方面相當一般所以限制了性能發揮。
1.4T發動機當屬大眾EA211的高功率版本，在升級改造了活塞環和鑄鐵內襯之後燒機油的問題基本解決，增壓器排氣歧管也是集成式設計，廢氣轉化效率高增壓器轉速提升很快；缸內直噴有高壓油軌油泵，分層燃燒技術雖然已經被廣泛使用不過EA211在節油表現上確實更加出色；最大功率110kw、峰值扭矩250牛米、最大扭矩轉速1750轉爆發的參數一般，不過匹配的實車從A0級到B級車均能做到10秒內輕鬆破百，唯一的可惜的是沒有匹配好的變速箱。
排量再小一些的發動機近期已經沒有什麼好機型了，三缸發動機氾濫成災且以小排量為主，低於1.4T沒有什麼特別令人眼前一亮的機器。自吸發動機裡經典機型按照質量排名還是大眾EA211、通用L2B/L3C以及一些國產小排量機頭，這類發動機的共同特點是沒有性能但是質量好，代步車還是可以選擇的。
保有量最大、性價比最高、品質也有一定領先的小排量發動機有這麼幾臺，排名靠後的機型就不在具體介紹了。
天和Auto
標誌雪鐵龍1.6自吸.30多年從沒被超越
我就是我239311873
目前1.6L發動機最牛的應該是日產，十四代新軒逸就搭載了這臺，動力系統中應用的技術，1、HR16DE Gen3；2、鏡面熔射缸孔技術；3、e-VTC電動連續可變氣門正時控制技術；4、TCV多級擾流控制技術；5、EGR廢氣再循環系統。 多點電噴輸出最大扭矩169牛米 139馬力 相當於一臺1.8L的自然吸氣發動機，發動機噪音小 省油 穩定可靠
佛山建築工程
1.6L排量及以下發動機哪家最牛？這個妞不知道特指哪些方面，因為每款品牌發動機的調教都有自己脾氣，有的偏動力、有的偏穩定、有的偏經濟、有的偏技術，再者任何一款發動機都不完美無缺，都有故障率。不過綜合我們常見的主流小排量（1.6L及以下）發動機來看還是有很多不錯的。
本田地球夢1.5L直噴自吸，就是在飛度上搭載的L15B發動機，最大馬力131峰值扭矩155本田ivtec技術，本田調教大功率發力在小排量自吸裡算是是動力性能好的發動機。
大眾EA211系， 1.4T 代號CSS 其性能參數一般，但是偏實用調教，中低轉速動力響應快，渦輪+直噴主流，新技術應用較多在穩定性和燃油經濟性都表現的不錯。當然奧迪和大眾在技術應用上也有差異，奧迪更接近原版，大眾閹割較多，但是對於家用代步也足夠。
豐田1.5L、1.6L自吸，可靠耐用，動力平平，結構簡單新技術應用也不多，最大特點就是平庸且耐用，故障率低。就算國產化但是穩定性和耐用性還是得到了保證，豐田發動機在“控穩”上一直很謹慎。
福特ecobost1.5T，福特這款發動機性能確實不錯，奈何逐漸走3缸路線，四缸1.5T181馬力當時在同級別是拔尖的水準，ecobost小排量發動機基本集福特各種新技術為一體，不僅動力滿滿，油耗也是有很大降低。
此外還有日產1.6L、現代1.4T、通用1.5L等發動機也各有特色，日產1.6L和通用1.5L是偏向經濟型和穩定性調教，技術應用不多但是比較耐用。現代1.4 T是個明星發動機，動力一般但由於匹配自家動力總成在調教上佔優勢。當然如今搭在新技術的新發動機也在不斷推出，但由於缺乏市場考驗很難判定其綜合性能，所以要說誰發動機牛隻能在老款或者更新款裡面選擇比較保守。 旋轉的方向盤
我就知道 '天和auto' 那隻🐶會在這種問題裡裡狂吠
江南首怪柯大俠
看指哪方面牛！速度肯定是本田的發動機！耐用的話就是通用和大眾的1.5，參考神車五菱宏光和駕校出租車桑塔納！不過現在的合資1.5 1.6發動機鬥比較成熟，基本上不會有太多的問題！
