千蔦
關於法系車在汽車的市場非常有爭議性，一方面有人說法系車的質量比較好，是國人不懂車導致的標緻這樣的車型銷量走低，而另外一方面呢，有人則認為市場是最聰明的，竟然淘汰不認可這個品牌，導致標緻汽車的銷量慘淡那麼就說明標緻的汽車確實有需要改進的地方。
其實個人更認可銷量說，也就是一輛汽車，它的銷量的好壞其實是影響這一輛車整體的質量，口碑品牌價值等等非常重要的一個因素，但是不是唯一的因素，因為除了整體的質量營銷也是非常的重要，現在的汽車市場包括任何的生意都是酒香也怕巷子深。
從2002年標緻雪鐵龍集團和東風汽車集團強強聯手銷量可以說是非常的不錯，當年的307，206，還有首發的408到旗艦的508，剛進入國內的那幾年標緻的受歡迎程度可以和日系德系相提並論的。
不可否認的是標緻汽車在質量操控和外觀等等方面口碑都比較不錯，也就是網友經常回復的一句話，國人不懂車誰用誰知道！但是好的質量也必須要有好的營銷，國內的奇瑞和吉利就是最大的例子，佛系宣傳不重視營銷，只能讓汽車叫好不叫座，雖然摒棄一些公關軟文，但是該有的營銷也是需要營銷的。
再有一點就是標誌的汽車後期的維修費用比較貴，為什麼維修費用比較貴呢？一個原因是惡性循環，銷量越低，導致配件後期的維修點等各個方面都比較少，價格偏貴。另外一個點就是法系車整體的設計比較另類，維修過汽車的朋友都知道向日系車不僅是穩定可靠，而且是便於維修方法，汽車它整體的工藝工時方面都是比較複雜的，修同樣一個問題法，系車修的時間要比日系車要佔用更長的時間。
標誌曾經是王者，現在來說它的質量也不能算差，這也是有很多的死忠粉，仍然認可法系車的原因，但是銷量和剛開始上面說的宣傳推廣有很大的關係，不重視這方面只能被別人超越。
標緻汽車的底盤調校和駕駛樂趣而整體的質量都是比較好，但是營銷不到位，並且產品線產品更新落後相對於日系和德系來說這一點也是遠遠的不足。現在的情況是國內的新車市場已經飽和，即使是法系車奮起直追也很難趕上銷量的熱潮，因為一步錯步步錯，勝者為王，敗者為寇，更古不變的道理。
66號車坊
法國車確實最實在了，國內產的日系德系都特麼減配糊弄人，法國車只會把一些進口件換成國產，比如我的307兩廂，剛開始是進口玻璃，後來都改成福耀了，但是前後結實的防撞鋼樑都還在，我追過日系車的尾，很輕的碰了一下，日系後面掉漆了，我前面找半天一點事沒有，還一次在外地被一個麵包車越黃線直接對開著蹭著我車跑了，我下來看一道黑印，以為傷到漆了，結果去修理店說一點事都沒那橡皮蹭一遍都下來了，合著是那個麵包受傷害了，還一次轉彎被電單車直接撞我門上了，檢查車門還是什麼事情都沒 [捂臉]，車開了6年了，換過輪胎，電瓶，別的就沒了，快速路和高速覺得真的好開，最奇怪是不少人坐我車覺得非常舒服，不太懂的還說這車得老貴了吧，我當年買這款Cross307落地才9.5萬哦，對了，還一個優點是前擋玻璃超級大，開慣這個車下一輛只能買SUV了。
Leon70
標緻車路面上行駛的還真不少，不過最近幾年銷量放緩了好多，比不上當年307幾乎成街車的時候了，至於為什麼，我覺得有一下幾點原因。
1，標緻，這個品牌名，這諧音，原諒我就不寫出來了，實在是自動拒絕了一部分消費者，中國人，尤其是都買合資車了，會自動忽略這個品牌。
2，各級產品區分模糊，更新緩慢。206、207、307、308、308S。這幾款車中間，區別大嗎？尤其是307和308，有必要麼？分這麼細。好多車型根本就是自相殘殺好不好，車型更新緩慢看街上跑的車就知道了，多少年了，樣子沒怎麼變過。
3，產品技術落後，尤其變速箱，別人都5速，6速的時候，標誌還抱著4AT不放。
4，產品外形，和它的名字一樣，認可的喜歡得不行，不喜歡的，就是不喜歡。
5，油耗，我知道標誌現在省油，但不是普遍都省油吧，15個油的408我開過，想死的心都有。反正我覺得標誌不省油。
6，對手太強大，自身越來越沒有存在感，大眾、豐田、本田、現代、別克，每家都有自身的賣點。大眾的品牌和均衡性，豐田的省油和雙擎，本田的地球夢，現代的性價比，別克的外形。法系車標緻，有什麼？
綜上所述，標緻走在下坡路上。。。
陸小寶88043826
拋棄老車車就是拋棄市場，請些水軍歌頌自己，都不願意給老車主解決問題，這就是所謂法系車。
xdfwang
這種先入為主，昧著良心鋪墊法系車質量好的問話方式，一沒有對比，二沒有數據證明，首先在邏輯上就行不通！不知道閣下你收了多少好處？在這裡一味的吹捧！
法系車的質量真的好？你又是哪隻眼睛看到它質量好的？好在哪裡？用什麼來證明質量凌駕於別的品牌之上？別的品牌質量都不如它？你用了幾點數據來支持你的觀點？
你當老百姓都是傻子，放棄質量好的品牌不選，棄之如敝履，統統選擇一些質量不好不可靠的汽車品牌？你當汽車消費市場沒有口碑，信息閉塞，人們還都沒學會口口相傳？就是沒學會，難道不會觀察？馬路上跑的什麼牌子汽車多，有樣學樣還不會？
我不否認，有些人買車很衝動，很傻很天真，但不是所有人都一樣衝動，一樣的傻與天真。路上什麼牌子的車跑的多，我就買什麼，隨大流，可能買到質量不好的嗎？當然也有可能，個案，不是普遍現象。
你看看你所謂的質量好法系車，路上能見多少？別的地方不是太清楚，在我們這裡很少見。我們這邊流行買德系，買日系。
今天你把法系車質量好，強加在它頭上，藉此矇蔽人民群眾，否決人民群眾的智商，這是要受到嚴肅批判的。
當然我也不知道法系車好不好，我認為好與不好是市場決定的，人民群眾大量購買，那麼它的質量肯定錯不了。人家都不買你的牌子，說的再熱鬧有什麼用？反觀法系車市場銷量不溫不火不死不活？如何敢輕言質量好？如此的塗脂抹粉自抬身價，如此的武斷，不講理，偷換概念，混淆視聽，難道閣下不感到羞愧嗎？
逆風揚沙
對於這個問題，我只能說標緻車相對在中國市場上是比較少見的，在歐洲市場的銷量是進前十榜的，其最主要的原因在於，大部分中國消費者在買車方面只會盲目的看中品牌或者後排空間以及價格之類的，對於汽車這種大件消費，我們這種消費者考慮的更多是車子帶來的這些社會象徵意義，面子、周圍的朋友認不認可、能不能融入在一起，很少真正去考慮諸如：設計，安全，地盤，操控，做工，恰恰相反的是法系車則最注重車輛設計，安全性，操控性，並不是一味的去迎合消費者而去改變自己的設計初衷。如果你追問哪個汽車的品牌歷史最為悠久，標緻就是世界上歷史最悠久的兩個汽車品牌之一，它已經有200多年品牌史、128年的造車史，造車歷史僅次於汽車業界的鼻祖——奔馳。
事實上，標緻的歷史可以追溯到15世紀，然而，真正使標緻成名並確立了其國際地位的是它的汽車生產。經過兩個世紀的不斷推新變革，標緻已成為歐洲第二、全球第六大汽車生產商。作為一個超越200年曆史的品牌，不僅品牌歷史悠久，而且在汽車技術儲備方面也是遙遙領先其他品牌，標緻汽車在128年的發展過程中，在汽車技術領域開創了無數個第一，目前被全球各個品牌所使用和借鑑
歐洲與中國不同之處：幾乎沒有日系車？
細心的讀者一定會發現，整個銷量前十的榜單中幾乎沒有日系車出現。與中國德系與日系對半開的局面不同，歐洲幾乎都是法系、德系的天下，歐洲對車的安全性要求特別高
糖李清
從308到5008，308換過一次電磁閥，5008換過一次節氣門總成。總體來說，標誌車還是不錯的，舒適、皮實耐用。但是4S的素質真的不敢恭維，挺好的的一個車，非要畫蛇添足的忽悠！讓人噁心！
仔仔茶
法國汽車包括雷諾、標誌、雪鐵龍、DS等。法系車已有超過百年的歷史，在歐洲可以說是風生水起，銷量僅次於大眾集團。並且法系車在世界拉力賽、F1等國際著名賽事中頗有建樹。但是反觀國內銷量不瘟不火，是法系車太過清高，還是國人不懂車？
法系車優點還是很多質量比較的穩定可靠，底盤紮實，行車質感和操控性方面很有造詣。這也是能夠在比賽中取得優異成績的原因，民用車同樣繼承保留了這些優點，開法系車的朋友自然也有有所體會的。
法系車銷量不好，或許有以下幾點原因。外觀內飾設計並不是很符合國人的審美，並且法系車也並未因此做出多大改變，反觀大眾本田值得法系車反思。法系車的營銷也並不到位，沒有足夠的重視國內市場，機會失去再難把握。法系車保值率低，保值是消費者買車很看重的，同樣不能讓消費者滿意。
現在的法系車設計也不在那麼奇葩，性價比也還不錯，越來越會討好消費者了，但是大勢已去恐難反身。
小強說說車
其實現在銷量好的家用車，品控和質量已經排在第一位了，買超豪車除外，買一輛十年不修的車，需要懂車嗎？開就是了，故障低或沒故障，這就是品牌口碑。常年霸屏車質網，價格又貴，口碑差，雖然有無良媒體忽悠現在質量如何好，那你倒是將408、C4L投訴問題解決啊？原來車的問題都解決不了，你認為新款車出問題會解決？我買過國產車，修也修不好，你說我還會買國產車嗎？我買過雪佛蘭，故障高，油耗高，以後我還會上當嗎？我買過鈴木微型車，十年了就是不壞，你說我下次買車該如何選擇？你想忽悠洗腦新的小白鼠嗎？你收了多少錢？現在汽車品牌如此多，幹嘛要去嘗試再做一次做小白鼠？上一次當值得原諒，二次上當就是傻子。
振雄761
這個問題得分兩方面解讀。一：性能好。這一點毋庸置疑。一個多世紀之前，標緻車剛剛發明出來的第三年，標緻家族的先輩們就去跑了巴黎到魯昂的比賽；近代，905在上世紀80年代數奪勒芒冠軍、206在本世紀初連續3年奪取WRC錦標賽的冠軍、908在勒芒洲際賽珠海站上在中國國人面前擊敗了強大的奧迪R15……這個世界上之所以有汽車比賽，除了體育本身意義之外，另一個重要的原因就是證明本品牌技術實力的強大。所以說性能好，標緻是有傳承基因的。
二：說到第二層意思，價格不貴，路上看不見是關於品牌營銷方面的問題了。國內標緻的幾款車的價格不能簡單說不貴，要和市場中同級競爭對手相比，而不是和自己比。而實際情況是標緻最近的幾款車的價格例如：308S、508，在上市之初飆著大眾車高爾夫、帕薩特、邁騰去對比，那能有個好結果嗎？！你標緻在歐洲可以和大眾對著幹，可你在國內和大眾是一個級別嗎？！法國人的偏執簡直到了極致！所以說好車不一定就一定好賣，不深入讀懂國內消費者的心理，生搬硬套歐洲的那一套，註定是不會有好結果的。其實標緻也有輝煌的時候，3008是至今標緻經銷商還念念不忘的一款車型，當年還創作加價兩萬的輝煌（當然不是鼓勵加價）。但當年的標緻在定價、在市場活動等方面還是很深入人心的。只是很可惜的是這兩年諸多因素導致標緻在國內的影響力急劇下降！
所以好車還要配好的營銷策略，中國市場是個高度競爭的市場，而且也很開放的市場，君不見幾乎所有國家的汽車品牌都來中國建廠，因為這是世界上最大的汽車市場，誰也不能忽視它。這不，最近連一貫傲嬌的特斯拉都在上海要開工了！好馬配好鞍，好車還得要有好的營銷策略來運作。衷心祝願標緻品牌儘快走出目前的困境，走上正常的發展道路。
