千蔦
個人認為：
1、車確實不錯，但對於絕大多數不是十分懂車的普通消費者來說，大量使用非獨立懸掛，會讓很多人望而卻步，雖然法國車底盤是全世界最牛的，就算非獨懸也能調校的和獨懸一樣。
2、設計太前衛，一般人接受不了。
3、還有最關鍵一點，太驕傲！價格高懸，而且很堅挺，本來就比較小眾，還和市面上保有量數一數二的pk，太不明智。品牌抗不過德系，價格比日系高，太尷尬。它現在最應該做的是應該下調價格，增加保有量。否則它會越來越小眾，直至死亡。
金色雨季629
法國車確實最實在了，國內產的日系德系都特麼減配糊弄人，法國車只會把一些進口件換成國產，比如我的307兩廂，剛開始是進口玻璃，後來都改成福耀了，但是前後結實的防撞鋼樑都還在，我追過日系車的尾，很輕的碰了一下，日系後面掉漆了，我前面找半天一點事沒有，還一次在外地被一個麵包車越黃線直接對開著蹭著我車跑了，我下來看一道黑印，以為傷到漆了，結果去修理店說一點事都沒那橡皮蹭一遍都下來了，合著是那個麵包受傷害了，還一次轉彎被電單車直接撞我門上了，檢查車門還是什麼事情都沒 [捂臉]，車開了6年了，換過輪胎，電瓶，別的就沒了，快速路和高速覺得真的好開，最奇怪是不少人坐我車覺得非常舒服，不太懂的還說這車得老貴了吧，我當年買這款Cross307落地才9.5萬哦，對了，還一個優點是前擋玻璃超級大，開慣這個車下一輛只能買SUV了。
Leon70
標緻車路面上行駛的還真不少，不過最近幾年銷量放緩了好多，比不上當年307幾乎成街車的時候了，至於為什麼，我覺得有一下幾點原因。
1，標緻，這個品牌名，這諧音，原諒我就不寫出來了，實在是自動拒絕了一部分消費者，中國人，尤其是都買合資車了，會自動忽略這個品牌。
2，各級產品區分模糊，更新緩慢。206、207、307、308、308S。這幾款車中間，區別大嗎？尤其是307和308，有必要麼？分這麼細。好多車型根本就是自相殘殺好不好，車型更新緩慢看街上跑的車就知道了，多少年了，樣子沒怎麼變過。
3，產品技術落後，尤其變速箱，別人都5速，6速的時候，標誌還抱著4AT不放。
4，產品外形，和它的名字一樣，認可的喜歡得不行，不喜歡的，就是不喜歡。
5，油耗，我知道標誌現在省油，但不是普遍都省油吧，15個油的408我開過，想死的心都有。反正我覺得標誌不省油。
6，對手太強大，自身越來越沒有存在感，大眾、豐田、本田、現代、別克，每家都有自身的賣點。大眾的品牌和均衡性，豐田的省油和雙擎，本田的地球夢，現代的性價比，別克的外形。法系車標緻，有什麼？
綜上所述，標緻走在下坡路上。。。
陸小寶88043826
對於這個問題，我只能說標緻車相對在中國市場上是比較少見的，在歐洲市場的銷量是進前十榜的，其最主要的原因在於，大部分中國消費者在買車方面只會盲目的看中品牌或者後排空間以及價格之類的，對於汽車這種大件消費，我們這種消費者考慮的更多是車子帶來的這些社會象徵意義，面子、周圍的朋友認不認可、能不能融入在一起，很少真正去考慮諸如：設計，安全，地盤，操控，做工，恰恰相反的是法系車則最注重車輛設計，安全性，操控性，並不是一味的去迎合消費者而去改變自己的設計初衷。如果你追問哪個汽車的品牌歷史最為悠久，標緻就是世界上歷史最悠久的兩個汽車品牌之一，它已經有200多年品牌史、128年的造車史，造車歷史僅次於汽車業界的鼻祖——奔馳。
事實上，標緻的歷史可以追溯到15世紀，然而，真正使標緻成名並確立了其國際地位的是它的汽車生產。經過兩個世紀的不斷推新變革，標緻已成為歐洲第二、全球第六大汽車生產商。作為一個超越200年曆史的品牌，不僅品牌歷史悠久，而且在汽車技術儲備方面也是遙遙領先其他品牌，標緻汽車在128年的發展過程中，在汽車技術領域開創了無數個第一，目前被全球各個品牌所使用和借鑑
歐洲與中國不同之處：幾乎沒有日系車？
細心的讀者一定會發現，整個銷量前十的榜單中幾乎沒有日系車出現。與中國德系與日系對半開的局面不同，歐洲幾乎都是法系、德系的天下，歐洲對車的安全性要求特別高
糖李清
這種先入為主，昧著良心鋪墊法系車質量好的問話方式，一沒有對比，二沒有數據證明，首先在邏輯上就行不通！不知道閣下你收了多少好處？在這裡一味的吹捧！
法系車的質量真的好？你又是哪隻眼睛看到它質量好的？好在哪裡？用什麼來證明質量凌駕於別的品牌之上？別的品牌質量都不如它？你用了幾點數據來支持你的觀點？
你當老百姓都是傻子，放棄質量好的品牌不選，棄之如敝履，統統選擇一些質量不好不可靠的汽車品牌？你當汽車消費市場沒有口碑，信息閉塞，人們還都沒學會口口相傳？就是沒學會，難道不會觀察？馬路上跑的什麼牌子汽車多，有樣學樣還不會？
我不否認，有些人買車很衝動，很傻很天真，但不是所有人都一樣衝動，一樣的傻與天真。路上什麼牌子的車跑的多，我就買什麼，隨大流，可能買到質量不好的嗎？當然也有可能，個案，不是普遍現象。
你看看你所謂的質量好法系車，路上能見多少？別的地方不是太清楚，在我們這裡很少見。我們這邊流行買德系，買日系。
今天你把法系車質量好，強加在它頭上，藉此矇蔽人民群眾，否決人民群眾的智商，這是要受到嚴肅批判的。
當然我也不知道法系車好不好，我認為好與不好是市場決定的，人民群眾大量購買，那麼它的質量肯定錯不了。人家都不買你的牌子，說的再熱鬧有什麼用？反觀法系車市場銷量不溫不火不死不活？如何敢輕言質量好？如此的塗脂抹粉自抬身價，如此的武斷，不講理，偷換概念，混淆視聽，難道閣下不感到羞愧嗎？
逆風揚沙
拋棄老車車就是拋棄市場，請些水軍歌頌自己，都不願意給老車主解決問題，這就是所謂法系車。
xdfwang
其實現在銷量好的家用車，品控和質量已經排在第一位了，買超豪車除外，買一輛十年不修的車，需要懂車嗎？開就是了，故障低或沒故障，這就是品牌口碑。常年霸屏車質網，價格又貴，口碑差，雖然有無良媒體忽悠現在質量如何好，那你倒是將408、C4L投訴問題解決啊？原來車的問題都解決不了，你認為新款車出問題會解決？我買過國產車，修也修不好，你說我還會買國產車嗎？我買過雪佛蘭，故障高，油耗高，以後我還會上當嗎？我買過鈴木微型車，十年了就是不壞，你說我下次買車該如何選擇？你想忽悠洗腦新的小白鼠嗎？你收了多少錢？現在汽車品牌如此多，幹嘛要去嘗試再做一次做小白鼠？上一次當值得原諒，二次上當就是傻子。
振雄761
法國汽車包括雷諾、標誌、雪鐵龍、DS等。法系車已有超過百年的歷史，在歐洲可以說是風生水起，銷量僅次於大眾集團。並且法系車在世界拉力賽、F1等國際著名賽事中頗有建樹。但是反觀國內銷量不瘟不火，是法系車太過清高，還是國人不懂車？
法系車優點還是很多質量比較的穩定可靠，底盤紮實，行車質感和操控性方面很有造詣。這也是能夠在比賽中取得優異成績的原因，民用車同樣繼承保留了這些優點，開法系車的朋友自然也有有所體會的。
法系車銷量不好，或許有以下幾點原因。外觀內飾設計並不是很符合國人的審美，並且法系車也並未因此做出多大改變，反觀大眾本田值得法系車反思。法系車的營銷也並不到位，沒有足夠的重視國內市場，機會失去再難把握。法系車保值率低，保值是消費者買車很看重的，同樣不能讓消費者滿意。
現在的法系車設計也不在那麼奇葩，性價比也還不錯，越來越會討好消費者了，但是大勢已去恐難反身。
小強說說車
從308到5008，308換過一次電磁閥，5008換過一次節氣門總成。總體來說，標誌車還是不錯的，舒適、皮實耐用。但是4S的素質真的不敢恭維，挺好的的一個車，非要畫蛇添足的忽悠！讓人噁心！
仔仔茶
不管是標誌還是雪鐵龍其實是一家公司，下面統一用法系車稱呼，他們也是法系車的代表。2016年以後，法系車銷量呈雪崩式下滑，到了2018年銷量已經不能用腰斬來形容了，銷量少，路上的法系車自然越來越少，這自然也包括了同為法系的標誌品牌。
法系車的銷量“腰斬”代表著法系車的沒落，也令人唏噓不已，法系車的銷量下滑不是一日之事，而是多種原因疊加的結果。
技術上的保守
法國本身是浪漫之都，時尚之都，各方面都引領世界潮流，但這些似乎沒有反應到汽車行業上。標緻雪鐵龍WRC叱吒風雲，說明其技術底蘊深厚不弱於其它任何企業。但是再看看自己在民用車領域的表現，當其它車企都開始普及6AT和雙離合變速箱時，PSA的大部分車型都還在堅持老舊的4AT。現在好不容易都換上6AT了，變速器的調教又沒有別人做得好，標誌可以說是AT變速器調教做得最不好的企業之一。正是如此，法系車在消費者心中被貼上了“技術落後”的標籤，並且在其它品牌各種先進技術的強攻下，法系車也拿不出多少策略來應對。
不但變速箱落後，售價超過20萬的標緻4008、標緻5008和雪鐵龍天逸C5 AIRCROSS來說，在同級別車型都是獨立後懸的大背景下，這幾款車仍是扭力梁，讓人不得不懷疑法系車是否有減配的嫌疑。儘管PSA公司不斷解釋是因為“調較”的需求，但是對於不太明白的消費來說，難免成為被人攻訐的“弱點”。
無法準確把握市場定位
從2016年開始國內一直是SUV持續火爆，轎車部分處於持平或者衰退的狀態。而在當時PSA只推出了C3—XR和標誌3008兩款車型，這兩款車型無論從配置和還是價格都提現了2個字：不值。這兩款車型幾乎是同一個平臺的兩個車型，兄弟車型。當時只有最低的4AT配置，同類型的國產車都配置6AT了。價格還略高於當時的同配置車型，這種價格令人無法接受。
國產車崛起
法系車沒落後，各車企開始蠶食法系車的市場。國產車不再是廉價的代名詞，尤其在價格、配置等方面又不輸部分合資車的情況下，消費者在購車時自然會放作備選。以同價位、同為小型SUV的雪鐵龍C3-XR和吉利繽越作對比。
國產車不弱於任何的法系車，你會如何選擇呢？
隨著市場競爭日趨激烈，法系車也沒有拿出更多值得讓人購買的理由。如果無法保持長期的競爭優勢，那麼衰退在所難免，法系車（包括標誌）照如今的情況下去很難有所作為，畢竟時間不多了，繼續下去，難免步入鈴木的後塵。
