等等靈魂99794816
法系車是典型的叫好不叫座的車型，每次說起法系車總有一大批的簇擁，彷彿說法系車不好就是不懂車，但是這些法系車真愛粉，如果有10分之一能夠真的花錢支持法系車，法系車何以落得如此田地？
在剛剛過去的6月份，神龍汽在國內市場的銷量合計10128輛，相比上個月有所增長，然而仍然不及德系日系甚至韓系一個車型一個月的銷量。被認為是大師調教底盤、設計驚豔的法系車為什麼會出現銷量大步下跌的情況？
因為法系車的優缺點都很明顯，並且固執傲慢的法國人卻從來不想著改變自己來適應國人，如今面臨銷量大幅下滑的局面，也只能自己吞下苦果。
法系車並非一無是處，相反法系車在某些方面的表現甚至要優於其他系的合資車，但是很可惜這些優點往往只能吸引小眾人群，難以帶來銷量轉化，比如法系車上天馬行空的設計、對用料的不妥協和對扭力梁的調教。
所謂的浪漫設計僅僅是乍見之歡
法國人好像天生就懂得浪漫一樣,浪漫成為法國人的一個代名詞。他們總是追求生活中的儀式感和浪漫的小驚喜，就連在車上也不能例外。LED大燈一定不能簡單的點亮，要像水晶一樣180度旋轉；鐘錶不能簡單放置，要一通電，鐘錶緩緩地抬起......
在有些人眼中，法式設計是驚喜，但是在有些人眼中則是華而不實的累贅。這些設計可能第一眼會給你帶來新鮮感，但是久而久之卻難以再打動你，所以很多人對法系車的好感，也僅僅是停留在乍見之歡而已，僅僅通過這些細節想要消費者掏錢，似乎還差得遠。
扭力梁終歸還是扭力梁
電影《食神》裡，星爺用一碗黯然銷魂飯打敗了唐牛的佛跳牆，重獲食神稱號，但是電影總是做不得數的。即使法國大廚把叉燒飯做的跟佛跳牆一樣美味，同樣的價格你又會怎麼選呢？現實就是法系車賣的並不比其他合資車型便宜，但是一直到次旗艦都依然堅守扭力梁式非獨立懸架。即使法國人底盤調教的功夫爐火純青，將扭力梁調教的跟獨立懸掛一樣舒適，並且操控極佳，但是扭力梁式在面對顛簸路面時餘震拋跳較多的先天缺陷仍然不能克服。換做你，你會怎麼選呢？
減配不減價
法系車的操作讓人摸不著頭腦，在其他系的車型都在增配降價的今天，法國人卻在一次次的減配不減價。比如2018款C4L領先型取消了實用的胎壓監測，倒車影像，定速巡航，無鑰匙啟動/進入，後視鏡加熱等功能；愛麗舍時尚型減配後排中央扶手杯架，鋼製輪圈替換鋁合金輪圈；2018款3008全系進行了7處減配，包含兩把遙控鑰匙改為一把，前座頭枕4項調節改為2向，取消雜物盒燈等等。
我們理解法國人想要縮減成本但也不想提價的良苦用心，但是如此減配就意味著本就慘淡的銷量再受重創，然後再下調終端價格，以此陷入惡性循環。也許是法國人太耿直，但這一套國人似乎並不感冒，減配就註定了為後期降價埋下了伏筆，保持原有配置或者增配，減少終端優惠或許效果會更好。
頂配之下皆乞丐
法系人在配置分佈上的固執，令人難以理解，在最新的標緻508L上我們就能夠窺得端倪，乞丐版車型僅僅2個氣囊，反而是全液晶儀表這種配置全系標配，只有頂配車型才有無鑰匙進入，實在令人摸不著頭腦。
小毛病較多，保值率駭人
標緻408常年以慘淡的銷量登頂投訴榜榜首，C4L、標緻308、C5等車型的投訴也長期居高不下，法系車的質量穩定性令人堪憂。除此之外，法系車的保值率也很嚇人。以標緻4008為例，上市之初20多萬才能落地，不到3年貸款還沒還完，想要賣車只能賣的12萬左右的價格，保值率和國產車有的一拼。
《孟子》曾有云："行有不得，反求諸己"。法系車的今天，完全是法國人一手造成的，與其從競爭對手身上找答案，不如正視自己的問題。神龍汽車的高管曾稱，絕不退出中國市場，與中國市場共進退，那就希望他們能夠拿出行動和決心，否則鈴木的今天或許就是法系車的明天。
老司機侃侃車兒
法系車宣傳、定位等方面都存在比較大的問題。本人2013年買的雪鐵龍C4L勁智版，當時為了買車足足在各個汽車網站看了半年。最初選定C4L和大眾速騰，速騰是1.6升，沒優惠，4S店態度愛買不買。直接買了C4L，優惠了1萬元。回過頭看選擇是正確，速騰後懸掛出了問題，直接上兩塊鋼板夾子，我朋友同時買的是速騰，現上高速都心驚肉跳。五年半了，跑了18萬多公里，除一次空調不製冷的故障，沒出什麼故障。C4L是輛好車，底盤調校的好，隔音比同級日系車好不少，用料紮實，皮實耐操。不過有一次去維修店換三濾，師傅一看是法系車，臉色不好，後來一問才知道雪鐵龍世嘉的空調濾芯更換很麻煩，C4L不存在這個問題。
小天431
作為一個住在武漢的人，看到這話真是糾結，東風雪鐵龍就在武漢啊，武漢現在滿大街都有雪鐵龍，良心說，這車真的不貴。
其實法系車不差，比如說當年老三樣的：捷達，富康，桑塔納，其中富康我覺得是相當不錯的車，法國人設計水平是超前的：
就說富康這車吧，其實相當實用，兩廂車，這車其實是1991年的雪鐵龍ZX，是流線型化的一個楔形化車設計，大溜背，兩廂車，就純粹設計來說，富康設計比捷達和桑塔納現代化的多，車身平滑平整，流線型，不是那種方方正正的
像這個小窗，以及腰線，這不是當年德國車能設計的出來的，再看後備箱
後備箱進深夠大，而且後排可以放倒，臺子上還能放東西，如果以今天的眼光去看富康，其實富康設計的比桑塔納要實用的多，同時富康的排氣管是往下的
由於武漢經常下雨，當年市內排水系統不好，98年發大洪水的時候，小轎車裡面，也就富康還能動，其他的車是動都不敢動的。
但是富康的銷量和桑塔納和捷達都沒得比，當年大家買車，“炫耀”是佔據了絕大部分，那會普通家庭還沒有車，有車的非富即貴，一臺車如果不能彰顯“面子”，那是絕對賣不好的，富康就吃虧在這裡了。
法系車在中國賣不好，主要還是法國人不太迎合市場，比如說法國人的扭力梁懸掛，不是說扭力梁不好，但是好像不太對中國人胃口，中間不轉的方向盤（無法得知方向盤是否回正），按鈕到處放，毛病也不少，什麼節溫器，節氣門，高壓油泵之類的，還難拆，換個空濾都非常難，修雪鐵龍的都是大神。
還有什麼杯架的位置，座椅加熱按鈕的位置，啟停按鍵的位置，這都是日經吐槽，我就必須想說了。
也算是命吧，其實我個人還是很喜歡的。可能我住在武漢的緣故。
李建秋的世界
法系車整體來說還是不錯！但是缺點同樣明顯！1法系車外觀設計太潮了！一輛車的好與壞，首先第一印象就是外觀了，十個人九個說外觀漂亮的話證明這輛車外觀設計是成功的！2內飾設計不太大氣，像是內飾呀，你不會設計的太氣點可好，很多設計不太實用就雪鐵龍來說你的方向盤不會照搬標誌的運動方向盤多好，多有格調！3設計車型比較短板，在別在車型像某眾，二廂車三廂車SUV爆發年時它在幹嘛！守舊！人家別的車企轎車SUV多款成型，它勉強幾款！更新換代速度慢！4汽車4S店服務度差強人意！售後也同樣不怎麼樣！變速箱4AT用了多少年差評！5網絡營銷能力希望不斷提升，建議讓國內眾泰設計師，設計輛爆款！目前也就三大件差不多，跟底盤好些其它的！價格設計合理點！誠意點！希望法系車引以為戒！
喜歡看電影的小楊
幾點建議
1.停產標緻301和愛麗舍，價格和配置搞不過自主品牌。
2.對C4世嘉 標緻308進行成本壓縮，主動出擊8-10萬級別緊湊型轎車
3.標緻4008和天逸在15萬以內落地尋找突破口（參考逍客 智跑 IX35）
4.C6直接停產，C5只推1.6T標配車型，落地價在15萬以內搶奪市場（參考邁銳寶 名圖），508L需要儘快以高性價比換取市場
5.標緻2008 C3XR等車型，沒有銷量就停產算了
6標緻3008進行成本壓縮，落地價在12萬以內搶奪市場（對標自主品牌）
7.標緻雪鐵龍4S網點合併到一起，提升渠道利用率
8.品控真的需要抓一抓，質量問題引發口碑效應並再次影響銷量，惡性循環死結。
武漢小卒子
其實個人認為，法系psa是個良心企業，用料同級別誰敢與他比，家族標配的鋁合金防撞梁，鋁合金六角形吸能盒找不出第二家。這個可以在低速時最大限度保護車子受損情況。其他家同價位陪兩個，四個氣囊時，psa給六個，還有發動機下沉技術，防止發動機入侵駕駛室，車門也做了防卡死技術 一體式高強度車身架，這都是高速狀態下最大限度保護車內人員安全的配置。還有白花花的隔音棉，某些車企用黑心棉，這是關乎人體健康的，而且關鍵是 在中國市場暴跌的情況下，依然堅持著良心用料，只簡配了一些內飾 這些關乎安全的都沒簡，這一點就很值得點贊。很多人說法系賣不好是有原因的，就是車不好，但是人家海外市場賣的不錯，18年在中國市場暴跌百分之56的情況下，全球銷量整體上漲1個點，別小看這一個點，等於說是海外市場硬生生把中國暴跌56補上去，多出一個點。 所以我想說，人家賣的好也是有原因的，說明車不錯。 你選你們的省油日系，大眾標，我選我的良心固執小獅子 😎
是我呀小劉
看看車質網不就明白了？
標緻408長期霸榜，成為所有車裡投訴量第一高！
那麼可憐的銷量，法系還有那麼多車被投訴，說明不僅是汽車質量差，服務更差！
賣不動，全國人民都傻？都不懂車？
傻子都不買你，可見你有多糟糕！
風大叔0916
神龍不應主推天逸，天逸與競爭對手無優勢，反而是雲逸這樣的小車，什麼扭力梁之類缺點就不是缺點，因為對手很多也是這個。可是雲逸18年9月發佈，一直無國六發動機，直到19年10月出了個百年版，配了國六發動機，卻把變速箱換成了雙離合，你讓人怎麼買。神龍要改改小裡小氣的毛病，不要搞添油戰術，捨得拿出最好的東西，銷量才能上去，才有希望。
米米籃子
希望我的回答廠家能看見。並且可以兼職聘用我。
最重要一點市場策劃不行，廣告投放的不是地方，亂花錢。
知道水軍嗎？大學生甚至中學生兼職水軍沒有利用。
各個移動平臺視頻平臺沒有充分利用。
優惠力度不行，優惠活動不新穎造成潛在客戶粘度不夠。
低配版太低，高配版太貴。例子，LED燈很值錢嗎？就那麼不捨得？
現在廠家最需要做的是市場佔有率，這個一旦丟失，馬路上都看不到你的車標什麼都玩完。急需推出一款適合中國市場的車，價位別超12萬。例如低矮小鋼炮類型，適合年輕人泡妹子的車。
看懂指標去炒股
我覺得還是psa的營銷，定價，服務，都有問題，再加上前面一些奇葩的設計，確實帶偏了很多人，還有就是天朝人的從眾心裡，都覺得大眾好，日系好，法系不好，其實各有所長，我用了c4L1.8的自動擋，開了2年，我覺得很不錯的，之前比較了鈴木的維特拉，落地要16W，超出預算！也比較了斯柯達明銳，1.6自動的，坐滿員跑不動！1.4T的也超預算，現在這個車，準備一直開到報廢！1.5噸的車，開空調9個油，均速30公里，仔細算算雖說和維特拉油耗要高點，但是買車時少了很多錢，也能補貼油費了
