西毒阳空
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严格来说，国内目前没有一款真正意义上的“拉力车”，都是“伪拉力车”，具体如何分辨请在网上查阅一篇题为《扫盲贴：一文读懂拉力车，ADV，多功能休旅车之间的区别》，此文为骠骑府原创，也曾发表在头条上，你可查阅下，对于理解什么叫做拉力车有帮助。
既然国内没有拉力车，那么题主想说的当然是ADV或者是多功能休旅车，这两种车一般在国内也经常被误读为“拉力车”。
一万元左右的ADV国内也没有，多功能休旅车倒是有两辆可以看看。
你可以先看看力帆的KPT200，价格是12680（无ABS），如图。
这款车发动机为单缸水冷两气门，是力帆自己的NBF200二代机器，实际排量198CC，最大功率198CC，最大功率12.5KW，最大扭矩16.5NM，数据上不是很亮眼，比较保守的设计，但是震动控制的不错，相对于以前国三版本的KPT200，做了重大改进，震动得到了了有效控制，如果作为新手入门级的摩旅车型，还是可以的。这款车油耗也是个亮点，综合油耗保持在百公里2.4升左右，很不错的成绩。骑行体验也还可以，坐姿舒展操控轻灵，适合入门级别的摩旅用途。
大阳的天昴200也可以看看，基础版价格是1.38万，如图。
发动机是一颗水冷单缸四气门机器，实际排量为189cc，最大功率为12kw，最大扭矩为15.8NM，六档变速。这款发动机据说是有本田退休工程师亲自设计，有比较明显的本田烙印。虽然是四气门结构，但是这款发动机在震动和噪音上表现不错，四气门的设计理论上会在缸头的噪音上要大点，但是这款机器很安静，体现了不错的技术含量。
由于可靠性和燃油适应性，排放等方面的原因，这款发动机未采取比较极端的压榨方式，因而在动力输出上并不算亮眼，留有余地，供油系统匹配的是国产叶盛电喷系统。并且关键零部件例如正时链条、凸轮轴轴承、离合器片等易损件均采用进口零部件，也还不错。
赛科龙的RX1S也可以看看，价格是三箱版15800，标准版为14280。
这款车采用的是宗申自己的PY200发动机，单缸水冷两气门，实际排量为204cc，最大功率为12KW/7500转，最大扭矩为17NM/5500转，六档变速系统。
这款发动机动力大小适中，动力特性上发力偏早，最大扭矩在5500转的时候即可发力，因此起步加速很有力，低扭不错，轻给油门即可平稳起步，时速保持在50KM/H左右的市区常用时速段，以五档行驶也能保持稳定巡航，没有拖档现象。震动和噪音也还控制得不错，声浪是比较静音的类型，还不错吧，骠骑府个人还是比较喜欢这样的特性。
三款车都是入门级的休旅车，价格也都过了10000元，这三个品牌也是国内主流品牌，一分钱一分货，品质也还可以，建议提高预算在这三款车里面选择。其他不到一万所谓的“拉力车”，价格虽然便宜，但是品质难以保证，骠骑府不建议选择。
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骠骑府
推荐本田cb190 价格16980 油耗低 续航也不错
坐高79厘米，油箱容量14L，平均油耗2到3个，续航能力差不多600km左右，整车质量141kg非常的轻盈，前后LED灯源，前单盘双活塞卡钳，后盘式单活塞卡钳，速度性能上就不说了，可以说是比较差，目前国四版已经出来了
