2019年以来，我国产量增速有所放缓，价格持续低迷，行业运营压力较大。总体而言，2019年前三季度我国甲醇行业运行体现出以下特点：
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产量增幅有所降低
从2019年1—9月份情况看，产量约5033万吨，同比增长了1.5%，产量增幅有所缩小，预计全年的总产量约6800万吨。
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进口甲醇呈现量增价跌
除了国内企业的生产以外，进口甲醇也是我国甲醇市场的重要补充。截至2019年9月，进口量已经超过了2018年全年量，达到766万吨。如此之大的进口量，无疑对我国甲醇市场造成显著影响。
总体来说，2019年甲醇进口量大幅增加主要和与伊朗及南美货物的增量有关。其中，伊朗方面，一方面是因为2019年伊朗有一套新建装置投产，增加了供应；另一方面美国对伊朗制裁导致的伊朗货物外销渠道收窄，更多货量流入中国。而南美方面，一方面由于委内瑞拉被美国制裁，导致部分委内瑞拉货物流向中国市场；另一方面欧美的自给能力逐渐提高，而需求又没太大增长，部分货物被挤出至中国市场。
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市场价格持续低迷
我国甲醇市场在经历了2016年出现的近十几年来最为低迷的时期后，2017—2018年有所缓解。而2019年，甲醇市场再次遭遇低迷期，甲醇价格从2018年10月份快速下跌之后，一直到目前，都处于相对较低的水平，2019年1—9月份，甲醇平均价格仅为2167元/吨，同比降低23.1%，近期更是跌破2000元/吨。
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下游消费涨跌互现低
甲醛、醋酸等传统下游普遍表现下滑。
未来发展分析
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产能总量
2020年计划投产的甲醇产能大约690万吨，其中有下游配套的在90%以上，实际增加的商品甲醇相对有限（见表1）。
表1 2020年国内部分计划投产甲醇项目 万吨
除了新增产能以外，我国甲醇行业也在一直进行落后产能的淘汰，随着2016—2018年去产能工作的不断推进，我国甲醇产能中一批10万吨规模以下、煤为原料的联醇装置陆续退出。今后落后产能的淘汰仍将继续，但重点将有所变化，不再集中于小规模装置，而是集中在一批规模中等、水平不高，但改造成本较高、基本不具备市场竞争力的装置，特别是长期停产的装置。
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结构调整
在产业结构调整方面，2018年国务院发布的《打赢蓝天保卫战三年行动计划》中，明确提出了煤炭消费总量控制的要求。针对重点区域要求以2015年为基准年，有不同幅度的下降任务。在这个行动计划的指导之下，重点省份也纷纷制定了更严格更明确的减量任务。同时，2019年11月，发改委发布了《产业结构调整指导目录（2019年本）》。在限制类中，“100万吨以下煤制甲醇生产装置（综合利用除外）”，改为“100万吨以下煤制甲醇生产装置”，这一变化值得企业重视。今后受用煤指标管控限制以及产业结构方向的调整，企业新建、改扩能规划或受到影响。在我国以煤为原料生产甲醇为主体的甲醇产业体系下，产能增速将继续放缓，扩大规模式的发展方式将发生变化，行业的重点将更加集中在节能降耗和安全环保方面。
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安全环保压力
近些年安全、环保相关政策密集发布，加之近来化工行业安全事故频发，从上而下的安全生产压力骤增，各地陆续开展专项活动，监管处置力度也不断加强。总体来说，行业面临的安全、环保管控将更加严格。
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原油价格
由于甲醇的能源和化工原料的属性与原油息息相关，油价对甲醇市场的具有明显的影响，2019年前三季度，原油价格先涨后跌，整体来看，低于上年同期水平。相对低位的油价，也是2019年以来甲醇价格持续低迷的主要原因之一，未来这种影响也将长期存在。
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国际新增产能
2020年计划投产的项目约435万吨（见表2），且可靠性较高，投产后，将引发2020年国际市场格局发生变化。除此之外，近期俄罗斯释放出有两个大型甲醇项目的消息，即俄联邦滨海边疆区180万吨项目以及俄罗斯和沙特基础工业公司在远东地区200万吨甲醇项目。如果未来项目建成投产，也将对我国市场产生明显影响。
表2 2020年国外新增甲醇产能情况 万吨
结论
未来我国甲醇产能、产量仍处于增长状态，但总体增速有所放缓，行业将面临更加严峻的能源、安全和环保压力，甲醇传统下游消费领域难有显著增长，甲醇制烯烃仍是甲醇的最主要下游消费，且带动进口甲醇处于高位，甲醇燃料发展步入快速阶段，成为甲醇消费增长的潜在力量，面临油价波动和国际市场冲击，国内甲醇市场运行压力较大。
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