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殲-10C殲擊機，是殲-10系列最先進發展型，是集大成者，當然是強悍得無以復加！殲-10C戰鬥力，不亞於任何4代和4代半飛機，在部分方面，和5代機也能相當！

殲-10C還加強結構，用了更先進融合型控制系統，操作更加靈敏便捷！另外，部分殲-10B已經裝備矢量推力發動機，在上次珠海航展閃亮登場，進行高機動飛行表演！所以，氣動、控制、發動機方面巨大進步，使得殲-10B/C機動能力極強！軍內曾經想讓殲-10B假扮假想敵飛機，但很快就有反對聲音——強敵和周邊軍隊，根本就沒有哪個4代機，機動能力能望殲-10B項背，拿殲-10B作假想敵，假想誰？就更別說殲-10C了！

軍事作家陳曦

殲10C對F16V究竟誰厲害？臺軍戰機可不是紙老虎

臺灣的軍事專家對於殲10C非常重視，認為這是非常先進的戰機。

對於殲10C的性能，專家也進行過嚴密的分析，尤其同F16V反覆的對比。

下面就聽薩沙說一說。

臺灣媒體認為，早在2016年殲10C就公開亮相了，還參加了2017年的大閱兵，技術上已經很成熟。

對於情況如下：

第一，雷達。

兩種戰鬥機都使用了主動相控陣雷達系統。

相比老式的殲10A和F16A/B，這種雷達的探測距離更大、具有更強的鎖定能力、有較強的對地搜索和打擊能力、維修的簡單性。

目前殲10C的雷達還比較神秘，根據中巴合作的一些雷達，可以推斷出是比較先進的。

以在2016年珠海航展公佈的KLJ-7A雷達來看，相比老型號已經強悍很多，探測距離提高了百分之五十，可以追蹤15個目標，攻擊其中4個。

總體來說，殲10C的雷達屬於世界一流。

但F16V的雷達也很厲害。

著名的APG83雷達，本來是為F16E/F設計的。

當然APG83同樣沒有公佈全部性能，但我們可以推測至少不亞於殲10C。

兩種雷達的探測距離應該比較接近，為170公里和180公里。

APG83可以同時追蹤20個目標，並且攻擊其中6個，似乎略勝一籌。

APG83還具有大合成孔徑，利用算法對地面進行掃描，選擇最可疑目標進行攻擊。

自然，這不代表F16V具有對地打擊能力，但至少具備這種功能。

第二，隱身能力

F16V和殲10C都不是隱形戰鬥機，但都致力於這方面的技術。

目前，F16V使用了美國特有的高科技隱身塗料，同F22使用的完全相同。

美國方便宣佈，可以有效降低15%的雷達截面積。

當然，殲10C也有類似的金色塗料，應該是使用了殲20的技術。

第三，電子戰能力

F16V裝備ALQ131A電子自衛吊艙，計劃升級到ALQ-184吊艙。

這玩意，可以干擾空中和地面的火控雷達和導彈雷達系統。

臺軍認為，它可以輕鬆對付：解放軍的俄製導彈，甚至降低S-300導彈的作戰效能。

同時，F16V將會配備ALE50拖曳式誘餌，可有效欺騙各國現役的防空導彈和空對空導彈。

解放軍目前還沒有成熟的拖曳式誘餌。

第四，導彈

殲10C使用的導彈很強，為PL10和PL15。

其中PL15是非常優秀的中程空空導彈，據說射程高達400公里。

F16V目前現役的中程導彈為AIM120D，射程進而PL15有一定的差距。

一般認為，臺海戰爭爆發，雙方戰機相聚不可能太原，AIM120D的射程也就足夠了。

至於PL10也是比較先進的短程空對空導彈，但F16V的AMI9X性能也絕對不亞於前者。

相比起來，F16V真正厲害的額，在於外掛架高達6個。

殲10C也有6個外掛架，但就必須犧牲副油箱的外掛點，這方面還是有差距的。

第五，光電系統的差距

殲10C使用球型光電系統，屬於紅外線搜索追蹤系統。

但F16V就更先進，為歐洲四代半戰機使用的感測器融合系統，將光電系統和雷達互相融合。

第五，數據鏈

數據鏈是美製戰機的傳統強項，F16V也有目前先進的數據鏈。

這套數據鏈系統，不但可以讓F16V和地面聯絡，也可以同空中、海上預警雷達交換系統。

自然，中國也有類似的Link16數據鏈，一般認為和西方技術還有較大差距。

請輸入圖片描述

第六，精確打擊能力

殲10C具有對海和對地的強大攻擊能力，F16V自然也一樣。

只是受美國影響，目前F16V具有優先的對海對地攻擊力，以及反雷達能力。

自然，這只是受美國的限制。

一旦臺灣關係極度惡化，美國肯定會放寬軟件的限制，讓F16V具有全方位的攻擊力。

以上說了那麼多，總體上殲10C和F16V是差不多的。

一般認為，F16V不過是一臺會飛行的各種高精尖一起的融合體。

那麼，平心而論，中國的殲10C性能先進，畢竟起步較晚。相比歐美還有一定的差距，只是不大而已。

這兩種戰機大體相當，也難以預測空戰中究竟誰佔上風。

說白了，殲10本來就是將F16作為假想敵，但F16V又是最強悍的型號之一，誰勝誰負，恐怕還要等到實戰來檢驗了。

如果有人認為F16V是弱雞，這顯然是荒謬的。

薩沙

下圖這張高清大圖就是殲10C了，外形的流線上明顯較殲10A改進很多，看著也漂亮多了。但是因為平臺限制，3個副油箱的標配還在，還是那麼的“辣眼睛”，短腿的毛病根本無法改變，只能等運油20大量服役後，也許就能拋掉這3個副油箱掛更多導彈了！

殲10C是殲10戰機的最新改型，最初我國改進開發了以無源相控陣雷達為核心的殲10B，但是空軍使用後並不滿意，僅僅生產了50架就叫停並繼續改進，於是才有了今天的殲10C戰機，他的主要特徵：

1、DSI進氣道

2、機背有兩個刀狀天線，這是殲-10C區別於殲-10B的最主要的外形特徵，殲-10B機背只有一個刀狀天線。

3、泛綠光的衍射平顯。

4、注意垂尾上的電子戰莢艙。

5、機頭右側的受油管。

其他特徵比如鴨翼、單發和蜂腰等特點就不說了，這些都是殲10家族的共有特徵！

那麼，升級後的殲10C戰鬥力到底如何？

首先，殲10C最大的提升就是提高了戰場感知能力。雖然官方沒有公佈，但是普遍認為殲10C採用了最新的有源相控陣雷達。我們都F16之所以成為一代經典，就是因為平臺好，不斷的升級改進，尤其是航電方面的升級。殲10C也是一樣的，雖然在外形上和殲10B差不多，但是內部看不到的航電、雷達、電子系統進行了大升級！最典型的就是傾斜式雷達罩的有源相控陣雷達，他讓殲10C的探測距離和火控鎖定距離極大的提升，不但了更早、更遠的發現敵人，還能匹配更先進、發射距離更遠的導彈。在相控陣雷達方面我國進步非常明顯，甚至可以說相當成熟，去年珠海航展展示的一些列相控陣雷達技術便證明了這一點，央視曝光我國的預警機空警2000、空警500全部使用的相控陣雷達，領先美國的圓盤子的機械掃描雷達一代。而且最初巴基斯坦的JF-17梟龍原本準備使用歐洲雷達，但是在競標中卻敗給我國雷達，前端時間曝光梟龍的Block3已經也用上了有源相控陣雷達了。而用在我國殲10C上的相控陣雷達肯定是我國最先進的，也是看得最遠的那款！

另外殲10C座艙前右側還有一個IRST系統，這算是三代半戰機的標配，探測距離在80~100多公里紅外特徵目標，主要是用來對付隱身戰機的，在雷達對隱身戰機失效的情況下，通過紅外通道、光電通道來發現隱身戰機成為了一種手段。而且IRST這種被動紅外探測鎖定目標的方式，自身戰機並不會發出任何信號，對方的戰機告警系統在被鎖定後也並不會報警，可以做到無聲無息的攻擊對手！

第三殲10C採用的一臺國產WS-10A發動機，去年珠海航展一架殲10B試驗機試裝了矢量噴口的WS-10B進行了精彩表演，不知道未來的殲10是否會採用。WS-10A/B發動機的推力方面和俄羅斯的AL-31F差不多，但是在可靠性和壽命方面有大幅度的提升，畢竟老毛子的產品一向給人感覺性能強悍，傻大黑粗，可靠性不怎麼好！而且使用國產發動機就不用擔心被人卡脖子了！

第四便是武器系統大升級。殲10C採用了最新的雷達、航電，自然伴隨的也是使用最新、最先進的武器，這些肯定是同步。因此殲10C能夠使用最新的PL-15、PL-12和PL-10e等等，還能攜帶對地精確打擊武器，以及攜帶反輻射導彈，這些先進武器都是與相控陣雷達匹配的，可以說相比殲10A，作戰能力應該翻了好幾倍！

第四，材料和結構上的優化！得益於四代戰機新技術的發展，很多先進技術自然是拿來即用的用在殲10C身上了，比如DSI進氣道的設計，不但減小了殲10C雷達翻身面積，而且讓殲10C減重非常明顯，加上四代機3D打印關鍵零部件技術等，這些都是殲10C結構性能得到了加強或重量減輕。但是因為內部升級加了很多新東西，在重量上殲10C與殲10A基本持平！

還有就是殲10C在航電系統的升級，以及電子系統方面的升級，比如飛行員座艙的操控界面不再是殲10A一樣大量的儀表，而是採用綜合顯示頻等等，電子對抗系統等也都得到了升級！

綜合來說，殲10C是一款相當不錯的三代半戰機，換裝了相控陣雷達，最新航電系統和各種先進的電子設備，讓這款戰機在戰場感知能力上得到了極大的提升，還有人機功效也更高了。發動機的性能方面變化不大，因此航程和機動性方面基本沒有改變，短腿的毛病依然在，該掛3個副油箱還得掛著。作戰半徑方面，不掛副油箱大概只有800公里，掛3個副油箱能提升到1000~1100公里左右，這個問題在我國運油20大量裝備後會得到有效的解決。

短腿這個問題其實像殲10這種中小型戰機全世界都差不多，除了F16不短腿外，當年F-18A~D也就800公里的作戰半徑，米格29 更慘只有600公里。

狼煙火燎

既然題主問殲-10C的性能如何，那我就直說了：對於中國空軍而言，殲-10C性能一般般，並不強悍；對於大部分外軍空軍而言，屬於神器級別的戰術飛機。

同大多數人的想象不太一樣，殲-10系列戰鬥機在世界空軍第三代戰鬥機的行列裡屬於性能並不是很突出的那種：空戰推重比略顯不足、空戰掛載長期短板、多用途能力比較孱弱、機內燃油航程非常之短——殲-10A基本型的空重已經達到了8.8噸左右，加上2.5噸的燃油和1噸的武器，0.6噸的滑油/備品，空戰推重比也就將將1.0左右；如果要保證足夠的航程那麼殲-10A可用的掛架實際上只有4個，空戰時最多隻能通過複合掛架攜帶6枚空對空導彈，這又直接帶來了它的多用途能力極其弱雞的問題；而機內燃油太少又導致殲-10的機內燃油航程“僅僅比米格-29基本型好一丟丟”，排在三代機倒數第二的位置上。總而言之，殲-10A戰鬥機相對於中國空軍的意義，最大的意義是第一次擁有了自主知識產權的第三代戰鬥機、鍛煉出一支可靠的戰機研發隊伍。至於它的戰術性能，不能低估，當然也不能過於高估——金頭盔競賽中長期被殲-11A壓制就是明證。

相比較殲-10A，殲-10C通過加裝ECM設備、換裝功能強大的AESA雷達、裝備更加可靠的綜合化航空電子系統、改用推力更為強勁的俄製AL-31FN-M1發動機、部分改變氣動外形，整體戰鬥力確實上了一個檔次，達到了三代半戰鬥機的水平。在去年底西北某基地的對抗中已經憑藉電子設備的優勢成功壓制了殲-11B，但是由於殲-10A戰機的底子在那裡放著，殲-10C有一些先天性的缺陷確實很難彌補，這意味著它在中國空軍內相比以殲-20、殲-16為代表的第四代/三代半重型戰鬥機，性能比較中庸，去年，殲-10C的製造數量已經被大大壓縮，最終的製造數量也不會太多，充分證明了這一點。當然，作為三代半戰機，它無疑可以輕易壓制典型的第三代戰鬥機，這又決定了它在大多數連三代機都攢不出來的國家空軍裡，是當之無愧的神器。

以上，歡迎評論區大神指正！

軍武次位面

殲10C的性能非常強悍，其技術水平與陣風，颱風，蘇35，F18E等在同一層次上。目前來說，殲10C在載彈量，動力系統上不夠完美，其它性能則極其先進。

殲10C的機動性

殲10C安裝了一臺AL-31FM1大推力渦扇發動機，其加力推力為13.5噸。殲10C的空中花園在8.8噸左右，按照一般空戰掛載為三個副油箱，2枚霹靂-10，2枚霹靂-15。其空戰總重為15.6噸，這麼算下來的話，殲10的空戰推重比為0.86，遠小於陣風戰鬥機的0.98和颱風戰鬥機的1.05。而近距格鬥時，三個副油箱將被拋棄以及中距彈也被打完了，這時殲10C的推重比高達1.13。和陣風一樣，低於颱風的1.23。殲10C由於採用了DSI進氣道，相比殲10A的最高速度來說，減少到1.8馬赫，過載為-3g—9g。而殲10C的改進方向是多用途，並不是空優，在極方面降低電子錶也是可以理解的。

殲10C安裝了1200個T/R的有源模塊的源相控陣雷達，其探測距離在160千米左右，能夠跟蹤12個目標，同時攻擊其中的6個。此外，殲10C座艙右邊還安裝有IRST紅外探測器，該探測器的探測距離也比較遠。作為三代半戰鬥機，殲10C的電子戰實力也是個重點，在垂尾頂端安裝有電子戰系統，相控陣雷達也有電子戰功能。另外，在殲10C的進氣道兩側，垂尾兩側安裝有S740型導彈逼近告警系統。該系統可以探測到機身360°範圍，15公里以內的來襲導彈，及時提示飛行員。

殲10C的機載武器

殲10C的空戰利器就是霹靂-15中距空空導彈和霹靂-10近距格鬥導彈。霹靂-15採用了雙脈衝固體發動機，最大射程為150公里，最大機動過載為50g。霹靂-10的最大射程為20公里，最大機動過載為60g，採用了紅外成像導引頭，立軸發射角度高達90°。其中，霹靂-15的性能和AIM-120D相當，只是彈徑粗了些。霹靂-10和AIM-9X的性能相當。

殲10C的載彈量是個弱點，僅能在機翼下方，進氣道下方掛載一些導彈。事實上，殲10C有10個武器掛點，機翼總共6個，進氣道前部2個，發動機下邊2個。進氣道那2個和發動機下面2個一般掛載電子戰吊艙和小直徑炸彈。而機翼根部的兩個重載掛點，卻不用來掛載武器，而是掛載副油箱的。主要是機翼根部設計成扭轉的，是為了減少超音速飛行時的阻力，提高機動性。所以說，殲10C能夠掛載武器的地方也只有機翼外部的四個掛架了。如果使用複合掛架的話，可以多兩枚導彈。

總得來說，殲10C的整體性能與國際三代半戰鬥機相當。（圖片來自網絡）

江山何沉

殲10C很強悍，有多強悍?那要看怎麼比了，如果和中型戰鬥機比起來，他是比雙風更強的存在，也就比35弱了。如果和重型飛機比起來，那他的短板就多了，當然，作為一個裝備了五代機和重型機的國家，也不必用殲10C去比較重型飛機和五代機，就和典型的四代中型飛機比一比吧。

圖為殲10C戰鬥機。

殲10C的發動機是單發的WS10A或者是AL31F發動機，這兩款發動機的最大推力都是13噸左右，軍用普通推力為9噸。而陣風和颱風都是雙發飛機，單臺最大推力為8噸多不到9噸，發動機總推力上看，殲10C不如雙風，但是中型飛機不比重型飛機，在能量空戰中本來就有一定劣勢，更多還是強調靈活性，因此單純看發動機總推力並不完善。

圖為殲10B戰鬥機，有數百架第四代和五代的重型戰鬥機，完全不需要用殲10C去和重型機比，不過在中距離交戰階段，殲10C依靠航電優勢也可以擊敗重型四代半飛機。

靈活性看，陣風是一架海軍艦載為主的攻擊性飛機，雖然航程很大，但是機動性一般，飛行包線偏低空性能。而颱風則是空優飛機，但是更加強調高速截擊能力，對於亞跨音速下的近距離格鬥考慮不多。說白了，有些地方颱風是當重型飛機用了，這是沒有重型機的無奈選擇。殲10C則不一樣，他是空優飛機，但是不偏重截擊，飛行包線的優勢範圍在中高空亞跨音速格鬥上，這意味他是一架以擊落敵機為目的設計的飛機。

殲10C的巡邏掛載。

航電看殲10C也佔優勢。殲10C擁有大量的傳感器天線，有一定的信息化作戰能力，雷達孔徑比雙風更大，使用有源相控陣雷達，比起雙風的PD雷達不僅精度高，探測距離遠，而且反應更靈敏，還能實現頻率揭變，掃描的範圍更大，可以從一個點迅速轉到下一個點，多目標交戰能力更強。 所以，如果單純和中型飛機比，殲10C無疑已經很強悍了。

海事先鋒

認真回答每個問題！

殲10C性能強悍到什麼程度？說出來大家可能不信，那就是相當於一個全新機型！

為什麼這麼說？主要從三個方面來看。

第一，殲10C的機載雷達為有源相控陣雷達。有人說不就是相控陣雷達嗎，又不是超前技術！話沒錯，但這一技術對於周邊國家卻是致命的。因為，他們針對我空軍設計的戰術幾乎都是圍繞多普勒體制雷達固有缺陷進行的，也就是多普勒雷達在徑向速度為零時是無法探測目標的，其戰術多以大過載徑向機動為核心，而相控陣雷達的出現，卻讓這一戰術一夜之間全部過時，迫使他們要重新研究針對性戰術，這在短時間內是不可能實現的。

第二，殲10C有半隱身能力。這個就不多說了，無論氣動外型，還是座艙，殲10C都進行了半隱身設計，在未來空戰中，這一優勢加上相控陣雷達優勢，將大大提升其發現敵人，保存自己的能力，在空戰中取得絕對優勢。

第三，就是它掛載的武器。殲10C掛載的武器，性能要遠遠優於現役的霹靂12和霹靂8，具體情況不說了，你懂的。就是一條，力壓周邊所有力量，連美帝也不在話下，因此，殲10C性能是遠遠超過我們想象的！

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殲10C是成飛推出的一款任務模式非常靈活的多用途戰鬥機，兼備對空，對地，對海以及電子戰能力。技術水平和性能在四代半中屬於強者，同時價格遠遠低於五代機。可以說，殲10C是我國第一款徹底實現了多用途作戰能力的戰機，這也體現了人民空軍從空戰，攻擊職責分離到二者合一的作戰思路進步。接下來我們從幾個方面剖析殲10C的作戰能力。

圖：殲十C配備多種機載武器/吊艙，戰鬥力強悍的底氣

雷達

殲10C對比殲10A，殲10B，做了許多重大改進。首先是換裝了中電14所提供的國產AESA(型號未知)，比起殲10A的KLJ1473多普勒脈衝雷達和殲10C的A有源相控陣探測距離更遠，跟蹤目標更多;根據外貿型KJL-7A有源相控陣雷達性能進行推測，殲10C的有源相控陣雷達保守估計不會小於190公里，並可以同時鎖定12個目標並攻擊其中6個目標，並具備更強的抗干擾能力;

空戰能力

殲10C在空優模式下，通過使用複合掛架，可以選擇4中2近，3個副油箱的實用掛載。如果只使用內油作戰，也可以掛載7枚或者更多對空彈。

殲10C在空戰彈藥上與殲20，殲16並無區別，可使用最新型的格鬥彈PL-10E，主動彈PL-12，PL-15，其中PL-15迎頭最大射程可達150km，這意味著空戰殲10C可以先發制人，先敵打擊，先敵脫離;即便落入狗鬥範圍，憑藉鴨式佈局優良的機頭指向能力，可以承受9G大過載的機體強度，以及最新的PL-10E格鬥彈，殲10C也仍可反敗為勝。

圖：配備PL-10E，PL-15的殲10C

圖：殲10C的瞬時盤旋能力和滾轉率

航程和作戰半徑往往是殲10被軍迷詬病的地方。但作為一款空重僅8.8噸的中型戰機，殲10C作戰半徑達到了1240公里，比8.2噸的F16多出近300公里，其實已經非常不錯了。對比空重9.5噸重的陣風，作戰半徑只有1100公里。可以說三代半中型戰機中，殲10C的打擊範圍已經算是上乘。

圖：外貿型殲10C，注意多了一對掛架

對地、對海攻擊能力

殲10C配備了多種對地攻擊彈藥：KD-88，CM802AKG空對地導彈及配套數據鏈吊艙可以在100甚至200公里外發起攻擊;反輻射彈藥有鷹擊91，CM102;制導炸彈有GB1 500kg，GB3，GB3A 250kg激光制導炸彈，GB2A 衛星制導炸彈，TL500 500kg布撒器; 配合AESA雷達空/地合成孔徑雷達(SAR）地圖測繪能力，使殲10C具備完成防區外打擊能力。此外還可配備鷹擊83，C-704KG，C-705KD反艦導彈，可對艦隊發起攻擊。彈藥種類，任務模式覆蓋如此之全，在國內機型中實屬罕見，完全可以與F-16相媲美，比起陣風，狂風則已經領先。

電子戰能力

殲10C可配備KG600電子戰吊艙，可以對地方地面雷達實施壓制;壓制後一發鷹擊91就可以送敵方雷達出戰場。

圖：殲10C的KG600電子戰吊艙

值得一提的是，殲10C即使不配備電子吊艙，本身也是具備一定電子戰能力的。在其垂尾上集成了一個綜合電子戰系統，並且在垂尾兩側有一對電子戰天線。這至少保證了每一架殲10C都具備一定的自衛干擾能力。這一能力和電戰型殲-15，電戰型殲-16相比顯得非常低調了。

圖：殲10C垂尾部的綜合電子戰系統

圖：垂尾部位的電子戰天線

結語：殲10C是一款非常優秀的中型四代半多用途戰機，仍有擴展和升級潛力;未來擁有不錯的國際市場，相信不久的將來我們可以看到有國外客戶用上這款戰機。

紙上的宣仔

殲10C已經成了“過氣網紅”？未來的路還遠著呢

在2017年的沙場點兵中，殲20，殲16，殲10C等等相繼亮相。然而，如今的殲10C，風頭卻被殲20，殲16，蘇35等等蓋過了大半。也就是在電影《空天獵》中有亮相罷了。關於殲10C即將停產，將資源集中到殲20的生產線上這一說法，顯然也行不通。雖然此前有殲7G量產三個團即轉入停產，生產殲10A的事蹟。

縱然殲16能幹殲10C所有的活，即使殲10C無法作為遠程空空導彈發射平臺，炸彈卡車，不能成為殲20的最佳搭檔。但是，也別忘了，我國空軍同時裝備著二代機和五代機。五代機就是殲20，而二代機，就是殲7。殲7雖然說已經退居二線，但是仍然有300多架的數量。這一數字，絲毫不差當今的殲10A。好歹，殲10A也算是當年的單發空優戰鬥機主力。

殲10C可以說是我國空軍攻防最為兼備的一型戰鬥機之一，另一型，便是殲16。殲10ABC都擁有空中加油能力，而沈飛的殲11家族，一直到現在，也只有殲15，殲16擁有。而此前的殲11B，可是目前中國空軍唯一可以依靠的主力雙發重型空優戰鬥機。即便如此，也就是個“空優”。殲10A都將投擲精確制導炸彈的系統一併整合進去了，殲11B雖然晚了幾年出現，但是在執行對地制導炸彈投擲任務中，還是需要掛載吊艙，而這又會佔據兩個寶貴的掛架。

而目前殲8系列仍然有兩百多架在服役。雖然殲8的高空高速目前的戰鬥機都無法比及，但是八爺終歸是老了。殲7也一共三四百架。如此加起來，我國目前使用的準三代機和二代機一共還有五百多架。外加此前兩百多架強5一夜之間全部推光的空缺，要全部更換掉二代機/三代機，還要6-7年。在這段時間內如果全以殲20，殲16以及未來的殲11D來填補，那將是一個普通人望而卻步的數字。殲10C的定位與殲7G大同小異，換下殲7，也並非不可。

浩漢防務論壇

殲10C系成飛研製，屬於改進隱身型，駕駛艙設置了國產先進的衍射平顯，增加了電子氣動傳感器，增加北斗導航定位系統。

裝備有探測距離更大能同時跟蹤12個目標的有源相控陣雷達，並打擊其中威脅最大的6個目標。

掛載先進的PL12中距空空導彈、遠程PL15空空導彈，兩則皆具備反預警機的能力；加裝了激光制導吊艙的殲10C，還能發身多種激光制導炸彈，進一步提高了戰機對地精確打擊能力。

殲10C與殲10，在外觀上具有較大區別，採用了成熟的DSI進氣道設計，以前十分明顯的六根加強筋已不復存在，取而代之的是更加流暢的線型設計。

除了進氣道外，殲10C與殲10外觀上最大的區別就在於，殲10C如同F16E一樣，加裝了兩個特大號副油箱，看來殲10C充分吸收了F16戰機的優點，特地加大了航程，在戰時其意義很大。

據悉，殲10C採用了隱身塗料、紅外抑制等隱身技術，降低了紅外輻射和雷達反射，具備了接近第四代戰機的水平，特別是電子戰能力。

受益於良好的優化氣動能力，空戰性能有著顯著的提高，裝備殲-10C戰機,已將空軍的整體水平全面推向了三代，即使面對日韓等周邊國家的空中力量，其優勢也在逐漸凸顯出來。

從朱日和閱兵上空，再到西南邊陲常態化巡航，殲-10C已經成為空軍新銳作戰力量的顯著代表，其綜合作戰性能超越了美製F16所有型號，這是殲10C牛哄哄的地方。

2018年2月21日於杭州

關鍵字: 殲-10 戰鬥機 先進