大樹72150
現在餓了麼和美團外賣抽成很高，美團已經達到百分之三十，這樣說很不利於商家發展的。美團的高收益就是在壓榨商家，才獲取了那麼大的利潤。
所以說肯德基麥當勞只是第一不願被這些平臺的規則約束，第二是提高自己的利潤，做到利潤不外流。
以上就是我的看法
全球搞笑哥
我就是在肯德基駐店送餐的順豐同城非全騎手，總的來說，因為我們專職只送肯德基，所以在送餐的速度，質量和服務上肯定要比美團和餓了麼隨機接單的配送員要好很多，客戶體驗一下就提升上來了。其次肯德基很多東西都是現做的，經常要等，而且做好後要在最快的時間內送到顧客手上，要不然這些東西的味道和口感很快就會變差，肯德基給的配送時間是30分鐘。而且肯德基的外送基本都是外包的，不是肯德基的員工。
西門鞭
我一直認為美團和餓了麼這些外賣平臺存在的原因是擠佔上下游兩端的利益空間。（對商戶是利潤）
正常情況下，外賣基本只是一種堂食的補充，但現在大有超越前者之勢。
那麼這樣的情況下會發生什麼？首先當外賣平臺用完了融資通過初期補貼圈下了市場後就進入了收割模式。比如有商家反應餓了麼有的平臺提點最高竟達到了驚人的30%！這小小的餐飲哪有如此暴利啊！這是何等的粗暴？
但由於外賣平臺前期培養出了這種消費習慣，所以商家若不選擇與其合作，顯然在市場競爭中就落於下風，只有咬牙挺著。
其次是外賣對消費者來說，實質就是繳一種懶人稅。天下沒有免費的午餐，同樣沒有白送的外賣。外賣平臺是標準的吃了上家吃下家。
至於你講的洋快餐，事實無論麥當勞還是肯德基或是畢勝客事實都有外賣服務的，只是佔比其他銷售方式比例少而己。它們的顧客粘性讓它們在與外賣平臺的議價中可以不把頭垂得很低。
外賣這種東西，事實不但影響人的消費體驗也浪費了太多的社會資源，並不是一種新經濟的發展方向。
或淵
作為一個美團、餓了麼商家來回答你這個問題：
首先像這些大品牌入駐外賣平臺是沒有抽點的，甚至前期還會有補貼，這些大品牌會給平臺帶來大量的流量。
其次你說的配送員這個問題很好理解了，為了就是顧客體驗，平臺的外賣小哥超時、送錯餐啊，或者是服務態度啊這些問題，品牌方是控制不了的，所以用自己的人配送能保證好的顧客體驗，我們這KFC的配送費可不低要9塊錢，就離我家1公里多！（純手打，希望能幫到你）
91年的小穎總
你好!我是康哥！並沒有不使用，在美團或者餓了嗎上也能找到他們！只是他們的主要平臺還是自己的自建平臺！畢竟平臺扣點太高！
我自己就在餓了嗎上點過麥當勞，截圖如以下，配送是麥當勞自己的配送員，服務和他們自己的商城點餐沒有區別。
如果說你所在的城市在美團或者餓了嗎沒有看到，只能說明你所在的城市的肯德基和麥當勞還沒有跟這些外賣平臺合作！
如果說五年前的肯德基和麥當勞不和他們合作對他們來說沒有影響，那麼現在肯德基和麥當勞也越來越看重這個渠道了，畢竟流量很大！值得他們重視！
有錢誰都想自己一個人獨賺，但是現實是肯德基和麥當勞也意識到如果要擴大市場，必須要擴展渠道，而現在的美團和餓了嗎外賣平臺一定是一個非常重要的渠道！
康哥說新商業
這個是因為美團和餓了麼都有個選擇，一，美團專送，美團抽成20-25左右，範圍三四公里左右也就說美團騎手給你送，不管什麼天氣什麼原因騎手會給你送，二，商家自配送，美團抽成百分之六，配送範圍全城，也就說自己去送，想辦法送，而商家不可能送也就有uu跑腿公司了，發給跑腿公司送，而uu跑腿騎手比較少，惡劣天氣肯定送不過來，所以騎手不接單，然後就有轉門的公司弄的和uu形式一樣的公司招的騎手專門送肯得基麥當勞。
強顏歡笑39039441
應該是有小公司承包了肯德基和麥當勞外賣的配送。那些穿紅衣服的人天天守在店裡等送餐，能更準時、保質送達，故無須雜牌軍幫忙。
特斯拉2019
分析個毛線！我直接告訴你 以前餓了麼美團都有肯德基麥當勞！而且還是不扣點！只是由於平臺配送有時間限制！而且肯德基麥當勞有自己的平臺系統！餓了麼美團系統無法接入到肯德基內部系統！包括會員等都無法享受外賣的優惠！也就是自己平臺無法和外賣平臺對接！也不想去過多的麻煩！本就不愁銷量的店鋪也不會去在乎外賣平臺！
三農小陳
題主這個問題很有意思，讓我思考了很久，問了很多圈內人士，看了很多材料。
回答可能有些片面，忘大家指正。
在美團和餓了麼還沒有像現在這樣滲透到每個城市的時候，肯德基麥當勞這些優質企業就已經有了自己的送貨方式，而且自己的東西送貨成本可以自己控制，而且已極為成熟，沒有必要換到別的送貨平臺，再有就是在餓了麼和美團上是要給提點的，美團和餓了麼是要掙他們錢的，怎麼算這個賬也不合適。
所以要是我是肯德基麥當勞，我也不會用其他平臺送貨的。
希望上述的見解可以幫到您，有什麼不足的地方歡迎指正
崢嶸社
因為有提成啊，有扣點。。
大商家的單價高，一單就快上百了，一百就是二十五左右。。十單的話幾百幾百的。。做得好上千都不是問題。。。。
而且還受平臺的為難和困擾，不如自己做舒坦
