用戶104407312849
不要著急嗎？國家沒有忘記我們的！況且12月30號新的線路圖才更新！這之前有很多工作做的！大家理解一下！不要一味的指責！任何工作都不可能照顧到每個人！況且在等段時間各鐵路局會根據需求加開臨客列車！沒有搶到票的一點都不要著急！
再回首10280112
也是親身體驗才明白為啥在開票第一天都買不到中途過路票了：買回家票，但不是起點到終點，中途下車，但也1000公里，從開始賣票幾分鐘12306就顯示所有車次除軟臥有幾張票外其它硬臥全是候補狀態，一直持續十來天如此，讓人恐慌買不到票，後來經人指點，多出錢買到終點的票果然顯示有硬臥，只好買到終點站的票但中途提前下車，原來12306賣票也是套路啊
用戶2737492409283
火車票價漲價，不能說漲就漲，說心裡話，現在的高鐵票價夠高的了，有時比機票還更高；為什麼買不到火車票？為什麼黃牛有火車票？為什麼多交錢就買的到火車票？這難道不值得我們深思嗎？我在浙江打工幾年，每年春運期間都買不到火車票，最後都是在朋友圈裡找老鄉，坐老鄉的車回家的。
時光1576149
樓主，你就是欠罵性，發這文章純粹是一種狗屁邏輯。政府修了鐵路，建了車站目的就是為了服務大眾，為大部分人民服務的，春節都來回家坐火車這是正常現象。提高票價，讓大部分出門在外農民工買不起車票回家過年，那火車就成了專門為富商，老闆等有錢人服務工具，那就失去了服務大眾的意義。另外，火車票價格提高勢必把普通人擠到別的交通渠道去，比如騎摩托車，汽車，走路等。別的渠道一樣會擁擠，好了這裡，卻爛了那裡，拆東補西？! 再有就是逼迫出新的交通工具或出行方式，還容易引起社會不穩定，到時火車只能再降價收拾人心。沒有事情是僅僅通過一個簡單的措施就能很好解決，出現這問題，關鍵還有運行火車太少、供不應急。
大師哥
是誰說的火車票價太低？？？有人說油價太低，也有人說高速公路收費太低的，真好玩，是太低了，趕緊提高吧，火車票提高一千倍，保證坐火車的人很少了，油價一升一萬塊，開車路上保證不堵了，高速公路一公里收費一百，高速公路保證暢通了，我就弄不明白，說票價低，油價低，高速公路收費低的那幫人怎麼那麼聰明呢！！！！！！
琪琪國王3
做為一個車站工作人員用一組數字告訴你們原因吧，2017年至2019年，我們車站列車從60趟增加到288趟，旅客日均發送從5000多增加到3萬多人，每年峰值為3萬-5萬-6萬，是人們強勁的需求造成了票源緊張，雖然這幾年票價也漲了點，但相比物價漲幅是遠遠不如的。
愛誰的誰誰
這個問題是榆木腦袋問的。全國有那麼多交通工具，為何只有鐵路人多？答案只有一個，老百姓還不是那麼富有。有錢，是個人都懂得享受。你說票價低，車票加價，只能苦了老百姓。有錢誰不知道坐飛機，高鐵，既舒適又快。分散人流的唯一辦法就是降低飛機票價和高鐵票價。老百姓不可能花近半個月工資去坐飛機高鐵。
遊戲人超超
中國社會上總是有那麼一幫吃飽了沒卵事，在那裡胡說八道的專家！
先不說列車也屬於公共交通，是帶有福利性質為普羅大眾服務的。
也不說這種福利性質的公共服務是一種社會財富的再分配形式之一，這樣可以減少窮人的生活成本，讓窮人手裡儘可能多攢點錢。
也不用說因為有了像鐵路運輸這麼發達的，便宜的基礎設施，才有了今天這麼發達的中國。
更不用說鐵路票價是不是真低，單純的提高鐵路票價能不能解決問題，
就單從商業角度來說，這種乘人之危，坐地起價的行為，你覺得合適嗎？
更何況，春運期間的出車票不好買是真的，但並非一票難求。
假裝外行看門道
中國的春運是全世界最大的動物遷移活動，將近一半的人會參與春運，包括自駕等方式，而火車承載了春運三分之二的人。
要根本解決這個人類的難題，第一得多放假，春節，中秋，不都是團圓的節日，第二是讓人們不用出遠門，就能有個很好的工作和做生意的機會。
鞠躬車馬前
放屁！春運期間火車票緊張是正常的現象。不需要爭論，倒是政府應該聽聽專家學者意見，拿出一些補貼，用來增加一些廉價的紅眼航班、綠皮車、長途汽車來滿足老百姓的回家需求。
