豪华品牌能给我们带来什么？

对于很多人来说，即使预算不充足的情况下也是更青睐豪华品牌的。这一点其实很容易理解，豪华品牌在人们心中往往象征着财富和地位，一辆豪华品牌的车能从某种程度上满足日常的社交需求和认同感。对于一部分年轻的女性车主来说，豪华车品牌更能与她们本身的小资情调和生活方式贴近，她们选择更高调性的商品；而对于男性群体来说，一辆豪华品牌的入门款往往更能满足生意和社交的需求，彰显自己财富。这些想法都完全没有问题，品牌价值正是体现在这些方面。

从这个角度看来，豪华品牌给我们带来的好处更多是心理上的。那么从客观的品质上来看，豪华车品牌会更好一些吗？

同价位的豪华品牌和普通品牌区别在哪？

如果你去市场上已经看过一圈以后，应该不难发现，同价位的情况下，买普通品牌可以选择更大一点的车，空间和舒适度都能有很直接的提升。这个也很明显，同价位的情况下，买豪华品牌的一部分费用是用作品牌溢价的。

这里就不得不提及一个很多小伙伴们关心的问题，从一辆车的品质，可靠性，调教和工艺上来看，豪华车品牌是否占有绝对优势。很明确的告诉大家，不仅没有绝对的优势，甚至连优势都谈不上，车辆的品质和是不是豪华品牌没有任何正相关的联系。如果非要找个优势的话，一般豪华品牌的内饰做工用料往往都更为考究，但是如今很多国产车做的比BBA还要好，所以这种优势也有点强词夺理的意味。

理智看待豪华品牌降价这件事

其实上文中说的一些点很多人也都知道，但是豪华品牌一降价，立刻就坐不住了。“我对空间也没什么需求，小点就小点吧，BBA的标好看。”抱着这种心态就去提车的车主，之后的2年内选择卖车的比例会相对较高。因为后期保养维修的费用会大大超出本身的预算。

划重点：再入门的豪华品牌日后的维护费用都会远远超过普通品牌，而且一些小众的车型配件的供应链没有那么全面，贵就是这么贵，你不接受也得接受，因为没得选。这时候选择卖车这事就结束了？不，豪华品牌因为新车的品牌溢价严重，拿到二手市场以后的折旧率往往更高。这辆车在你和二手车商之间像个烫手山芋一样，最后成交的价格通常与你的心理预期相差甚远。

配置悖论

“配置悖论”是一个很有意思的话题，很多车评人也都提过这种买车时的病态思想。简单来说就是这么一回事：我有25万的预算打算买辆顶配的普通品牌B级车，去4S店一看，哎哟，我这钱能买辆低配的A4了。再一看，低配的不行啊，什么必要的功能都没有，加几万买高配吧，加到30W了以后发现，都能买低配A6了，要不再加点买高配？这可就不能了，拿不出来这么多钱啊。所以这就是典型的配置悖论，也是十分常见的买车心理。

往往我们看到车评人评测的新车，都是厂家提供的高配，顶配版本，和你预算里能买到的低配不是一个概念，所以带着本来的期待去看车时，会有“卖家秀”和“买家秀”的心理落差。

平心而论，这个问题没有任何的标准答案。只是无论选择什么样的车，我们要把自己的需求和期望都想明白，如果豪华品牌的价值感给你带来的无限认同要超过每年多花的保养费维修费，那么自然要选择豪华品牌；如果考虑经济适用性，那么还是选择普通品牌更合适。

只讲真话的硬核系说车，关注“马头人车库”

马头人车库

首先要看一下，25-30万买入门级豪华车是买了什么？其次要看自己的经济状况，毕竟车辆买的时候很容易，但是买回来养车也是一笔费用。入门级豪华车价格不是很贵，门槛低，但是养起来与真正的豪华车相差不大。因此要考虑自己的收入水平，养车的费用要预算出来，免得生活水平被豪车拉低！

俗话说一分钱一分货，买入门级豪华车更多的是买个心里舒坦、买个车标。而至于豪华车独特的属性，例如动力、操控、底盘、舒适性、豪华内饰等，作为入门级的豪华车受到成本的限制，表现很一般。如果追求“性价比”肯定是不划算的。


例如奔驰A系列，入门价格21.18万，但是你买到的是1.3T发动机、双离合变速箱、扭力梁非独立悬挂，需要喝95#汽油的紧凑型轿车！要动力吗？回头看看1.3T的发动机、要舒适性吗？非独立悬挂直接扎心！要空间吗？紧凑型轿车怎么也不能和中型轿车相比。20万可以买任何一辆大众品牌的中级轿车，迈腾、雅阁、天籁、凯美瑞随便挑，甚至可以上油电混动。GLA也是一样，同样的价格可以买到冠道、汉兰达等主流中级SUV。其他入门级豪车也是如此，如果追求性价比就不要选入门级豪车。

但是存在就有存在理由。每个人的追求都是不同的，适合自己的才是最好的。首先就是豪华品牌带来的品牌效应，例如同一款材料接近的包包，有的只卖几百，奢侈品牌买几万。卖奢侈品牌包包的人是傻子吗？用起来会不同吗？其实买的就是心里感受，和别人眼中你的形象，借助行头提高自己逼格，也是享受生活的一种方式。同样的白酒放在桶里卖5元一斤，放在瓷瓶里可以卖到上百元一瓶，同样的酒从塑料桶里倒出来，没喝之前你就会觉得不会太好喝，从瓷瓶里倒出来，没喝之前你就会觉得好喝。品牌与包装的影响力，也间接的感染了自己的心情，甭管怎么样心情愉悦就好。

买入门级豪车也是生活的一种态度，树立目标激励自己。例如买3系的立志换7系，买Q3立志换Q7，买A级立志换S，对于朝气蓬勃的年轻人来讲 ，高调不一定是坏事，反而是促进自己前进的动力。对于大叔，家庭事业基本稳定，入门级豪车远远不如更高一级的平民轿车SUV实用。年轻人购车，建议购买入门级豪车，中年大叔购车，还是更高一级别的平民车更实用。

水墨丹青一世情

对于很多消费者来说，25-30万是一个非常常见的购车预算范围，但是对于这些消费者而言，其实在买车的时候也会面临一些纠结，因为在这个价格区间我们既可以选择一台合资品牌的高配车型，也可以选择一台豪华品牌的入门车型，那么此时我们是否有必要选择一台豪华品牌的入门车型呢？我们今天就来聊聊这个问题。

入门级豪车和普通合资车型的优势分别是什么

通常来说，我们用25万以上的预算可以买到一台主流合资中级车的高配甚至顶配车型，例如我们完全可以用30万的落地价买到一台大众迈腾的顶配车型，当然，我们有这个预算也可以选择一台奥迪A4L的40TFSI时尚型。那我们就以此为例，看看在这两台车当中应该如何选择。

作为一台顶配车型，迈腾几乎是“无所不能”的，2.0T+7DSG动力总成为这台迈腾带来了非常不错的动力，最大220马力350牛米的动力输出让它在7.2秒就能够完成破百动作。而相比之下，A4L的2.0T低功率版发动机则只有最大190马力320牛米，破百时间也相应的要延长到7.9秒，尽管对于普通消费者来说，这个数字是并没有太多的意义，但是从实际驾驶感受来看，顶配的迈腾确实是要比低功率版的A4L动力更为强劲一些的。

此外，在配置方面，顶配版的迈腾只有你想不到，没有它做不到，基本上你能想到的配置在它身上都有搭载，HUD抬头显示、自适应巡航、以及软硬可调悬挂等配置在它身上一应俱全，而A4L尽管配置水平也很不错，但是我们并不能指望在它身上有一些“越级”的配置。

不过在操控方面，A4L确实是要比迈腾做得更为出色，在实际的驾驶体验当中，A4L在方向盘的阻尼感设定上和油门刹车踏板的反馈力度上都要比迈腾来得更为平顺且有质感，尽管同为大众集团车型，但是在这一点上，A4L确实是做到了一台豪华品牌车型应有的水准。

当然，在品牌认可度方面，A4L也要比迈腾强不少，这也是豪华品牌相对于普通合资品牌最大的优势，尽管很多国内消费者不是非常愿意去谈论“品牌价值”的话题，认为这个话题总是会与“虚荣心”等负面词汇挂钩，但是我们不可否认的是，品牌价值是一台车一个非常重要的方面，没有了品牌价值的加成，一些车的价格就不会那么高，而另外一些车则根本卖不出去。

在“鸡头”和“凤尾”中应该如何选择

那么对于普通消费者来说 ，在鸡头和凤尾当中会如何选择呢？其实这个答案是非常好做的，因为我认识的很多销售朋友自己都会说一句话，“你有这个预算肯定去看A4L去了，怎么会去看迈腾/帕萨特”，而A4L以及其他豪华品牌入门车型的销量也证明了这一点。

对于消费者来说，既然已经花了30万，我们就不可能不考虑面子问题，那么这个时候入门级豪华车型自然是一个更好的选择，而且如今入门豪车的性价比也都非常不错，在动力和配置方面也都完全能满足消费者的需求，更何况在动力匹配和底盘调校方面，这些豪华品牌更有一些过人的实力。在这样的情况下，我们实在是很难在这个价位区间拒绝一台入门级豪华车，因此相信对于普通消费者来说，“鸡头”和“凤尾”的选择大家早已心中有数了。

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汽车三国

关于这个问题，我想很多消费者普遍都保持着一种观望态度。毕竟豪华品牌的入门级车型，价格下探到30万以内，对于很多想购买中型车的人来说，是一种不小的诱惑，相信很多人都有一种购买豪华品牌以获得别人认可的心理。在豪华品牌价格高企的时候，或许买不起。但是价格下降到一个自己可以承受的心理上，想要按耐住不买的冲动就比较难了。那么究竟购买入门级豪华品牌车型，是否值得呢？我们今天出来聊一聊关于这个事情所面对问题。

豪华品牌之所以敢给自己定义于豪华，无非就是这些车型所给人带来的印象就是代表着车主的个人成就及社会地位，这一点是中国消费者最为看重的。一辆豪华品牌车型能够很大程度上，让车主得到更好的社会认同感和社交圈。对于许多女性车主来说，可能豪华品牌车型，更多的是展现其更高品质的生活情调和出行质量。对于男性车主来说，拥有一辆豪华品牌车型，哪怕是入门级别车型，都能够更好的满足工作和交际需要，可以体现自己的成功获得他人的认可。

其实我们只要对汽车市场上的品牌稍微有点研究，就会发现，价格相近的情况下，如果选择普通的合资品牌，甚至是国产品牌，在车型尺寸、空间表现、乘坐和驾驶质感以及配置等方面，都远远会比豪华品牌入门级车型的表现来得更加出色。这种情况就非常明显的，选择购买豪华品牌，无疑是在位品牌的高溢价买单，而作为车主来讲，其实并没有真正享受到品牌所带来的价值。

有人可能会反驳我，怎么会没有呢？豪华品牌开出去，别人看待自己的目光也不一样，这就是豪华品牌的价值。这么说倒也不全错。之所以消费者会选择豪华品牌入门级车型，就是因为价格拉低之后，消费者有足够的消费能力去购买这款车型，但是他又不代表豪华品牌的真正实力。充其量就是在用车过程中，能够小小的满足一下车主的虚荣心而已。这么难看，豪华品牌入门级车型也确实在一定程度上，做到了其品牌自身所存在的价值。但是为什么说不全对呢？

豪华品牌之所以成为豪华品牌，最主要的还是因为更加精湛的造车工艺以及技术实力，这两个优势要想堆砌到一台车辆上，必然需要不菲的成本，这是需要消费者拿出真金白银才能享受到的福利。在这一点来看，豪华品牌厂商通过降低自身车型的技术门槛，以及相应的材料供给门槛，更像是给一台普通的车辆，挂上了属于自己的品牌，作为品牌的入门级车型，匆匆推出市场，获得更好的市场份额。

这么来看，豪华品牌入门级车型已经丧失了豪华品牌所应有的规格。大家可以去看一下，绝大多数的入门级豪华车型，所使用的技术，包括动力系统、悬挂系统，底盘调教都会和它的主流产品车型有所不同。在做工用料方面更是显得粗糙，如果真正将一辆入门级豪车也抛开来，大家就会发现，其实所谓的豪华车的档次甚至跟不上国产车的标准。

虽然客观的分析，豪华品牌入门级车型确实比起同价位普通品牌的车型有所不如。不可否认的是每个消费者的购买需求不同，心理不同，往往会产生很多不同的购买行为。宁愿选择豪华品牌也不愿意将就普通品牌的做法，也是可以理解的。但是我相信随着消费者看待汽车这样的商品，心态越来越理性。对于豪华品牌的认知畸形，会慢慢被更正过来。

鸿渐谈车

如果不是特别热衷于配置的话，我觉得有条件还是买豪华车比较好一点。但是仅限于差不多类型的车型，如果拿君越等大空间的车和A3这样的车相比，如果还对空间什么有要求，那这样就没有可比性了。如果拿君越迈腾高配和A4或者奔驰C级这样的入门级车相比，还是有一定的可比性的。

入门级豪华车虽然在配置上相比高配中级车低点，但是两者的车身结构设计、材料、动力总成和悬架的调教以及驾驶乘坐感受还是有一定的差别的。豪华车的结构设计以及关键材料等都比中级车型要好，还有一点最不容忽视的是其品牌价值，这是硬件问题无法比拟的。

最容易比较的迈腾和A4，虽然高配迈腾在配置上要高于A4，但在悬架上自己调教上，A4要比迈腾更出色点，比如A4的前后五连杆式独立悬架要比迈腾的前麦弗逊后多连杆式独立悬架要好上不少。这些都仅限于车辆本身，就用图而言，如果商务出行还是迈腾比A4合适。

所以我觉得没有特别的用途需求的话，还是选择入门级的豪华车比较好。

闲余时光

买车主要什么需求，而不是看车怎么样！你就是喜欢操控，你买辆宝马没什么问题！你就是喜欢豪华内饰和奔驰大标，你就去买奔驰没毛病！bba你想要个性价比高的，买个a4也挺好！你想省油省心，你就买了丰田混动，也挺香！不要问人家怎么样，多问自己想要啥，最终是你自己用！我就看不惯头条一些人，动不动就是“30万买个bba就是不懂车，国人就是好虚荣，国人就是没主见好跟风”！搞的全中国就他一个人懂车一样！

欲与天公试比高18381456

小刘认为，适合自己就行。

其实没有时，你会幻想开一辆豪车所拥有的优越感，别人对你的仰视，对你的羡慕……但是当你拥有它时，他就是一个代步工具而已。只有你去4S店维修保养结账时，你才会发现，你开的真的是一台豪车。

小刘认为，以自身的情况去买一台适合自己的车就好了，富豪开豪车无可厚非。

如有疑问，请及时提出。

谢谢！

小刘讲车堂

看需求，如果已婚人士建议买普通品牌的B级车，无论任何一点都可以秒杀豪华A级车，但如果是未婚人士就可以考虑买豪华A车，因为这东西有助于你找对象，除此之外毫无优势，想不到其它买豪华A的理由，当然装逼不是一个正当理由，只是价值观不同

远仲

25-30万裸车已经可以买到不错的豪华品牌主流车了，这个价位不算很入门，而且买二线豪华品牌甚至能买到轴距3米左右的中大型车

塔哈酋长

不要买入门级豪车。如果真是高端品牌，其实并不擅长做低成本造车和品控。当然了，伪高端除外。如果是所谓的BBA，相对来说奥迪的低端车会好点，因为大众有低成本经验。奔驰和宝马其实都没有太好的低成本经验

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