民生熱聊
我第一次考試的時候，緊張肯定有，但是外在干擾因素太多，當時監考大喊大叫的，第一次掛了以後，畢竟第一次進考場不知道規矩沒反應過來很正常，監考讓掉頭也不說清楚就現在車邊大哄大叫，還說教練沒有教怎麼掉頭嗎？…鬱悶死，直接說可以原地掉頭不就行了嗎，然後等第二次的時候監考就在那指指點點，說我們教練那樣教入庫能入進去才怪，你們駕校今天來考試的能過才怪，喊得可大聲了，那會正好我們幾個都同時進考場了，結果全部掛了。本身心裡素質差點，考試緊張那是自身問題，但是監考那樣做真的是沒法說…其中連花錢喊杆的都給掛了，考好幾次的也給掛了，哎…
丫12345
題主多慮了。
科目二考試很早就已經實現了全部的電子評判。在考試過程中車內的攝像頭和車外的攝像頭，加上各個點的攝像頭，會在考完後形成好幾個視頻文件。考試不合格的信息也需要截圖上傳。像你說的，不開電腦，系統怎麼知道你開始開始了，你不合格的原因在哪裡？這些數據系統都是需要採集到的。採集不到是不能判不合格的。
電腦故障或者說一些數據傳輸問題難免發生。但是正常情況下，如果因系統故障導致沒有成績，是不算掛科的，需要重新考試。在濟南有一個學員曾經考了5圈，都沒有成績。最後一圈也可能是累了，沒有合格。這幾圈對他肯定有影響，但是這個實在是沒有辦法，只能是不合格。心理素質對考試也十分重要，心理素質必須要過硬。
科目二監考人員一個人需要監看十幾輛車，強度是很大的，根本沒事精力來想著控制合格率。在考試過程中監考人員也沒有權限進行調整程序的，調這些只有固定的技術人員才有權限，所有操作都有記錄。
控制通過率的目的何在呢？為了掙那點考試費嗎？一天一個考場也就考幾百人，而且考試能力就在那，想多考也考不完。總共幾萬塊錢的考試費。相比較於交警的違章罰款，這點錢算什麼，用的著掙這點考試費嗎。
所以，你這種情況真是遇到電腦故障了，只能是怪自己運氣不好了。
名家藝道
這個問題我比較專業，我以前做過駕培。首先以前的時間都是杆子，考官在旁邊看，只要碰杆就掛了，這個有個好處就是不會出現成績錄不上，但是弊端也大，人為因素太大，比如有時間蹭著了，杆子不動，或者你懂的。後來全部改成電子監考，這個就完全不用考官看了，同時也更加靈敏，但是還是人控制機器 ，是人控制機器。
下面說你的問題，你成績沒錄上，造成你又走了一圈，結果你掛了，你覺得被和諧了。其實也不是那樣，考場的機器就像女人的大姨媽一樣，總有那麼幾天不行，有的上午還好好的，下午不行。我們那次去考試，等了一天也沒有信號，結果又回去等了三天。舉個例子，我的一個學員那次走了四圈，不過人家幸運。第一次走就掛了，但是信息沒錄上；第二次又走一圈，結果也沒報過沒過，那傢伙心也大，一看事情不對，就把車開到允許停車的地方叫了引車員，結果側方和半坡沒成績；又讓走了一下側方和半坡，結果出來還是沒報；又叫引車員，結果側方還是沒成績，又走一遍側方，這次沒下車就報合格了。出來手都在抖，說話聲音都在顫，真人真事。說到底考試考的心態和臨場發揮。有的學員在家練的不錯，考試不行，有的在家也就那樣，結果人家去了考過了，這都說不好。
但是我說的是我們哪裡的，而且是15年以前的事情了。具體情況聽你們教練的。
虎稚稚
多慮了。
我們整個南寧城區，只有兩個考場。我所去考試的考場，一天少則三五百，高峰期接近一千。工作人員經常得工作到三更半夜。
現在都是電子考場，非常靈敏，操作稍微有一點點差池，立馬掛。
電子嘛，總歸偶爾會有信號不好的時候，尤其大雨大霧天氣，或者受其他電子設備的干擾。只能說這種小概率，誰碰到誰倒黴。有疑惑，可以申訴看考試視頻的。
現在考試難度加大，要求更高。考場恨不得學員都能過，減輕考場壓力。因為永遠都不缺學車的人。
科二完全是靠自己，和電子設備。
科三是學員、電子設備、安全員。電子設備一般都沒問題，很多安全員心情好的話，還會無條件給放水，甚至幫你。就看學員自己爭不爭氣了。這個我是深有體會，而且聽很多一起學車的或一起考試的人，都這麼說。
所以不要怨天尤人，考試能不能過，外部因素影響很小，關鍵還得自己水平過硬。否則別人想幫你，都不知道怎麼幫。
祝學車之人，逢考必過，一把過！
小古漁
第一次考科目二還給我來個陽光遮擋鏡頭，考試成績不合格，這難道不是電腦作弊嗎？
曲徑通悠184539749
看到題目我就覺得好笑，科目二考試根本就沒有通過率這一說，按照正常的程序是驗身份，簽字，領車牌號進考場，車牌號交給監考員，上車刷指紋，聽到開考的播音後，學員起動車考試，車內全電子監控，考不考得過，就看自己的技術和運氣了，根本就不存在作假的問題！
陳自新32931118
榮幸回答。
在考駕駛證的時候，科目二和科目三都有通過率限制一說。
所以在考試科目二，科目三的時候會出現電腦突然黑屏，或者沒信號，或者安全員故意踩剎車。
所幸，我考試科目二的時候考場是新修的，我們考試是頭幾批，為了讓更多學員來考試，考場要求沒那麼高，扣分沒那麼多。通過率百分之八十。而且我又是上午前十個考試的，一把過一百分。又過了幾個月，據說考科目二的學員說考場要求非常嚴格，因為去考試的學員增多，要求很高，扣分項目增多，考了三次掛了三次。所以就比較難過，通過率壓制。
而我考試科目三的時候，考場是老考場，考生非常多，還難約考，所以通過率很低，只有百分之二十。第一次考科目三一車學員四十個只有十幾個過了，而且都是掛科一兩次的過。新手全部都掛了，包括我，第一次掛了。
要求非常嚴格，考試燈光哪怕你答對了，按鈕時間太短也會掛，停車身子不穩，安全帶沒放對都掛，隨時有安全員踩剎車的情況，還有開的好好的就不知道怎麼掛了，距離太近掛。
隔了一個半月再次約考，一車學員百分之八十是補考第二次，第三次，第四次的。我們一個駕校四個學員一起去考試，我和另外一個補考第三次的在老考場，另外兩個新手分配在另外一個新科目三考場。
因為隔壁新修了一個科目三考場，為了拉攏學員，新考場要求稍微地一點，而我們考試的老考場為了留住學員，要求上會放低很多，只要操作正確不會亂給你踩剎車，所以第二次過了，幸虧科目三我也沒有犯錯，我前面兩個考試學員還是被踩剎車了，說開車看窗外了掛了，還有一個不知道怎麼掛的，我覺得他開車是沒問題的。
我們一個駕校的四個都過了，新考場的第一次考的都是一把過，他們新考場通過率蠻高。我納悶為什麼不把我分配去新考場啊。
考科目二，科目三不光有技術，還需要運氣。
千秋影視
你好，現在科目二都是電子化考場，全程都是電子評判的，考官也是監督，維持考場秩序。全程錄音錄像的，而且需要保存三年。
豫東農村小夥
這個問題是因為駕校壓制合格率所導致，也就是合格率不能太高，比如你這期100個人考不能100都給過，最少得掉4-5個學員，如果你被壓了，只能說你命不好，這個不是科二才有，科目一到科目三都會壓學員，還有就是駕校人少了，需要壓些學員在駕校裝逼，這個就真的很尷尬了，不過也是有的
絕世皮皮鱔
故意讓學生掛科的原因有：1.你就是不入監考的眼，監考看你就想掛你！一句話就是沒眼緣！
2.利益驅使。掛科之後，你可能會單獨找教練練習，單獨與群練是有區別的。單獨可能一小時就200。雖然現在駕照都嚴格，正規了很多，禁止吃拿卡要，甚至考試過了對教練有獎勵。但就獎勵和掛科兩方面的利益差價，就看監考怎麼看，有可能會與教練形成利益鏈。
3.科目二現在越來越難，要求越來越多，各種瞭望，回頭。這些動作的判罰都相對主觀，所以掛與不掛就在一念之間。
最後奉勸大家：學車是給自己學，認真對待是必然的，只要自己學的好，在考試時，注意禮貌禮儀，科目二還是簡單的。祝大家都順利過二！🐠🐠🐠🐠
