爱相随156041388
锂电池电瓶车靠谱吗？
很高兴回答你的问题；
电动车是绿色朝阳产业，在我国发展已有数十年的历史了。而作为电动车动力源的锂电池凭借其轻便、耐用、循环次数高的优点，深受消费者的喜爱。
由于锂电池与传统铅酸电池毕竟有所差别，使用方法也有所不同。那么，电动车锂电池的保养应该注意哪些问题呢？
一，及时充电
锂电池出厂时一般是带电的半电状态。首次骑行时，最好把电池充满。一则因为自放电会使锂电池带电量减少，二则可以激活其中的活性物质。
还有，在每次骑行时，不要将电池电量耗尽。因为过放电对于锂电池的伤害很大，长期过放会使电池寿命减少3倍。当电动车骑行中出现电量过低提示时，要果断地停止骑行，给锂电池充电。
二、不要过充
锂电池任何时候充电都是有效的，即使充电前还有50%的电量也没关系。这是因为，它与镍氢电池不同，后者有记忆效应而锂电池没有。
因此，千万不能过充，当充电完成指示灯亮时，要停止充电。
三、原装设备
尽量使用原装锂电池充电器充电，切忌使用铅酸电池充电器；使用正规的匹配的锂电池充电器给电池充电，不要使用劣质的或其他类型电池充电器给锂电池充电。
如果充电器电流过大会把锂电池保护系统击穿，造成短路，从而引起锂电池的安全事故；如果充电器电压过低，会使得充电效率低下，耗费过多的时间。
四、储存电压
如果长时间不使用电动车的话，一定要在两个月内充电一次。因为锂电池的最佳存放状态是半电存放，而锂电池的最高电压是4.2V。
因此，储存电压最好是在3.8V~3.9V之间，这时的容量基本是一半。
五、存放环境
一般来说，聚合物电池对温度环境的要求没那么严苛，但事实上最适宜的温度是室温。不过，温度仍然是使锂电池容量逐渐衰退的主要原因。
因此对于中国这种地区温差大的国度来说：北方地区要使用耐低温锂电池，而南方地区要使用耐高温锂电池。
六、谨遵说明
电瓶车锂电池在闲置时，要放置于阴凉通风处，避免高温和潮湿，雨天尽量避免骑行，即使骑行也要做好保护，慎防锂电池进水。
近年来，电动车在日趋高端智能化同时，与其相关的充电问题也有了更加先进的解决方案。
不要让不专业的充电方式给我们带来不必要的麻烦，希望大家都能正确合理地使用锂电池，科学地对待电池充电。
畲乡雷子365
先来了解一下什么是锂电池，锂电池是一类由锂金属或锂合金为负极材料使用非电解质溶液的电池。1912被提出并进行研究由于锂金属的化学特性非常活泼使得锂金属的加工，保存，使用要求非常高。
现阶段锂电池可以分为两大类锂金属电池和锂离子电池，锂离子电池不含金属态的锂并且可以充电。第五代锂金属电池在1996年诞生其安全性，比容量，自放电率和性能价格优于锂离子电池。
目前大约25%的锂离子电池是可燃的这就增加了起火的风险，虽然添加物可以缓解这一风险。但也会影响电池的性能。
电瓶车使用锂电池肯定不安全，这主要是因为电瓶车本身造价就低不管是原装的还是后加的选择的锂电池肯定就是便宜的那种传统意义上的充电电池这种电池对温度的要求是非常高的过低过高都会发生爆炸。所以现阶段电瓶车是不适用使用锂电池的，所以选择是请慎重。
骑士分享
应＂香城666＂邀答！
电动车用锂电池安全吗？
这使用锂电池为电动车能源，正是发展方向，对于它的安全问题取决于：
1⃣️电池质量
你要买锂电动车，不要为了便宜就不分品牌和质量，口碑好的产品，首先选用的名牌电池，厂方也是一流的组装，这组装重在电路保护板齐全的功能，好的电板对单体电池都有保护，对每串都有单路防过压充电，防过低放电，防高温，防震装置，这就是确保电池在使用中不会出故障的基本保障。
有人对刚开始流行的名牌电池组进行了拆解，对电池的各项功能指标做了一一的测试。电池的外层板，用弓箭的铁箭头射不穿，几百公斤的电池组从楼上整体往下扔，也没能分解开，并没有出现起火等问题。
对电池的防高温，燃烧，爆炸等都有相应措施，每节电池焊接了保险丝，假设其中一个电池出问题了，就被甩开不影响整体，哪个电池产生比邻近电池超0．2度温度循环冷却水都会保护它。整个电池一旦发生10A电流短路就被截止整个电源输出。我家就有这种充电器，低压输出短路，高频振荡变压器输出电路全被锁住没有输出。所以高级的质量才是一流的安全产品。
2⃣️不管多好的产品，人牢物牢，这就是在关于探讨什么品牌电池质量的文章中，全国的网友在评论栏里出现了两面意见，比如谈一个品牌的质量为例，有一半人减这个牌子产品怎么怎么的好！还有一半人口出脏话，说这个产品怎么的坏！但不能排除喊坏的一部分人中没有掌握对电池的正确使用方法和好好保养的知识，比如电池的行驶公里是人家的几倍，不合理的保养、使用及不当的充电都会使电池短寿的，这就不能一味说这个品牌不好。
3⃣️对于锂电作能源是否安全，不光指的燃烧爆炸带来的不安全因素，使用中主要做到以下：
1．防过放电、
2．防过低电量充电、（因为高热会使锂电缩短使用寿命）
3．防不适配的高电压充电，好多人为了追求快充，他并不知道高压快充是锂电池的杀手。
4．防水：雨水进入电池组，会使保护板损坏电芯及各种元件，严重者起火等⋯
5．过大的摔跌或金属导体误碰短路都会造成电池放电或有不良后果发生。
谢谢你的阅读🙏！
许科云
首先我们要了解什么是“锂电池”,分两种：
锂金属电池：它是由锂金属或锂合金（一般是二氧化锰，为正极材料、金属锂或其合金金属）为负极材料、使用非水电解质溶液(高氯酸锂、四氯铝化锂...)的电池。
锂离子电池：一般是使用锂合金金属氧化物为正极材料，石墨为负极材料、使用非水电解质溶液(高氯酸锂、四氯铝化锂...)的电池。
关于安全的问题：使用配套的充电器，防止过充，外部短路、使用安全的电芯，不受外部暴力猛烈撞击、压缩的情况下还是非常安全的！
其实不必过分担忧，国家对于锂电池生产企业还是有一定的规范和标准的，对产品的安全都在可控范围之内！
信邦微报
锂电池电动车就目前来讲，还是比较靠谱的，这个分为两方面，车子产品质量本身，此外还有你的保养和使用过程。
虽然现在锂电池还没有完全到十分成熟的阶段，但是民用已经十分足够了。市面上的锂电车分为几类，三元锂电，磷酸铁锂，还有锰酸铁锂。目前高端一点的电动比如小牛，速珂，雅迪，爱玛的锂电车用的主要是软包的三元锂电，能量密度较高，也相对安全，顶多就是鼓包，但是成本比较高，还有锰铁锂的，能量密度低点，但是稳定一些。铁皮包裹的锂电池容易发生爆炸。
锂电车看得还不是品牌，主要看锂电池配件品牌，比如像三星，松下，LG，索尼等锂电技术稍微成熟一点，国内的两轮领域锂电池目前走在前面的是星恒电源。此外随着电动车新国标实施，大小杂牌锂电也会慢慢涌入市场，这些低价产品势必伴随着安全隐患，锂电池一定要买好的，否则就是一颗定时炸弹。
此外，用车也很关键，锂电池尽量轻拿轻放，否则电池内部隔膜被捅破容易发生短路甚至爆炸的情况。
车圈报告
三元锂电池有镍钴锰酸锂、镍钴锰、钛酸锰等类型，这些电池里目前安全级别最高的是镍钴锰酸锂电池，这种类型不盲目的追求能量密度，而是在保证安全安全级别更高的前提下稳步增加续航，是目前唯一可以实现火烧、穿刺、挤压和严格碰撞的电池类型，安全级别总是要高出有几十升容量油箱的燃油车。
剩下镍钴锰电池表现也算优异，这类电池以宁德时代为主作为第三方供应商存在，是自主及合资品牌的主要选择，安全测试内容虽然没有具体信息，但上市销售的车型也并没有因为事故导致自燃的案例。
这两种电池的是自主品牌比亚迪和宁德时代的力作，全球排名分别为第三和第十名，在三甲里SDI出问题之后排名还要升高一名。不过电池供应商很多，并不能保证所有的类型都是稳定的，比如威马和力帆就出现过自燃的问题，供应商本就名不见经传也就不点名了。
除了电池本身以外管理系统和温控系统也有重要的作用，锂电池有硬壳和软包两种类型，细分之后主流的电池封装有圆柱形、方壳型、软包型。安全级别以方壳封装为主，因为方壳封装内部可以配备防爆塞，即使出现某一枚电芯有热失控现象也可以将热量通过设定方向排除高热空气并且随着散热系统挥发，对于整租电芯的稳定性控制可以做到绝对安全。
实时监控系统对于每一组电芯的监控非常灵敏，对于温度的调整是不间断调整的，散热已经不是问题。其次加入热保护之后对于过冷保护也有提升，PACK阶段有对电池租的隔热保温，电池租能始终维持在合理的温度区间，能保证电池的使用寿命最大化。
在这个方面自主品牌的电动汽车基本都能保证一线安全水平，做的比较差的企业可以参考特斯拉，松下的电池品质并不差，不过特斯拉的电池管理系统很糟糕，这也是导致频繁自燃的原因所在。
电动汽车也是要经过CNCAP的碰撞测试的，而且相比亚迪这种企业还有自己的碰撞实验室，不仅要对电池进行单独的穿刺挤压和高温测试，还要对整车模拟碰撞，安全系数可以做到比燃油车更高。
感兴趣的话可以搜集一下资料看一看一年中有多少车自燃，其中多少是燃油车吧，电动汽车只是因为新鲜所以偶发问题也会被无限放大，想要得出答案最好的办法就是去实践，作为PHEV资深车主对这类车的安全是有信心的。
天和Auto
锂电池生产工艺要求高，成本也高，不像铅酸电瓶，连家庭小作坊都可以生产。国家对锂电池的生产安全很重视，管控很严，生产企业都有一定的规范和标准，安全性还是很高的。
锂电池的不安全性主要：1.体质，选择好的电芯，即选购品牌的A级电芯。2.锂电池怕过充、过放、高温，必须配有保护板。同时，充电的参数也要合理，充电电压不能太高，太高了容易搞坏保护板，电芯也就不安全了。
电动车维修工
锂电池电动车靠谱吗，其实就是锂电池靠不靠谱。可以与铅酸电池对比一下，以相同容量，相同电压的锂电池组与铅酸蓄电池组来对比。锂电池重量轻，循环次数多，续航时间长。铅酸蓄电池报废了回收还可以顶三分之一费用，充电容易鼓包。
安全方面对比，都从正确使用方面来说，铅酸蓄电池充电起火事故我经历过二次，一次是亲眼看到的，一次是自己经历的。锂电池组我曾经不用保护板用电一个月，其中一串鼓包报废，自己修复了，现在还在用，没有爆炸起火现象。
综上所述，锂电池的优势不言而喻，而且锂电池组都会装配保护板进行保护，安全性能太太提高，充电器也是智能充，不会有过充过放现象。铅酸电池没有其他保护措施，仅靠充电器保护，保护不到每一个单元。因此，锂电池不仅靠谱，而且是未来的发展趋势。
ch彩凤
本人使用锂电电动自行车1年多，我认为有以下优点：
1.质量轻，机动灵活，起步快，刹车快，左右拐动更灵活轻巧。骑起来在车流中穿梭很有信心。
2.搬动省力，尤其是上下地下室。
3.现在的三元锂电池技术已经使冬天的衰减没有那么明显了，循环寿命普遍比铅酸电池大一倍多。
4.价格已经和铅酸电池的差距缩小了很多。
5.由于动能回收和陶瓷刹车片的使用，某源品牌的电动车刹车距离大大缩短。
逸禅之独立思考
锂电池电瓶车是否“靠谱”要看两方面，即实用性和安全性。
实用性方面
只说实用，抛开价格上的劣势来说，相较于电瓶车普遍使用的铅酸电池，锂电池有以下使用便利性的优点
1、体积、重量较小，可以缩小电动车尺寸。或者在同等空间内装下更多的电池来获得更多的续航里程。
并且由于体积重量小，锂电池非常适合分体式充电，便于车辆上楼不方便的用户，也在停车时的车辆防盗方面有一定的优势，可以将电池带回家里或公司保存。
2、容量更大，更大的容量带来更远的续航，对于电动车来说是至关重要的。即使通勤距离短，不需要长续航，也可以减少充电次数，众所周知、电池的使用寿命是用循环充电次数来决定的。
3、循环次数更多，并且无记忆效应，也就是更耐用，同样的冲点频率，锂电池的使用寿命更长，一般均可达到500次以上。
4、符合国家将来针对电动车的规定，国家虽然未规定电动车必须使用锂电池，但是却规定了电动车的重量（55公斤），这个标准对大部分使用铅酸电池的电动车来说，又要保证电动车的续航里程，又要使用铅酸电池的话是非常难实现的，而锂电池相对比较好解决重量问题。
安全性方面
说到锂电池，很多人不买账的原因无非是价格贵或者安全性问题。由于铅酸电池的技术发展时间较长，技术相对成熟，而锂电池发展时间较短，使用上就没有铅酸电池那样的稳定，最让人担心的就是安全性问题。
人们对锂电池安全性的不信任，其中一大部分来源于2016年10月的“三星电池门”事件，从那以后锂电池爆炸、起火的新闻就会引起很多人的注意。特别是近两年电动车，尤其是电动汽车行业的迅速发展，由于电动汽车一般都使用锂电池，所以，接踵而来的电动汽车起火新闻更是让人们对锂电池贴上了不安全的标签。
事实上，在日常使用中，锂电池在充电过程中，只要购买正品电池和充电器，并且没有错误操作，都不会发生意外事故。而且在国家针对锂电池质量问题的一再管控下，电池厂商基本上都推出了防止电池过热、短路的技术措施，以及充电温度管理功能的充电器。进一步加强了电池的使用安全性。
