SH_副村_妖精-刺刺

南京地鐵向外擴展，甚至跨省，《S4號線》，思路是完全正確，是有前瞻性的。目前離開主城到遠郊地廣人稀，建地鐵首先是省了鉅額的拆遷費，主城要想拆掉一個居民小區，那得付出多大的代價啊。一但郊區的地鐵在主城居民遷xi之前建好了，完善了，主城的居民即使拆遷，分配你到郊區去住那就是響噹噹的地鐵房，又拿一筆鉅額的拆遷款，誰還不願意，那真是腦子壞掉了。再說南京主城的房價已到了高處不勝寒，有價無市的地步了。都窩居在有限的空間，還不如伸展空間到有地鐵的郊區去。地鐵不堵車，準時準點，就是出行動代價有點高，但相較於房價那又算什麼呢！將來S4號線一但建成，因為太多了的南京退休老人跑到滁州去買房，也一定會隨著地鐵或城際跟著受益匪淺的。

朱季南1

南京的地鐵還是很不錯的，記得06年的時間去南京，那時候只有一號線，元通到邁皋橋方向，從火車站去江寧要在當時全南京最爛的公交車上晃幾個小時，轉眼十年過去了，已經修了2、3、4、10、機場線等等，只能說地鐵很方便，也很舒適，當然南京地鐵的環境也不錯，車站車廂都很乾淨（可能與發展的晚也有點關係，北京上海地鐵都多少年了）

空城裡的夢千年

首先我想說南京地鐵是全國唯一的一所，所有區都通上地鐵的城市，市內交通非常地方便快捷。

（圖為南京地鐵線路圖 來自@南京地鐵）
自從2017年12月30日開始，即南京地鐵S9號線（寧高城際二期）的開通，高淳、溧水兩個偏遠的地區 正式通地鐵，自此南京每個區都有地鐵了！

而且南京地鐵的每條線都有自己獨特的風格，我們先來看看4號線地鐵的創意IP“阿紫”：

（圖為南京地鐵四號線，來自南京地鐵官網）

南京地鐵三號線：小綠~ 3D效果一氣呵成，彷彿置身於明豔的春天。

（圖為南京地鐵三號線，來自南京地鐵官網）

南京地鐵系列主題車站，如三號線的紅樓夢、二號線的傳統節日主題，除了室內裝修設計的美觀大方外，每個站都提供便民雨傘，三十塊押金，七天歸還雨傘即可退還全部押金，手續簡單。每個站都設有安檢，確保所有乘客的安全，服務貼心。

昨天的夜間降雪，今天早高峰更多的人選擇地鐵出行。南京地鐵官方微博表示，在1月24日5條線路增加運力的基礎上，又組織全線網加開列車23列次，並將早高峰時段延長約30分鐘。截至10:00，地鐵客運量約60.33萬人次。

（圖片來自@南京地鐵）

在24日夜間和25日凌晨，各地鐵車站掃雪突擊隊，利用8364件草墊、4000餘張防滑墊、373袋工業鹽，在1月25日5:30前，在每個車站出入口，用掃帚、除雪鏟、鐵鍬等工具開闢出一條安全通道，還對高架站臺積雪進行了清理。

（圖片來自@南京地鐵）

狂風暴雪中，南京地鐵的溫暖也是無處不在。露天站臺上，保安師傅一站就是幾個小時臉和雙手都凍得通紅；

（圖片來自@南京地鐵）

工作人員總是及時剷雪掃雪，往地上撒鹽，以防地面溼滑，乘客摔倒；

珠江路糖果車站站廳裡，站務人員送上甜甜的糖果，讓來來往往的乘客，在嚴寒中體會到滿滿的甜蜜與暖意。（圖片來自@南京地鐵）

狂風暴雪中，南京地鐵的工作人員，依然堅守崗位，只為你我安全出行。南京地鐵的美，不僅在他的大氣、溫婉，更在於所有工作人員的堅持和默默奉獻，為我們南京地鐵的每一位工作人員點贊!

龍虎網

如何評價南京地鐵？

…… ——筆者認為：南京地鐵軌道交通列車，是中國各大城市佈局較早，規劃設計於1980年，開始建設於1998年，是中國大陸建設地鐵較晚的，長江三角洲特大型城市，東部地區中心城市，從1號地鐵線，規劃建設時間推算，落後首都北京30年以上，滯後天津21年，比上海遲15年以上，也比廣州晚了10年以上，更比特區深圳市遲了5年，也比東北老工業基地，長春，大連等城市，晚起步建設6年時間.甚至比長江上游，中部地區華中地區，——武漢市晚了3年以上時間建設！

——雖然，南京地鐵軌道交通，規劃建設起步較晚，但是，厚積薄發，後來居上，彎道超車↗南京市的地鐵軌道交通技術，規劃建設能力，建築設計能力，非常強大，高起點，前瞻性，高端性，超前性，先進性，高速度，電子化，跨越式發展是不可阻擋的！從2005年南京市第一條軌道交通列車，1號線地鐵通車載客運行，到2號地鐵，3號地鐵，4號地鐵，S1號地鐵，S3號地鐵線，10號地鐵軌道交通列車，地鐵客運列車全部釆用世界最高等級，6A型超大載客量編組列車，整列客運列車比國內絕大數省會城市及一線發達城市，地鐵軌道交通多載客600多名乘客……比肩日本《東京地鐵》軌道交通線，而且南京市地鐵軌道交通線，設計規劃全部儘量走直線，大彎道，大框架佈局，雙線(複線)制，城區，郊區並行發展，為今後南京市，都市圈城市群軌道列車融入《大南京》打好堅實基礎，開啟方便之門，提前10年以上時間，為周邊兄弟城市，《馬鞍山》市，《滁州》市，《鎮江》市，《溧陽》市，《揚州》市，《句容》市，《天長》市，《蕪湖》市，安徽《和縣》等等城市軌道交通列車……對接南京軌道交通列車，做好充分準備,。截止2019年11月南京地鐵軌道交通，有軌電車系統，載客運行總里程：398公里！

——最令全國各大城市地鐵交通設計專家，及交通部門讚譽，望塵莫及的是：南京地鐵軌道交通不但是中國大陸，第一座實行<2017年12月.31日>/唯一實現每個行政區(縣)，江南，江北，仙林遠郊區三個大學城，主城區，商業中心，……偏僻郊區全部載客運行軌道交通列車的城市，而且，.最先實現，於周邊城市及鄰省對接的發達城市，並且還有多條S線《城際地鐵軌道交通線》正在快速規劃建設中……。南京城際地鐵軌道交通列車，全部釆用國際，國內最先進技術，釆用膨鼓形5B型寬體地鐵客運列車，對長途城際地鐵軌道交通(跨區域，跨市，跨省線路)釆用國際通行標準，實行大，小編組，區間客運，全程客運列車，按不同規格，不同規模，不同人流量，實行《城際地鐵軌道交通列車》間隔公交化，細分化，人性化，分為大站列車組，小站列車組，不同編組列車類型，對人流量特別大的周邊區(縣)，區釆用6A大編組列車，對中等規模區，(縣)釆用5B編組列車，對離市區偏僻，偏遠鄰省區(縣)100公里以外人流量較小區域……實行地鐵軌道交通4B型客運列車編組，3B型列車編組……！南京《城際地鐵客運列車》對跨市，跨省地鐵車站實行大跨度運行，(45公里)至——(55公里)以上長途地鐵線路，設站平均5座，至……——8座地鐵站，站距7公里，平均每小時80公里，大站長途快線列車平均120公里。南京地鐵軌道交通列車線路圖(總里程)，己獲准國務院，發改委批覆：到2030年，年底——建成載客通車運行，25條地鐵軌道，城際地鐵，輕軌列車線路，總里程達到→_：1050公里，是緊次於，首都北京地鐵軌道交通，全國排名榜第二長的長三角特大型城市。十年後南京將實現，《寧句》，《寧揚》，《寧鎮》，《寧滁》，《寧馬》，《寧蕪》，《寧宣》，《寧溧》，《寧馬》二期，《寧天》二期，《寧和》二期，……等等……周邊十幾座城市，@《城際地鐵》，《輕軌客運交通列車》，《城際高鐵》大聯網，十五年以後的《南京城市軌道交通列車》將比肩日本《東京都市軌道交通列車系統》，超越西方老牌，歐美髮達國家城市，碾壓《紐約》地鐵軌道交通(總里程)，……及《倫敦》外加《巴黎》兩座城市地鐵軌道交通線，——總里程！南京市民上午到，《揚州》品嚐富春包，喝早茶，中午到《鎮江》吃餚肉，湯包，晚上回南京，南京市民上午，到《馬鞍山》採石磯遊山玩水，吃豆腐乾，喝茶，泡澡，下午坐城際鐵軌道交通列車，回到南京，截止2019年11月，南京已運行載客通行5條城際地鐵，S1*，S3*，S7*，S8，*S9*軌道交通列車，《寧句》，《寧滁》城際地鐵軌道交通線，正在建設中……三年後載客通車運行，南京民可以38分鐘到達，鎮江，句容市，40分鐘到安徽省滁州市，(火車站)→_爬上《琅琊山》，遊《明皇陵》遊山玩水！

衛亞平3

作為一個南京市民，首先我要給南京地鐵點個大讚！南京地鐵是這幾十年來南京不多的能得到市民很大認可的城建項目，在管理上也很到位，確實是南京的一大亮點。主要體現在：

1、線路佈局總體上合理，不僅實現了區區通地鐵、轄區全覆蓋，把老城、主城、新區、遠郊全都溝通了起來，而且把火車站、機場等窗口地區和主要景點串聯了起來，極大滿足了南京市民和外來人員的交通需求。

2、管理上比較到位，安檢、清潔等形成制度化，各線路早晚班運行時間安排也較合理，各個車站整潔有序，車廂明亮光潔。

3、馳載人文的理念非常好。各條線路上的車站裝飾均有主題，如一號線南京歷史與人文、二號線中國節日、三號線《紅樓夢》、四號線寧人偉業，裝飾畫面技法多樣、用心考究，已成為南京地鐵一大亮點；形成了一些特色車站，如鼓樓站的廉潔清風，珠江路的糖果車站、南京南站的愛心車站、集慶門大街站的地鐵發佈和展覽等；舉辦了一系列特色活動，如崑曲走進地鐵，越劇地鐵展示，地鐵相親配對等。

4、票價低廉、親民！（但很快要漲價了，這個優點很快要沒了，一大遺憾！）

說了這麼多優點，但世上事總無完美之事，南京地鐵也存在著一些缺點，主要以下幾點：

一是一些換乘車站由於各種因素使換乘有所不便。如新街口站換乘通道不太暢闊，鼓樓站和油坊橋站換乘距離有點遠，希望以後建新線時加以改變。

二是管理上有鬆動跡象，一些安檢和清潔、保安、站務人員不太注重形象，衣著不整，語言粗俗，舉止不雅，尤其是一些新區、遠郊站點這種情況更為突出（是不是徵地安排上崗的?）。車廂裡、車站上有時清潔不太及時，影響地鐵整體形象。

最後，給南京地鐵再提些建議：

為什麼以前各站點播放的背景音樂不太聽到了？那些背景音樂多好啊！早晨的清快，中午的慵懶，傍晚的輕鬆，多好啊！建議找回來！

馳載人文的地鐵理念很好，很適合古都南京，建議一直保留！在建新線時，各條線也要形成文化主題，比如南京民俗、南京非遺、南京花卉等，另外新線路各站取名時也應儘量保留老地名，比如五號線下關、朝天宮等一定要有！

一些線路班次間隔較長，建議逐步縮短。早班和晚班車次時間也建議再進行調整，適當提早和延後些。

王茅

• 南京地鐵1號線（運營中）（南京第一條地鐵）

南京地鐵1號線是南京地鐵第一條建成運營的線路，於2005年5月15日開通觀光運營，同年9月3日正式運營，標誌色為藍色。地鐵1號線途徑棲霞區、鼓樓區、玄武區、秦淮區、雨花臺區和江寧區，線路北起邁皋橋站，沿南京主城區中軸線一路南下，於安德門站向東南轉至東山副城，進入江寧大學城，南至中國藥科大學站。延伸至二橋公園站的北延工程已正式開工，預計2020年底建成通車。目前地鐵1號線全長38.9千米；共設置27座車站，其中地下站16座、高架站11座；列車採用6節編組A型列車，由中國南車南京浦鎮車輛有限公司和法國阿爾斯通公司聯合制造。截至2018年10月，南京地鐵1號線日均客流97萬人次。2018年9月30日的115.36萬人次為地鐵1號線最高單日線路客運量。

站點：二橋公園站（建設中）、笆斗山站（建設中）、燕子磯站（建設中）、吉祥庵站（建設中）、曉莊站（建設中）、邁皋橋站、紅山動物園站、南京站、新模範馬路站、玄武門站、鼓樓站、珠江路站、新街口站、張府園站、三山街站、中華門站、安德門站、天隆寺站、軟件大道站、花神廟站、南京南站、雙龍大道站、河定橋站、勝太路站、百家湖站、小龍灣站、竹山路站、天印大道站、龍眠大道站、南醫大·江蘇經貿學院站、南京交院站、中國藥科大學站

• 南京地鐵2號線（運營中）

南京地鐵2號線是南京地鐵第二條建成運營的線路，於2010年5月28日正式運營，標誌色為紅色。地鐵2號線途徑建鄴區、鼓樓區、秦淮區、玄武區和棲霞區，線路西起油坊橋站，北上經河西新城，向東轉入主城中心，南繞紫金山，進入仙林大學城，東至經天路站。目前2號線延伸至魚嘴站已經開工建設。目前地鐵2號線全長37.95千米，其中地下線22.15千米、地面線和高架線15.8千米；共設置26座車站，其中地下站17座、地面站2座、高架站7座；列車採用6節編組A型列車，由中國南車南京浦鎮車輛有限公司和法國阿爾斯通公司聯合制造。截至2018年10月，南京地鐵2號線日均客流85萬人次。2018年9月30日的95.35萬人次為地鐵2號線最高單日線路客運量。

站點：魚嘴站（建設中）、天保街站（建設中）、青蓮街站（建設中）、螺塘街站（建設中）、油坊橋站、雨潤大街站、元通站、奧體東站、興隆大街站、集慶門大街站、雲錦路站、莫愁湖站、漢中門站、上海路站、新街口站、大行宮站、西安門站、明故宮站、苜蓿園站、下馬坊站、孝陵衛站、鍾靈街站、馬群站、金馬路站、仙鶴門站、學則路站、仙林中心站、羊山公園站、南大仙林校區站、經天路站

• 南京地鐵3號線（運營中）

南京地鐵3號線是南京地鐵第六條建成運營的線路，也是南京地鐵第二條開通的過江線路，於2015年4月1日正式運營，標誌色為綠色。地鐵3號線途徑浦口區、鼓樓區、玄武區、秦淮區、雨花臺區和江寧區，線路北起江北新區的林場站，下穿長江進入主城一路南下，進入東山副城，南至秣周東路站。目前地鐵3號線全長44.9千米，其中地下線42.5千米、高架線2.4千米；共設置29座車站，其中地下站28座、高架站1座；列車採用6節編組A型鼓形列車，由中國南車南京浦鎮車輛有限公司、新譽集團、龐巴迪運輸瑞典有限公司聯合制造。截至2018年10月，南京地鐵3號線日均客流81萬人次。2018年9月30日的101.07萬人次為地鐵3號線最高單日線路客運量。

站點：南京北站（前期準備中）、林場站、星火路站、東大成賢學院站、泰馮路站、天潤城站、柳洲東路站、上元門站、五塘廣場站、小市站、南京站、南京林業大學·新莊站、雞鳴寺站、浮橋站、大行宮站、常府街站、夫子廟站、武定門站、雨花門站、卡子門站、大明路站、明發廣場站、南京南站、宏運大道站、勝太西路站、天元西路站、九龍湖站、誠信大道站、東大九龍湖校區站、秣周東路站、和風路站（建設中）、秣陵街道站（建設中）

• 南京地鐵4號線（運營中）

南京地鐵4號線是南京地鐵第七條建成運營的線路，於2017年1月18日正式運營，標誌色為紫色。 地鐵4號線一期工程途徑鼓樓區、玄武區、棲霞區和江寧區，線路西起龍江站，由南京主城一路向東，北繞紫金山，進入麒麟新城，東至仙林湖站。延伸至南京北站的二期工程已進入前期準備階段，將於2018年底前全面開工。目前地鐵4號線一期工程全長33.8千米，其中地下線32.3千米、高架線1.5千米；共設置18座車站，其中地下站17座、高架站1座；列車採用6節編組B型鼓形列車，由中國南車南京浦鎮車輛有限公司和法國阿爾斯通公司聯合制造。截至2018年10月，南京地鐵4號線日均客流19萬人次。2018年9月30日的25.67萬人次為地鐵4號線最高單日線路客運量。

站點：南京北站（前期準備中）、野生動物園站（前期準備中）、珍珠泉站（前期準備中）、定向河北站（前期準備中）、浦珠路站（前期準備中）、浦江站（前期準備中）、中央商務區站（前期準備中）、濱江站（前期準備中）、江心洲北站（前期準備中）、龍江站、草場門站、雲南路站、鼓樓站、雞鳴寺站、九華山站、崗子村站、蔣王廟站、王家灣站、聚寶山站、徐莊站、金馬路站、匯通路站、靈山站、東流站、孟北站、西崗樺墅站、仙林湖站

• 南京地鐵5號線（建設中）

線路長度37.4公里。

站點：方家營站、南京西站、建寧路站、下關站、鹽倉橋站、福建路站、虹橋站、山西路站、雲南路站、五臺山站、上海路站、朝天宮站、三山街站、夫子廟站、大中橋站、光華門站、小天堂站、七橋甕站、機場路站、大校場站、岔路口站、城北路站、上元大街站、新亭路站、竹山路站、科寧路站、前莊站、誠信大道站、清水亭站、吉印大道站

• 南京地鐵6號線（建設中）

線路長度32.5公里

站點：棲霞山站、劉家庫站、新生圩站、興智路站、新港開發區站、燕堯路站、萬壽村站、營苑南路站、丹霞路站、長途東站、崗子村站、富貴山站、明故宮站、光華門站、大校場路站、市中醫院站、紅花機場站、夾崗站、南京南站

• 南京地鐵7號線（建設中）南京首條無人駕駛地鐵

線路長度35.7公里

站點：仙新路站、堯化門站、堯化新村站、尖山路站、丁家莊站、萬壽村站、曉莊站、窯上村站、五塘廣場站、黃方村站、城河村站、福建路站、古平崗站、草場門站、清涼山站、莫愁湖站、南湖路站、省第二中醫院站、應天路站、東青石站、新城科技園站、中勝站、雨潤路站、永初路站、太清路站、螺塘街站、西善橋站

• 南京地鐵8號線（規劃中）

線路長度62.3公里

站點：仙新路站、仙林站、仙林中心站、靈山站、麒麟鎮站、芝嘉路站、定林站、湖頭站、麒麟工業園站、滄波門站、雙拜崗站、勝利村站、小天堂站、康安裡站、雨花門站、中華門站、鳳台南路站、小行站、油坊橋站、西善橋站、板橋北站、板橋站、洲南路站、板橋南站、江寧站、翔鳳路站、銅井站

• 南京地鐵9號線（前期準備中）已延至板橋

線路長度36.5公里

丹霞路站、曹後村站、南京站、中央門站、城河村站、大橋南路站、下關站、白雲亭站、定淮門站、龍江站、管子橋站、漢中門大街站、水西門大街站、清河路站、綠博園站、濱江公園站、楠溪江西街站、青奧文化公園站、黃河路站、淮河路站、運河路站、保雙街站、魚嘴站、劉村站、鳳集大道站、大江路站、板橋站、新城大街站

• 南京地鐵10號線（運營中）

南京地鐵10號線是南京地鐵第一條開通的過江線路，於2014年7月1日正式運營，標誌色為香檳色。地鐵10號線一期工程途徑浦口區、建鄴區和雨花臺區，線路西起江北新區的雨山路站，經過浦口新城，下穿長江進入河西新城，東至安德門站。延伸至王武莊站的二期工程已進入前期準備階段，將於2018年底前全面開工。目前地鐵10號線一期工程全長21.6千米，其中地下線19.5千米、地面線和高架線2.1千米，過江隧道3.6千米，是中國掘進距離最長、埋深最深、水壓最高、直徑最大的地鐵過江隧道；共設置14座車站，其中地下站13座、高架站1座；列車採用6節編組A型列車，由中國南車南京浦鎮車輛有限公司和法國阿爾斯通公司聯合制造。截至2018年10月，南京地鐵10號線日均客流18萬人次。2018年9月30日的20.95萬人次為地鐵10號線最高單日線路客運量。

站點：雨山路站、文德路站、龍華路站、南京工業大學站、浦口萬匯城站、臨江站、江心洲站、綠博園站、夢都大街站、奧體中心站、元通站、中勝站、小行站、安德門站、雨花臺站（前期準備中）、卡子門站（前期準備中）、紅花機場站（前期準備中）、機場路站（前期準備中）、七橋甕公園站（前期準備中）、楊莊站（前期準備中）、王武莊站（前期準備中）

• 南京地鐵11號線（前期準備中）

南京地鐵11號線是南京地鐵第二條全線位於長江以北的線路，計劃於2023年初通車，標誌色未定。地鐵11號線一期工程線路基本位於浦口區，線路北起浦洲路站，向南經過橋北後進入江北新區中心區，到達橋林新城，南至馬騾圩站。二期工程將向北延伸至葛塘站。地鐵11號線一期工程全長27千米，其中地下線25.9千米、高架線1.1千米；共設置20座車站，其中地下站19座、高架站1座；列車採用6節編組A型列車。

站點：葛塘站（二期）、平頂山路站（二期）、楊村路站（二期）、太子山站（二期）、九龍公園站（二期）、黃家洲站（二期）、新化站（二期）、浦洲路站（一期）、柳洲東路站（一期）、南浦路站（一期）、大橋站（一期）、柳洲路站（一期）、浦東路站（一期）、新馬路站（一期）、浦江東站（一期）、商務東街站（一期）、中央商務區站（一期）、七里河東站（一期）、七里河西站（一期）、浦口萬匯城站（一期）、森林大道站（一期）、珠江南站（一期）、廟東路站（一期）、行知路站（一期）、綠水灣站（一期）、石塘公園站（一期）、馬騾圩站（一期）

• 南京地鐵12號線（規劃中）

線路全長24.3公里。

站點：馬群站、灣營路站、麒麟工業園站、定林站、建南站、王武莊站、大里墅站、上坊工業園站、萬安路站、上坊站、文靖路站、金箔路站、成山路站、新亭路站、楊家圩站、勝太路站、勝太西路站、靜淮街站、翠屏山站

• 南京地鐵13號線（規劃中）

線路長度36.4公里。

站點：沿山大道站、鳳凰山站、文德路站、河濱公園站、康安路站、南京工業大學站、興隆路站、萬壽路站、國際健康社區站、中央商務區站、濱江站、樂山路站、管子橋站、嫩江路站、清涼山站、廣州路站、五臺山站、珠江路站、浮橋站、馬標站、明故宮站、月牙湖站、後標營站、長巷站、勝利村站、七橋翁公園站

• 南京地鐵14號線（規劃中）（六合機場線）

線路長度34.2公里。

棲霞山站、中江大道站、龍袍站、陳家莊站、文峰路站、雄州東路站、金江大道站、滁河東站、滁河西站、雄州站、雄州西路站、機場東路站、南京六合馬鞍國際機場站

• 南京地鐵15號線（規劃中）

線路長度31.4公里。

站點：南京北站、林場北站、浦珠大道站、南京農業大學站、凱天路站、浦東路站、浦口公園站、浦口火車站、浦新路站、新華街站、濱江東站、濱江站、沙灘廣場站、聞濤廣場站、臨江東站、臨江站、青奧公園站、團結路站、五橋站、溼地公園站、五合路站、綠水灣站、浦雲路站、虎橋路站、科工園站、綠水灣北站、老山站

• 南京地鐵16號線（規劃中）又一條經過板橋的地鐵

南京地鐵16號線是南京地鐵線網中一條東西走向的線路，預計於2030年通車。 地鐵16號線途經秦淮區、雨花臺區和江寧區，線路西起梅鋼站，先後經板橋新城、岱山新城、龍翔片區、軟件谷、南部新城，東至紅花機場站。地鐵16號線全長25.16千米，全部為地下線；共設置16座車站。

站點：紅花機場站、大明路站、玉蘭路站、花神廟站、軟件大道站、鐵心橋站、銀杏山莊站、大定坊站、梅苑南路站、梅欣路站、西善花苑站、華興大街站、新城大街站、板橋東站、板橋南站、梅鋼站。

• 南京地鐵S1號線（機場線）（運營中）

南京首條開通的S線路，從南京南站開往南京祿口國際機場站。線路長度37.3公里。

站點：南京南站、翠屏山站、河海大學·佛城西路站、吉印大道站、正方中路站、翔宇路北站、翔宇路南站、祿口機場站、空港新城江寧站

• 南京地鐵S2號線（寧馬線）（規劃中）

線路長度15.9公里

站點：銅井站、界牌站、慈湖站、紅旗北路站、馬鞍山站

預計2030年以前通車

南京地鐵S3號線（寧和線）（一期南京段運營中，二期和縣段未知）

南京地鐵S3號線（又稱寧和線）是南京地鐵第八條建成運營的線路，也是南京地鐵第三條開通的過江線路，於2017年12月6日正式運營，標誌色為粉紫色。 地鐵S3號線途經江寧區、雨花臺區、建鄴區和浦口區，線路東起南部新城的南京南站，一路向西經過雨花經濟開發區北部、鐵心橋地區、河西新城南部，行駛大勝關長江大橋專用過江通道跨越長江，進入橋林新城，西至高家衝站，是中國唯一一條在橋上與高鐵並行的地鐵線路。地鐵S3號線全長36.22千米，其中地下線14.177千米、高架線和地面部分長22.044千米；共設置19座車站，其中地下站10座、高架站8座、地面站1座；列車採用6節編組B型鼓形列車，由南京中車浦鎮城軌車輛有限責任公司總體設計製造，使用法國阿爾斯通牽引系統。

站點：南京南站、景明佳園站、鐵心橋站、春江路站、賈西站、油坊橋站、永初路站、平良大街站、吳侯街站、高廟路站、天保站、劉村站、馬騾圩站、蘭花塘站、雙壠站、石磧河站、橋林新城站、林山站、高家衝站

• 南京地鐵S4號線（寧滁北線）（前期準備中）

線路長度54.0公里。

站點：南京北站、北斗產業園站、汊河鎮站、汊河新城站、相官站、示範園站、蘇滁產業園站、友誼路站、滁州市政府站、龍蟠大道站、技術學院站、滁州站

• 南京地鐵S4號線（寧滁南線）

線路長度41.0公里

站點：南京北站、浦合路站、永寧北站、勤業路站、永寧站、木星北路站、銀泉站、烏衣站、紅山路站、滁州站

• 南京地鐵S5號線（寧揚線）（前期準備中）

線路長度58.71公里。

站點：經天路站、仙林湖站、白象站、棲霞站、東陽街站、黃龍山站、保稅物流中心站、龍潭西站、龍潭站、龍潭東站、萬年大道站、工農路站、沿山河路站、儀徵開發區站、新城站、小龍澗站、新集站、蔡橋站、唐湖站、揚州站。

前景：S5號線是中國建設的首條跨越長江的城際地鐵線路。

南京地鐵S6號線（寧句線）計劃於2021年開通試運營

列車採用4節編組市域B型列車。設計時速120KM/h

線路長度43.7公里。

站點：馬群站、白水橋東站、麒麟鎮站、東郊小鎮站、侯家塘站、湯泉西路站、湯山鎮站、湯山站、黃梅站、寶華山路站、楊塘路站、東大街站、句容站

• 南京地鐵S7號線（寧溧線）（運營中）

地鐵S7號線全長30.16千米，其中地下線10.34千米、高架線19.82千米；共設置9座車站，其中地下站5座、高架站4座；列車採用4節編組B型鼓形列車，預留為6節編組，由中國中車南京浦鎮車輛有限公司製造。

站點：空港新城江寧站、柘塘站、空港新城溧水站、群力站、臥龍湖站、溧水站、中山湖站、幸莊站、無想山站

• 運營南京地鐵S8號線（寧天線）（一期南京段運營中,二期天長段未知）

南京地鐵S8號線（又稱寧天線）是南京地鐵第五條建成運營的線路，也是南京地鐵第一條全線位於長江以北的線路，於2014年8月1日正式運營，標誌色為橘黃色。地鐵S8號線一期工程途徑浦口區和六合區，線路南起泰山新村站，經過浦口、沿江、大廠地區，向北沿大橋北路、泰馮路、江北大道和金江公路，北至金牛湖站。延伸至大橋站的南延工程已開工。地鐵S8號線一期工程全長45.2千米，其中地下線12.2千米、高架線33千米；共設置17座車站，其中地下站6座、高架站11座；列車採用4節編組B型鼓形列車，由中國南車南京浦鎮車輛有限公司製造。S8號線最高速度為120km/h，是中國一次建成里程最長、運行速度最快的地鐵。

站點：浦口公園站（規劃中）、柳洲南路站(規劃中）、大橋站（建設中）、弘陽廣場站（建設中）、泰山新村站、泰馮路站、高新開發區站、信息工程大學站、卸甲甸站、大廠站、葛塘站、長蘆站、化工園站、六合開發區站、龍池站、雄州站、鳳凰山公園站、方州廣場站、沈橋站、八百橋站、金牛湖站

• 南京地鐵S9號線（寧高線）（運營中）

南京地鐵S9號線（又稱寧高線）是南京地鐵第九條建成運營的線路，於2017年12月30日正式運營，標誌色為明黃色。地鐵S9號線途經江寧區、溧水區和高淳區，線路北起翔宇路南站，經銅山、石湫、明覺後，與寧高新通道併線上跨石臼湖，經團結圩，南至高淳站。 地鐵S9號線全長52.42千米，其中地下線3.61千米、地面線4.62千米、高架線44.19千米；共設置6座車站，其中高架站5座、地面站1座；列車採用3節編組B型鼓形列車，遠期4節編組，由中國中車南京浦鎮車輛有限公司製造。

站點：翔宇路南站、銅山站、石湫站、明覺站、團結圩站、高淳站

• 南京地鐵S10號線 （寧鎮線）（前期準備中）

南京地鐵S10號線西起南京仙林湖，經寶華、下蜀、橋頭、高資，進入鎮江南徐新城，北至鎮江南站，全長45.1千米。

• 南京地鐵S11號線 （機場快線）（規劃中）

南京地鐵S11號線一期北起南京北站，途徑南京站（未知）鼓樓，新街口，南京南站，終點至南京祿口國際機場T3航站樓站。

二期將會從南京北站延長至南京馬鞍國際機場。

VK4G城市攻略

說起南京城，從未來過的人，或許腦海中會冒出幼時課文中讀到的詩詞。

魏晉風流，六朝繁華，已經是一千多年前的事情。

現在的南京城，充滿著朝氣，正昂首闊步的向中國一線城市前進，各種基礎的建設也是有序進行，而其中的地鐵公里數，更是位居中國前列，僅次於北上廣深。

那麼，南京地鐵到底怎麼樣？趕緊來看看吧——

1、票價（較低），尤其是短途票價，起步價兩元10公里，全國無二。此外有每次4元封頂的月票，每月次數=工作日數X2，每張票價=4元X次數。對於長距離出行的通勤族，相當於每次乘坐4元封頂。這種票價力度，帝都2元隨便坐成為歷史之後，也找不到第二個城市了吧。

2、線路主題車站文化牆設計，比如二號線的傳統節日主題，三號線的紅樓夢主題。馳載人文，身心直達，是南京地鐵的口號之一。

（三號線車站紅樓夢主題文化牆）

3、該用6節編組A型車的線路，絕不含糊。1、2、3、4、10號線目前都是6編A型車，將來的5號線、7號線有希望。相比北京地鐵，貌似從6號線才開始用A型車。A型車單節列車載客量更大，更適用。然而對於土豪城市把站臺修的更長用8B編組、7C編組的，小編也就不說啥啦。

4、服務時間，市區線路均為23:00之後收班（郊區S線為22點）。以前在上海讀書時候，有次在陸家嘴high到11點發現二號線收班了，哎......

上海這種有夜生活的城市，地鐵比南京收班還早，對此小編也是很醉的。

5、地鐵車站的英文語音播報地鐵服務熱線：five one eight 難難難難難（518 99999），簡直是精神汙染，醉了。

“哎，南京地鐵那個電話多少來著？”“five one eight 奶奶奶奶奶…”“說中文……”“呃，我想想……”

下面來看看廣大網友是怎麼看待南京地鐵的吧——

“你去了那麼多趟南京，有名的地兒應該早都轉遍了吧？”“嘿，哪裡哪裡，一直有一個遺憾：沒有去一趟克里斯汀餅屋。”

——知乎網友

“這麼著吧，咱倆今兒就算崩了，有句話怎麼說的來著，從今往後，你走你的……”“你走你的經天路，我到我的油坊橋。”“……”

——微博網友

老師：“語言這東西，特別是語音，除了得天天膜，還得有點天賦，你像那個西方人，咱們漢語裡頭那些j q x什麼的，再怎麼學也不自然，那個那個，很普遍，這個同學，你舉個例子。”我：“The next station is JIQINGMENDAJIE.”

——知乎網友

“今日觀舊都之滄桑，嘆金陵城滄海桑田，感喟之餘當賦詩一首～”“洗耳恭聽。”“德基廣場新街口時光澔韻安德門工商銀行三山街南藝二師草場門”“……好詩”

HSK漢語水平考試聽力考試現在開始。一、聽語音，選出正確的答案並填塗在答題卡上。1、“南京銀行金梅花理財提醒您，工商銀行三山街到了，有到杭州銀行的乘客請從列車前進方向左側車門下車。”請問本站下車的地點是A南京銀行 B杭州銀行 C工商銀行 D三山街

——微博

旅館在戶部街，離常府街地鐵口特近。“哎哎哎，我跟你說，我那天從漢中路坐2號線到元通換的10號線，坐到安德門又換了1號線到的鼓樓，你猜怎麼著，才花了1塊5呢，太便宜了，我愛南京。!”“南京不愛你，謝謝。”“嘿，怎麼說話呢，我再跟你說，我那天在新街口出來，走到了珠江路地鐵站，坐到南京南站又換的3號線到的常府街，你猜怎麼著，才花了1塊5呢!太便宜了，我愛南京!”“滾吧滾吧，你特麼打新街口走回來也就10分鐘!”“我不管，我愛南京。”“好好好，我也愛南京。”

——微博段子

然而不管怎麼評價，總是有一種愛浸在裡面，這種感覺說不清道不明，然而就是這麼的赤裸裸的存在著。

······

再續。與南京也是一樣。

當然南京地鐵也有一些設計不太完善的地方——

比如設計毫無特點十年沒變的地鐵票，就一個藍色小token，除了南京地鐵的LOGO啥都麼有；比如地鐵站省電太狠，燈光昏暗；地鐵都六條線路的但是單日票還是沒有消息，相比杭州地鐵成網不到半年就推出了一日票和三日票，一日票十款用了西湖十景，非常漂亮。

（但小編相信，南京地鐵的未來會越來越好，越來越完善，期待ing......）

最後告訴你們一個秘密，節假日購買單程票的如果你買到的票不是藍色是紅色的，恭喜你！中獎了！紅色的單程票就代表你是幸運乘客，可以找工作人員兌換禮品！然而，買到紅色的單程票的幾率比較......小。

.

南京！