乾冰清洗過程，利⽤壓縮空⽓作為動力，把乾冰顆粒以超⾳速噴射⾄被清洗對象表面，但並⾮單依賴⼲冰顆粒的動能，⽽是利⽤乾冰的超低溫性能達到除汙⽬的。
在⼯業金屬表面清潔的效果很好，效果快捷有效安全，這種⽅式清潔發動機表⾯也不不錯，但對於缸內環境的清潔個⼈認為不太適合，第⼀⾼壓噴束扇⾯被限定，第⼆⽔混⼊機油乳化反應，清潔進⽓門代替核桃沙還是可以。
MA102是保時捷首次引⼊直噴技術，噴油直接進⼊汽缸，從噴油嘴的位置明顯可以確定直噴，進氣門處沒有汽油的清潔過程後沉積，對於對進⽓效率要求的性能跑⻋無疑是⼀種性能打折扣的事情，畢竟兩段式感應共振歧管，VarioCam Plus可變⽓門行程，⼯程師為了提升充⽓效率HV可謂煞費苦心，⾃自然進⽓門的積碳⼀定要清洗，對於MA102的佈局設計那隻能發動機後橋整體拆下。
進⽓道拆除後進⽓門出的情況清晰的呈現，積炭⽐較嚴重，看來前⾯的分析都得到了驗證，直噴發動機MA102有效清潔積炭，移出發動機拆卸進⽓道、缸內清潔⼀樣不能少。
最激動⼈心的⼀刻就是看到發動機+變速箱了。
清潔⽔平形式的氣缸，泡沫的緩釋技術很關鍵，濃郁的⽩色泡沫較⻓時間的浸泡在⽓缸的所有內部表⾯面，緩慢的化泡過程持續分解垂直表⾯的附著積碳。
兩段式感應共振歧管整體拆除，⽓門當然使⽤用核桃沙和泡沫穿插清潔。 附近的油汙也一起清潔⼲淨。中間檢查了廢⽓閥，內部雜質很少，看來前任⻋主養車還是⽐較講究。
⾟勤的勞動讓這輛911⼜煥發了⻘春，最後總結⼀一下，997.2這個系列的保時捷還是可以購⼊的，但買後也會⾯對發動機、底盤件的疲勞件基礎更換，還好沒有其它的隱患。好了就說到這⾥，車如其⼈修⻋如修身，聽北環修車陳痴講述修⻋的故事。
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