本视频已上传，感兴趣的车友可移步观看。
该视频发布于2018年10月21日，是来自U管“Engineering Explained”制作的一段关于第十代思域Type R（FK8）所使用的K20C1引擎及美规雅阁2.0T（CV2）上那台K20C4引擎之间的一些对比。
视频一开始便以美国知名汽车杂志《Motor Trend》所做的一次对比测试作为切入点开始介绍第十代Civic Type R及其使用的K20C1引擎，而杂志所做的对比测试车包括了2018年福特的Focus RS、2018款斯巴鲁WRX STi Type RA及2018款大众Golf R等四台，车型简介如下：
福特Focus RS（DYB）的最大马力为350匹/6000转、最大扭力47.9公斤米/2000-4500转，车重1599公斤，推重比218.76匹/吨，6MT+AWD。
斯巴鲁WRX STi Type RA（VAF）的最大马力为310匹/6000转、最大扭力40.1公斤米/4000转，车重1539公斤，推重比201.4匹/吨，6MT+AWD。
大众Golf R（Typ 5G）的最大马力为292匹/5400转、最大扭力38.8公斤米/1800转，车重1497公斤，推重比197.77匹/吨，6MT+AWD。
本田美版Civic Type R（FK8）的最大马力为306匹/6500转、最大扭力40.8公斤米/2500-4500转，车重1380公斤，推重比221.8匹/吨，6MT+FF。
四台车均为涡轮增压引擎，排气量以斯巴鲁的2.5T最大、接着是福特的2.3T、大众和本田均为2.0T；四台车型均为6MT波箱，均标配机械式LSD；悬挂设计方面，四台车均为前麦花臣、后多连杆式；四车的车重排序是福特>斯巴鲁>大众>本田。由此可见，这四台车无论市场定位还是机械性能等等方面，都属同级对手，唯一不同时FK8是前轮驱动，而另外三台均为全时四驱。单以牵引力分布的平均性而言，FK8的FF布局在另外三台均为全时四驱的对手面前毫无优势可言，但此局并非牢不可破，牵引力劣势完全可以依靠轮胎抓地力及车身轻量化来弥补，而恰恰本田在Type R各车型中的造车哲学中便有“轻量化”这一必选项，从而让其在推重比方面占尽优势！
在被罗列的8个单项对比测试中，FK8在0~60迈（约96 km/H）加速排第二、0~70迈加速（约112 km/H）排第一、0~100迈加速（约160 km/H）排
第一、1/4英里（0~400米加速）耗时排第二及通过时速排第一、60~0制动距离排第一、过弯G-Force力排第一、同一赛道圈速排第一的优异成绩，这不单是K20C1引擎的威力，当然还有Type R例牌的轻量化的功劳。而站在消费者的角度上而言，四台高性能车型中Type R也是在当地最为便宜的一辆（2018年，不连Option售34,990美刀，目前售价为36,330）。
本田历代R车型，无论是Type-R、NSX-R、EURO-R等均坚持使用手动变速箱，因为，车性能再好再强，也得开车的人懂得如何操控，而不是只会使用“残废”般右脚走天下就炫耀自己有多快有多快。会开手动档的、尤其是那些开得溜高性能手动档的，更值得尊重和敬佩！
第九代半的FK2、第十代的FK8 Type R上，均使用这台代号K20C1的两公升VTEC Turbo引擎，与前代K20A（NA）高性能版本相比，K20C1的活塞行程缩短0.1mm，排气量1996cc，配气结构配置方面仅设排气侧VTEC机构，目的是将可变升程机构作为涡轮的其中一个控制机构来使用，这种思路是VTEC自诞生以来，一次具有革命性的思路变化。
FK8的前麦花臣结构有一个较为独特的设计，名为Dual Axis Strut Front Suspension System，配合上ADS自适应避震机，能有效消除起步及行进间的“扭力转向”现象。
网上有过不少测试视频，欧洲的媒体会说欧洲出品的快、日本媒体自然标榜日系圈速如何，这些高高低低的嘴炮素材不绝于耳，但在这个问题，我更相信美国媒体的对比评测结果，因为在美国当地，四台车均不是美产车型或者不是美国品牌，相对而言，产地偏帮的可能性稍低，其次是性能过于接近，像过去日本《Best Motoring》那种测试完全不同人驾驶跑圈、还是一众日本的顶尖高手，更有偏颇；至于欧洲媒体最喜欢的那种、四五台车排在一起四五个人一起跑加速的方式，也有相类似的问题，我开手动档的怎么跟开DSG比反应？我要手脚并用，你踩个油门即可的，更有失公允！如果论公平性的话，还是同一个人开着都是手动档型号更具说服力！
当然了，这样的对比评测结果也不是绝对的，毕竟每辆车在不同的人手上就会有不同的结果和感受，汽车是跟随主人个性和驾驶风格的，笔者个人真的非常讨厌那种嘴炮型的硬件对比，个人驾驶技术不行、换档技巧掌握得不好、安全意识不足、驾驶道德缺失的话，给你再好性能的车，也是危害社会。还是那句话，车好不好不要紧、人好才能构建和谐社会，祝各位2020年用车愉快！
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