本視頻已上傳，感興趣的車友可移步觀看。
該視頻發佈於2018年10月21日，是來自U管“Engineering Explained”製作的一段關於第十代思域Type R（FK8）所使用的K20C1引擎及美規雅閣2.0T（CV2）上那臺K20C4引擎之間的一些對比。
視頻一開始便以美國知名汽車雜誌《Motor Trend》所做的一次對比測試作為切入點開始介紹第十代Civic Type R及其使用的K20C1引擎，而雜誌所做的對比測試車包括了2018年福特的Focus RS、2018款斯巴魯WRX STi Type RA及2018款大眾Golf R等四臺，車型簡介如下：
福特Focus RS（DYB）的最大馬力為350匹/6000轉、最大扭力47.9公斤米/2000-4500轉，車重1599公斤，推重比218.76匹/噸，6MT+AWD。
斯巴魯WRX STi Type RA（VAF）的最大馬力為310匹/6000轉、最大扭力40.1公斤米/4000轉，車重1539公斤，推重比201.4匹/噸，6MT+AWD。
大眾Golf R（Typ 5G）的最大馬力為292匹/5400轉、最大扭力38.8公斤米/1800轉，車重1497公斤，推重比197.77匹/噸，6MT+AWD。
本田美版Civic Type R（FK8）的最大馬力為306匹/6500轉、最大扭力40.8公斤米/2500-4500轉，車重1380公斤，推重比221.8匹/噸，6MT+FF。
四臺車均為渦輪增壓引擎，排氣量以斯巴魯的2.5T最大、接著是福特的2.3T、大眾和本田均為2.0T；四臺車型均為6MT波箱，均標配機械式LSD；懸掛設計方面，四臺車均為前麥花臣、後多連桿式；四車的車重排序是福特>斯巴魯>大眾>本田。由此可見，這四臺車無論市場定位還是機械性能等等方面，都屬同級對手，唯一不同時FK8是前輪驅動，而另外三臺均為全時四驅。單以牽引力分佈的平均性而言，FK8的FF佈局在另外三臺均為全時四驅的對手面前毫無優勢可言，但此局並非牢不可破，牽引力劣勢完全可以依靠輪胎抓地力及車身輕量化來彌補，而恰恰本田在Type R各車型中的造車哲學中便有“輕量化”這一必選項，從而讓其在推重比方面佔盡優勢！
在被羅列的8個單項對比測試中，FK8在0~60邁（約96 km/H）加速排第二、0~70邁加速（約112 km/H）排第一、0~100邁加速（約160 km/H）排
第一、1/4英里（0~400米加速）耗時排第二及通過時速排第一、60~0制動距離排第一、過彎G-Force力排第一、同一賽道圈速排第一的優異成績，這不單是K20C1引擎的威力，當然還有Type R例牌的輕量化的功勞。而站在消費者的角度上而言，四臺高性能車型中Type R也是在當地最為便宜的一輛（2018年，不連Option售34,990美刀，目前售價為36,330）。
本田歷代R車型，無論是Type-R、NSX-R、EURO-R等均堅持使用手動變速箱，因為，車性能再好再強，也得開車的人懂得如何操控，而不是隻會使用“殘廢”般右腳走天下就炫耀自己有多快有多快。會開手動檔的、尤其是那些開得溜高性能手動檔的，更值得尊重和敬佩！
第九代半的FK2、第十代的FK8 Type R上，均使用這臺代號K20C1的兩公升VTEC Turbo引擎，與前代K20A（NA）高性能版本相比，K20C1的活塞行程縮短0.1mm，排氣量1996cc，配氣結構配置方面僅設排氣側VTEC機構，目的是將可變升程機構作為渦輪的其中一個控制機構來使用，這種思路是VTEC自誕生以來，一次具有革命性的思路變化。
FK8的前麥花臣結構有一個較為獨特的設計，名為Dual Axis Strut Front Suspension System，配合上ADS自適應避震機，能有效消除起步及行進間的“扭力轉向”現象。
網上有過不少測試視頻，歐洲的媒體會說歐洲出品的快、日本媒體自然標榜日系圈速如何，這些高高低低的嘴炮素材不絕於耳，但在這個問題，我更相信美國媒體的對比評測結果，因為在美國當地，四臺車均不是美產車型或者不是美國品牌，相對而言，產地偏幫的可能性稍低，其次是性能過於接近，像過去日本《Best Motoring》那種測試完全不同人駕駛跑圈、還是一眾日本的頂尖高手，更有偏頗；至於歐洲媒體最喜歡的那種、四五臺車排在一起四五個人一起跑加速的方式，也有相類似的問題，我開手動檔的怎麼跟開DSG比反應？我要手腳並用，你踩個油門即可的，更有失公允！如果論公平性的話，還是同一個人開著都是手動檔型號更具說服力！
當然了，這樣的對比評測結果也不是絕對的，畢竟每輛車在不同的人手上就會有不同的結果和感受，汽車是跟隨主人個性和駕駛風格的，筆者個人真的非常討厭那種嘴炮型的硬件對比，個人駕駛技術不行、換檔技巧掌握得不好、安全意識不足、駕駛道德缺失的話，給你再好性能的車，也是危害社會。還是那句話，車好不好不要緊、人好才能構建和諧社會，祝各位2020年用車愉快！
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