当方程式告别引擎的轰鸣，赛车迷不用扼腕叹息，人类拥有足够的智慧将这项赛事变得同样刺激，且更为有趣。
所谓Formula E，与我们熟知的F1师出同门，均为国际汽联旗下赛事，最大区别为所有参加的赛车均由纯电力驱动。所以你能看到它们在赛道上以几乎同样的速度风驰电掣，却无声无息。
城市中心的方程式
Formula E正式开赛于2014年，今年为第五个赛季，宣传环保理念和未来汽车工业的发展方向，这是全球最顶级的新能源汽车赛事，也是目前全球唯一的纯电动方程式锦标赛。
与传统方程式比赛在封闭场地进行不同，Formula E则是直接把城市中心某段街道临时改成赛道，不仅能让更多人看到这一赛事，而且纯电动赛车在高速行驶过程中几乎不会制造噪音，自然不会有扰民的烦恼。
本赛季赛车的电池、底盘、前悬架和空气动力套件采用统一标准，相比上一代新赛车具有更强的动力和更长的续航。
全新一代赛车0到100km/h加速时间为2.8秒，最高时速可达280km/h。本赛季不再使用固定圈数计算比赛长度，正赛改为45分钟限时加一圈冲刺的规则，赛程更为紧凑。
三亚海棠湾城市赛道采用逆时针方向设置，与顺时针左右相反的视野角度为车手们带来新的挑战。紧随长距离直道后的8号发夹弯更为超车创造了有利机会，成为了赛事的转折点之一。连续弯道在考验车手驾驶技术和车队竞赛策略的同时，也令本站比赛的胜负充满悬念。
“豹力”哲学，为赛道而生
众所周知，赛车场是印证品牌造车尖端技艺的绝佳地点。各品牌不惜成本打造最高规格的赛车，只为在赛场上一较高下。
捷豹的全新I-TYPE 3电动方程式赛车出征第五赛季。捷豹I-TYPE 3赛车整体重量与之前参赛的I-TYPE 2赛车相同。但车队全新打造的动力总成表现更高效，且性能提升了25%，最大输出功率达335马力。
配备先进的电机，最高转速突破30000转/分钟。与上一赛季的I-TYPE 2赛车相比，全新I-TYPE 3赛车配备逾800个全新组件，彰显了捷豹在电动车技术领域的潜心研发与持续投入。
2016年，捷豹成为首个以厂商车队身份参加Formula E的豪华汽车品牌。
这个拥有双面个性的品牌，一方面他诠释这极致优雅，曾经的E-Type被誉为最美跑车；另一方面，与生俱来的赛道基因，让它无时无刻不彰显着内心的“豹力"。
无论当年称霸勒芒赛道的C-Type、D-Type，或驰骋于Formula E赛道的I-TYPE电动方程式赛车，捷豹始终以赛促研。
众多源自赛道的设计与科技，诸如轻量化智能全铝车身架构、碟式刹车、空气动力学设计、虚拟仪表盘等，都被应用到了量产产品之上。
而品牌本身，将基于Formula E及捷豹I-PACE eTROPHY杯，持续提升捷豹路虎电动化研发能力与技术储备，以实现更多突破。
今年，捷豹宣布将围绕“一大赛事、三款赛旗版车型”，并在中国市场全面开启“捷豹赛道年”。捷豹携手Formula E推出全球首个量产纯电动车锦标赛——捷豹I-PACE eTROPHY杯。
自2018/2019赛季起，该赛事将连续三年以唯一官方垫场赛形式支持Formula E，而比赛中使用的I-PACE eTROPHY纯电赛车正是基于量产版I-PACE打造。
之所以选择三亚作为捷豹I-PACE eTROPHY杯的首秀舞台意义非凡，作为我国首个宣布禁售燃油车时间表的省级行政区，海南省将在2030年前实现全岛普及新能源汽车。
本站赛事，本土作战的中国车队驾驶着采用全新“中国龙”涂装的捷豹I-PACE eTROPHY纯电赛车龙啸三亚，收获佳绩。青年车手张亚琦延续了上一站的火热状态，成功斩获三亚站PRO-AM组亚军。
尾巴
随着新能源汽车的崛起，中国已然成为全球最重要的新能源汽车产销大国。汽车厂商都想通过Formula E这个平台为更多消费者展示旗下最前沿的技术。
速度的灵魂不止于赛道，“豹力”依然是你最完美的代名词。作为新能源赛事的引领者，捷豹将于年内在中国市场陆续推出三款凝聚赛道灵感的赛旗版车型。
閱讀更多 Engine Code 的文章
