被喻为法拉利四强的F40、F50、288GTO和ENZO。
第一架介绍的是F40，在1987年推出，是为了庆祝法拉利成立40周年，也是经由法拉利汽车创始人Enzo A. Ferrari在世时审批出厂的最后一架车。 F40用上中置V8 TwinTurbo引擎能爆发出478匹马力，3,000cc，5前速，车重只有1,100公斤，在0km/h-100km/h只需3.8秒，极速能达到320km/h，成为当时世界上最快、最昂贵的车。当年售价为40万美元，全球生产1,315架。如果现在驾驶F40要注意此车的敏感度高，能让驾驶者完全感受到路面的质感。但要注意的是由于生产在80年代，此车欠缺电子的操控，所以驾驶者要打醒十二分精神，去享受驾驶的速度感和操控感。需要注意的是，F40的一档的位置是在左下角，有别于平常的左上角，因此每次换档都要留意档杆的位置。
疯狂收藏家，在雪地也驾驶F40。
F50机械更趋成熟
F50, 顾名思义是要庆祝车厂成立50周年而推出，是一架敞蓬跑车，当时售价为50至60万美元。配备传统法拉利4.7升V12引擎，520匹马力，6前速，在0km/h-100km/h只需3.7秒，极速能达到325km/h。比起F40，F50全球只生产349架，稀少而更显得珍贵，年轻10年，在操控及科技上有明显的进步。 F50的6前变速箱排列的方法，是用了Standard H。油门的反应，都比F40成熟，令加速的反应更敏捷。另一特别之处是，在F50未面世之前，F50的引擎已率先在333SP赛车使用。由于是敞蓬跑车，驾驶者可与四周环境、路面状况，甚至引擎声，都可更加直接地感受到。
F50刚柔并济。
Enzo是F1技术格式
Enzo Ferrari在2002年推出，全球限量生产401架，当时售价为66万美元。制造时运用了大量一级方程式赛车技术，是第一架半自动变速箱的超级跑车，驾驶起来有如打电子游戏机，称得上是F1变速箱的鼻祖。采用6.3升中置V12引擎，可输出660马力，6前速，在0km/h-100km/h只需3.65秒，极速能达到350km/h。 Enzo的操控又再成熟一点，操控其实比起F40、F50更容易，没有了沉重的离合器，相信连女士也能驾驶得到。但要注意的是，它的碳纤维刹车碟，跟一般的金属碟感觉不同。 Enzo有很高的灵活性，既可以在赛道上当一架电掣风驰的的跑车，也可在街道上慢慢行驶，是技术与材质完美的结合。
当然、如果只是用性能数据来作比拼，这些老爷车未必跑赢今天的现代超跑。不过今天的超跑充满着电子协助驾驶的装置，令驾驶感觉跟往日的超跑完全不同，加上古董车的投资价值年年上升，吸引力实在很大。
Enzo虽然已经20几年，但仍能媲美当今超跑。
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