2006第一場雪
這是一碼歸一碼,etc 只是一個記錄和扣費的小電子設備,主要目地是扣費,它的工作原理是記錄車輛通過門架的點, 也可以理解為門架得到etc 的通過點,它和車輛沒有直接關係。
而電子車牌相當於存儲了車輛信息的身份證，基於物聯技術。所從區別很大，但是也有通用部分，如汽車信息。
百樂魚
我是駕考教練周姐，很高興能回答你的問題。
首先電子車牌和ETC有許多不同的地方，在此之前，先了解一下什麼是電子車牌，什麼是ETC。
電子車牌
它基於物聯網無源射頻識別技術的細分、延伸及提高的一種應用。它的基本技術措施是：利用RFID高精度識別、高準確採集、高靈敏度的技術特點，在機動車輛上裝有一枚電子車牌標籤，將該RFID電子車牌作為車輛信息的載體，並由在通過裝有經授權的射頻識別讀寫器的路段時，對各輛機動車電子車牌上的數據進行採集或寫入，達到各類綜合交通管理的目的。
ETC
ETC是電子不停車收費系統是高速公路或橋樑自動收費。通過安裝在車輛擋風玻璃上的車載電子標籤與在收費站 ETC 車道上的微波天線之間進行的專用短程通訊，利用計算機聯網技術與銀行進行後臺結算處理，從而達到車輛通過高速公路或橋樑收費站無需停車而能交納高速公路或橋樑費用的目的。
他們的不同的地方：
主導方不同：ETC是交通部主導的，電子車牌是公安部提出來的；
技術標準不同：ETC是DSRC專用短程通訊系統，電子車牌是RFID電子標籤；
使用場景不同：ETC是用來支付通行費的，電子車牌是汽車的“二代身份證”。
希望我的回答對你有所幫助，再次感謝你的提問。
駕考教練周姐
【什麼是電子車牌】電子車牌（Electronic Vehicle Identification, EVI）是基於物聯網無源射頻識別（RFID）技術的細分、延伸及提高的一種應用。它的基本技術措施是：利用RFID高精度識別、高準確採集、高靈敏度的技術特點，在機動車輛上裝有一枚電子車牌標籤，將該RFID電子車牌作為車輛信息的載體，並由在通過裝有經授權的射頻識別讀寫器的路段時，對各輛機動車電子車牌上的數據進行採集或寫入，達到各類綜合交通管理的目的。這項全新技術可突破原有交通信息採集技術的瓶頸，實現車輛交通信息的分類採集、精確採集，抓住交通控制系統信息源準確的關鍵。，簡單點說就是貼在汽車前擋風玻璃上的一個帶有芯片的柔性標籤。粘貼位置是“車輛前擋風玻璃水平居中、垂直靠上位置,電子標識上邊沿距擋風玻璃邊沿不小於5cm”。基本上就在車內後視鏡與汽車玻璃固定的位置上面一點。
與ETC的區別
電子車牌技術是隨著RFID技術的發展而產生的行業應用，它是RFID技術提高到一定程度的產物。從某種意義上講，ETC系統也是電子車牌系統的一種功能，但是由於現有國標ETC系統中的車載OBU是有源工作，電池有壽命；作為分立元件結構使用成本也非常高；再加上它信息讀取時間長（一般在百毫秒級以上），需要大大降低車速，所以ETC不能作為電子車牌在城市等複雜交通環境中推廣應用。隨著無源式電子車牌讀寫距離的加大，讀寫時間的縮短，讀寫加密性的增加，成本的大大降低，無源電子車牌已大有取代有源ETC不停車收費系統的趨勢，從而能夠真正實現高速公路自由流收費（即無道閘、不降速通過並安全收費）。
與車聯網的區別
電子車牌和車聯網的區別在於,車聯網注重的是“人與車”、“車與車”、“車與路”之間的溝通，集結了車身外圍傳感器與衛星導航等的功能，通常是通過與汽車生產廠家合作預裝在車載中控電腦內的。‘車與車’例如對向車輛靠近時關閉遠光燈功能；‘車與路’如周邊商店、餐飲、加油站等環境信息進行採集交換；‘人與車’如車輛周圍防碰撞傳感等功能，使當下位置信息得到利用，為駕駛者提供了一些方便。而電子車牌則是汽車的數據身份證，通過數據信息的交換與大後臺相連，實現自由流式道路管理與收費，從而使道路行駛更安全通暢、停車場更自由快捷、交通管理更精準簡便，從根本上改變了現有交通管理模式。兩者有著很大的本質上和功能上的區別。
與衛星定位系統的區別
電子車牌技術也與衛星定位系統不同，當前中國應用較為廣泛的是美國的全球衛星定位系統（GPS），以及中國的北斗衛星導航系統(BEIDOU)（下文統稱“GPS”）。GPS衛星定位系統使用衛星信號，對室外定位精度有著較大優勢，但其在交通領域主要應用還是汽車導航與位置信息互動，當汽車行駛到地下隧道、高層樓群、高速公路等遮掩物時會出現捕獲不到GPS衛星信號。GPS或北斗衛星定位系統雖然可以識別車輛，各地也進行了一些試點運行，但存在著GPS車載設備價格較貴，需要持續供電或充電，信號不穩定等問題。另外，交通是經濟的動脈，如果交通系統過度依賴GPS衛星定位技術，由於導航衛星受眾面十分廣大，一旦衛星癱瘓則難以恢復到傳統的管理方式，這必將給國民經濟造成巨大的損失和負面影響。
GPS技術並不適合諸如不停車電子收費、自由流電子收費等應用，因衛星系統無法處理每部車輛的加密繳費信息。而電子車牌技術不需複雜的GIS(地理位置信息)系統配合，即可以完成各類電子收費、進出門禁、停車場管理、特殊車輛假套牌識別、區間測速、路徑識別、公交站點信息預報等應用。作為標準的ITS系統，能為基於RFID基礎架構上的其它軟件提供完備的接口。進一步的深度信息挖掘，將給整體智能交通系統提供更多的信息服務
眼淚裡得魚
電子車牌技術是隨著射頻識別RFID技術的發展而產生的專業應用，是RFID技術提高到一定程度的產物。從某種意義上講，採用5.8GHz微波短程通信(DSRC)技術的ETC系統實現的也是電子車牌可實現的一種功能之一，但是由於現有國標ETC系統中的車載單元(OBU)是有源工作，電池有壽命；作為分立元件結構使用成本也非常高；再加上它信息讀取及轉換時間長（一般在百毫秒級以上），需要大大降低車速，所以ETC不能作為電子車牌在城市等複雜交通環境中推廣應用。隨著無源式電子車牌讀寫距離的加大，讀寫時間的縮短，安全性的增加，成本的大大降低，無源電子車牌已大有取代高速公路有源ETC不停車收費系統的趨勢，從而能夠真正實現高速公路自由流收費（即無道閘、不降速通過並安全收費）。
有氣質的莉姐說車
ETC是以近場通信、電子技術、自動控制技術、計算機和網絡技術等為主導，實現車輛不停車自動收費的智能交通子系統。不停車、無人操作和無現金交易是ETC的三個主要特點。由交通運輸部主導。
電子車牌，簡稱ERI，將車牌號碼等信息存儲在FRID標籤中，能夠自動、非接觸、不停車地完成車輛的識別和監控，用於全國車輛真實身份識別，由公安部交通管理局主導。
啊呀依哦321
ETC就是現階段的電子車牌，記錄了車輛的基本信息。正規的電子車牌應由車管部門發放，包含了車架號、發動機號等。
嘉樹
etc可以成長為電子車牌，但電子車牌不一定需要etc。。。
情卍空
處處坑他大爺
有你不孤單205
方便快捷
