農民一帆風順

縣城通了高鐵，其實也是一把“雙刃劍”！有好處，可能促進縣城的發展；也有短處，可能吸走縣城的人口。。

我國高鐵發展迅速，大部分地級市都已經通了高鐵。至於縣城，通高鐵的還不到50%。碰巧，你所在的縣城如果通了高鐵，當然是一件大喜事。從此，一小時，你可能到市裡，二小時，你可能到省城，三，五小時，說不定，你還可以到北京呢！這並不是神話。馬上就要全面通車的京沈高鐵，沿途的幾個市，十幾個縣，眼看就要實現高鐵夢了。

至於縣城能不能大發展？可不可以在縣城買房子？那還是在兩可之間。比如，京沈之間的幾個縣城，承德縣，平泉，凌源，喀左，北票，黑山，新民，去地級市承德，阜新，朝陽是更方便了，用不了一個小時。但正是這個方便，可能造成新的人口流失。面對人口，地級市比縣城更有吸引力。那裡的就業機會，會更多。年輕人也都更想往，大的城市吧？且不說還有省會城市瀋陽呢？

高鐵方便，是兩頭方便。這就象是“拔河比賽”，就看誰能獲勝了。我看，還是城市越大吸引力越大！總的看，是大地方機會多，是掙錢的地方。小地方，是消費的地方，是定居“睡覺”的“睡城”。每天坐高鐵“通勤”，上班，顯然不現實，一般收入支撐不了。你還別說，聽說有一部分人，每天坐高鐵，在京津之間奔跑，不知是什麼層次，能掙多少錢？但確有其事。上海附近也有，每天坐高鐵來往上海和杭州，南京，蘇州之間。特別是上海和崑山之間，聽說有上萬人往來通勤。大體都是年輕的高級“白領”吧。

回頭說京沈，沿線的縣城，要想戰勝人口流失，也不是沒有辦法。唯一的辦法，就是發展縣域經濟，多投資，多創造就業的機會。縣城的發展，不是要多蓋房子，而是要多建工廠。只要人們有活幹，在自家門口有活幹，誰會背井離鄉去外地？大城市，是不容易安家的。只有發展中小城市，才能容納更多的農村人口。中小城市的門檻還是很低的。房子？我看，可以有！

盛廣學雜家雜論

我們縣一百萬常住人口，面積1200平方公里，三條高鐵經過我們縣，兩條350公里，一條250公里，一個站都沒有，對我們縣一點好處都沒有，😒百姓只能坐大巴去廣州深圳，隔壁縣7.5萬人常住人口，沒有我縣人口一個零頭，竟然設三個高鐵站，一年四季載蚊子去廣州深圳，無語

美白的大腿

高鐵絕對會促進城市的發展！也絕對會令房價上漲！

先用事例說話——

12月1日，京港高鐵商丘至合肥段、鄭州至阜陽高鐵開通運營。作為安徽省最後開通高鐵的兩個皖北大市，阜陽、亳州在邁入“高鐵時代”的同時，也按下了經濟發展的“加速鍵”。

稍早前，安徽省綜合交通研究院開展課題研究，制定《高鐵對阜陽市發展影響與對策研究報告》。《報告》稱，高鐵建設投資效果顯著，直接拉動經濟發展。同時，高鐵運營將提升固定資產投資，有利於擴大經濟總量。高鐵的開通運營會吸引其它要素資源的流入，從而進一步刺激沿線區域固定資產投資的增加。

再用數據說話——

以前我們常說“要想富，先修路”，而現在卻總在說“高鐵經濟”。根據2017年中國國家鐵路局調研報告顯示，與沒有高鐵的城市相比，中國通高鐵的城市GDP增長量總共高出了72%。可以毫不誇張的說，高鐵對城市的帶動是全方位的。

• 高鐵最根本的作用就是極大縮短了行駛時間，改善了乘車設施環境，大幅提升了交通運力。數據顯示，2019年國家鐵路預計完成旅客發送量36億人次，較2012年增長92%，其中動車組預計發送旅客23.1億人次，較2012年增長3.4倍。

• 因為乘車便利快捷了，讓人們出行的慾望充分釋放了，也促進了旅遊業等第三產業發展。比如，號稱“中國最美高鐵”的合福高鐵，沿線旅遊資源豐富，既途經歷史悠久、人文薈萃的績溪、宣城、歙縣、婺源等地，又輻射山清水秀、風景優美的黃山、武夷山、三清山等自然風景名勝。開通之後，合肥至福州最快列車的運行時間由原來的8小時縮短至4小時內，極大地促進了高鐵沿線城市的發展。

• 通了高鐵之後，人流、物流、商流、信息流、資金流都可以更快地流動起來，城鎮也就盤“活”了，餐飲、娛樂、旅遊等行業也隨之發展，就業人數和收入水平不斷提高。比如，今年“雙11”的“高鐵極速達”“高鐵快遞哥”“你的快遞坐著高鐵來了”就很吸睛。

• 此外，高鐵還有力保障了“區域經濟一體化”。《中國青年報》12月3日文章指出，不斷密織的高鐵網絡，不僅讓許多城市與地域陸續進入“1小時通勤圈”“2小時生活圈”和“8小時交通圈”，更激活了區域經濟尤其是中西部協調發展的新動能。

至於高鐵對房價的拉動也是顯而易見的。比如因為高鐵使得“首都一小時交通圈”內的保定、廊坊、滄州等地房價大漲。再比如，由於高鐵等交通的發展，使得“工作在上海，生活在蘇州（南通）”等成為很多人的選擇，據說蘇州的房價10年前約八九千一平，現在二手房也要2萬7左右，真的是“以前對它愛答不理，如今讓你高攀不起”。

多說一句，高鐵現在已經成為了

思享文話

我們鎮上有飛機場，高鐵站，普鐵站，高速出口四個，也沒見有什麼漲價的

海燕撩時尚

交通是否便利歷來是影響房價的一個重要因素，尤其是地鐵高鐵這種便捷的現代化交通，同一個城市，幾公里範圍內，地鐵房價格都會比離地鐵遠的高許多。

對小城市而言，高鐵會便利交通的同時，會帶來人流和商機，自然會對房地產帶來利好。

高鐵開通後，即使是小縣城，房價也一般會漲。因為高鐵開通，城市的交通更加便利，尤其是如果毗鄰大城市，很多人難以負擔房價，會退而求其次選擇在周邊小城置業。而且，由於高鐵開通，整個城市經濟的活力增強，經濟向好，房價自然上漲。尤其是高鐵站附近，馬上會繁榮起來逐漸演變成新的城區。

當然，也要看城市本身軟硬件條件夠不夠，有的城市沒有特色產業和貿易，不具有吸引資產和人口的特質，地鐵帶來點便利和人口無法轉化，那麼高鐵開通對房價帶來的利好也是短暫而有限的。

上林院

一

一個地區的發展很大程度上在於區域位置、優勢產業以及政策優勢。

高鐵的作用是毋庸置疑的，有效縮短乘車時間，改善乘車體驗。至於是否能帶動當地發展，除了上述的幾大因素之外，還取決於高鐵的引流作用。

例如：湖南張家界至今不通高鐵，如果在建的渝長廈高鐵（黔張常段）通車後，從長沙至張家界僅需1個多小時，從武漢至張家界也僅需2個多小時。相比目前直挺挺的5個小時以上的普速行程，可以預計高鐵的引流作用相當明顯。客流多，自然也就帶動了當地方方面面的發展，發展起來了，房價也只會隨之上漲。

二

一個縣城通了高鐵並非萬無一失，坐上火箭往上串的。高鐵更大的作用是關乎國計民生和重大基礎設施建設。是國家溝通聯繫各地、發展經濟的重要手段。

如果一個地區內既無知名旅遊景點、也非港口貨物集散中心，更不是國家政策經濟區，缺少優勢產業和行業，區域位置又不佔優勢。即便通了高鐵，除了方便外出人員回鄉之外，引流作用相當有限，很簡單，別人為什麼要坐高鐵來這裡？

截止到2018年底，國家高鐵營運里程共計2.9萬公里。構成了八縱八橫全國性的骨幹網絡，通達的城市和縣城也越來越多。但翻看全國百強縣，那些經濟增速亮眼的區縣仍然是那些擁有競爭力、優勢產業/行業的區縣。說明了什麼？說明高鐵對當地的帶動作用並非顯而易見的事。

何況高鐵還涉及到車次、時間及所經站點的安排，非熱門縣級站點一般只安排少量車次停靠，真正起到的作用就更有限了。而且高鐵並不承擔物流運輸，非主要貨物集散地，鐵路也不會安排貨運專列或站點。

所以，一般區縣通高鐵更多的是國家層面上的發展大計，具體到某一個區縣能否因此而受益，還得看內在。

極度深寒

1、毋庸置疑，高鐵可改變一座城市，至於改變多少，則和所在城市資源稟賦有關。

正如古代京杭大運河，帶動了沿線城市發展，如揚州、濟寧作為京杭大運河沿線的重要城市，就是隨大運河而興；傳統鐵路帶造就了一批批所謂火車拉來的城市，比如株洲、武漢等；高鐵也不例外，成為今天的經濟大動脈。

2、以湖南為例，株洲不用說了，曾經的火車拉來的城市；長沙也不用說，如今三條高鐵線交叉，新時代的交通樞紐，大長沙初具雛形；單看小縣城——耒陽，就會知道高鐵對縣城意味著什麼。

耒陽作為較為幸運擁有高鐵站的——人口不足150萬的縣級城市，以前城區僅侷限在耒水兩岸的老城區，之後計劃開發西湖路一帶，但發展緩慢，從上世紀90年代至今，過去快30多年了，今天才有目前規模。

但是耒陽武廣新城則不一樣，隨著高鐵興起，耒陽幸運抓住這波紅利，興建武廣高鐵站。耒陽武廣新城，從一片郊區，發展為現在的座新城，僅僅耗時數年時間。

該地區，也成為當地市民日常休閒一大景點，許多產業被帶動起來，周邊新建的樓盤也水漲船高。

3、正是因為高鐵對經濟的巨大作用，近年來，許多城市紛紛爭搶修建高鐵，甚至還大打出手。最典型的一場公開論戰，就是2017年8月5日，新建京九高鐵雄安至商丘段可研論證會上引發的。中鐵總公司在會上推薦的東線方案，即“在臺前東晉豫魯鐵路上游兩公里過黃河，在陽穀縣境內設‘陽穀臺前站’”，在河南濮陽引發反彈。因為一旦確定東線方案，則意味著京九高鐵在濮陽“過境不設站”。

“京九高鐵為何過境濮陽卻不設站？”一時間，這個話題引爆河南濮陽人的朋友圈。

胡兄財觀

第一，如果縣環境好，氣候適宜，適宜人居住，外地人口流動來此地過冬和避暑，房價會上漲。

第二，旅遊資源豐富，人文氛圍不錯，旅遊業，服務業，帶動經濟發展，房地產也會相應的發現。

第三，距離本省和外省省會城市距離遠，同時周邊縣份市場發現不好，努力發現本縣的生活服務配套，醫療教學等，可以吸引周邊市場人口流動到本縣。

先吃飯了，未完待續。

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交通是影響一個城市經濟發展 的重要因素，甚至可以說是首要因素，縣城通常是偏僻的，交通不便，火車都不一定有，但是現在竟然還有了高鐵，那麼對當地的經濟的促進是比較明顯的。房價看漲很正常。

1、交通是決定一個城市房價的重要因素

房子不僅僅是鋼筋水泥，房子的本質是附加的各種增值資源，交通是排在第一位的，交通有利於經濟的發展，有利於人口的流動，對一個縣城來說，一個條高速，一條鐵路，一條高鐵就可能對當地發生重大的影響。

一個交通不便的縣城經濟是很難發展的，裡面的人出去了也不想回來，筆者的老家是一個縣城，直到2010年左右才有了一條國道直達外界，之前的道路都非常難走，裡面的東西運不出去，外面的進來也困難，這些年先後有了國道、高速，和外界的聯繫大大的加快了，也有了更多的人願意回鄉置業，帶動了當地經濟的發展，也帶動了房價的上漲，而現在附近又通了機場，距離就60公里，未來5年還會通高鐵。這都是交通帶來的價值。

2、高鐵就一定會讓房價上漲嗎？

高鐵的因素是一定會反應在房價上面的，而且是提前反應的，當這條高鐵已經被寫入規劃當中，開始動工的時候，就已經開始反應在房價當中了，開發商也會把這一點作為賣點，所以真正等到高鐵開通的時候，卻未必會房價上漲，因為已經提前反應了。

投資都是預期，房價也是反應的預期，縣城能夠同高鐵，當地的房價是會漲的，在這個縣城 有能力的話，在 最好的地段置業，保值能力更強，如果當新房價格已經大幅上漲了，但是老的房子價格還沒怎麼動，那麼老房子的房價也會補漲的。

壹號股權

高鐵不會帶動縣城的房價和商業。甚至會抽空縣城的人氣。商業損失會更大，交通越發達人們越方便去更高級次的城市消費。

關鍵字: 吸走 高鐵 縣城