鷹眼kan世界
這還用說嗎？肯定是十幾年駕齡的貨車司機駕駛技術，應急反應更好。我簡單舉個例子你們就明白了。會開大貨車的司機一定會開小車，但會開小車的司機卻不一定會開大貨車。這是因為貨車的車身比小車更長更高更大，這就要求貨車司機駕駛貨車時必須要眼觀六路，仔細觀察車身的邊邊角角，以免刮擦別的車輛。同時也因為貨車車身大，轉彎半徑也就更大，這就需要貨車司機預先判斷角度以及打方向的時機。再說應急反應，因為貨車需要運貨到各個地方，所以經常可以見識到各種各樣的車禍現場，這樣的見識可不是小車只是上班下班幾乎固定線路，所接觸所見識能比的。因為體量不一樣，見識不一樣，這也就說明了，貨車司機的駕駛技術以及應急反應能力都強過小車司機。
午夜戰將1
其實說技術，要在那些合著車過得地方跑才能顯示出來，跟你說個列子，我有兩個特別玩的好的朋友，我們以前一起考的駕照，我和一個朋友考的b照去開工程車，一直開了八年，去年才不開的，另外一個朋友考的c照就一直開的小車，今年我們都足足開了九年多車，特別是手動擋的車，有很多地方像可以合著合著車子轉彎或者合著合著輪子壓著邊走的那些，還有那些上陡坡看不見前面，而且路還是合著合著輪子轉彎不好開的那些情況等等，像我們開起來就感覺沒用什麼技術，他來開就感覺很吃力了，甚至感覺不太駕馭的了了，不是說我吹我技術很好，因為我們開後八輪和前四後八，天天在這些工地上和路上跑，特別在工地，經常遇到這些情況，還拉著幾十噸石頭這些，開習慣了，現在開什麼破車不好開的車都感覺差不多了。開了近十年，就有一次掛壞過別人一個後視鏡賠過錢，其他衝沒賠過別人，反正開車在路上還是安全第一，沒把握就不要報有僥倖心理，小心駛得萬年船！
餘生淡泊名利
小車司機跟貨車司機比完全是兩個概念，小車司機開不了貨車，貨車司機開小車就像玩一樣。我有個朋友開小車開得很好，有一次我跑長途叫他幫我去做伴，中途叫他開，可是還沒有開一公里就把車子開翻了，貨車剎車跟小車剎車不一樣，特別是重車。搞不好一腳剎車就車毀人亡。
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這個問題不好說，主要看怎樣定義技術好。如果說是開車平穩，不出事故的話我覺得不管是大車司機還是小車司機在經歷了十幾年駕駛後只要遵守交規都不會出問題，都算得上技術好。如果說技術好指的是能夠在車流中以100以上的速度自由穿梭而不出事故，能夠踩著油門過限寬，能夠像車手一樣控車到極致，那麼我覺得這與開大車或者小車關係不大，和個人性格和膽量關係更大。大車和小車雖說都是車，但是我認為兩者差別還是挺大的，絕大部分大車司機可以玩轉小車，而小車司機沒大照的基本上很難玩轉大車。
大卡車體積大，視線盲區大，要求司機對車距、車身位置和車輛轉彎角度的判斷要精準，特別是半掛車，車頭到車尾十幾米的距離，不是一般人玩的轉的。而且大貨車司機不光要會開，更要懂一些修車知識，哪裡出問題了，影響大不大，基本上都要能準確判斷。還有大貨車的柴油機和小型車的發動機是完全不同的動力系統，光是十幾個擋位都能讓很多人頭暈目眩。大車的氣剎踩起來和小車的油剎也不同，油剎容易控制多了，踩慣了油剎的腳去踩大貨車的剎車，基本上腳腳都踩大。總的來說大貨車司機由於工作的特殊性其綜合實力最強。
而小車司機就不同了，大貨車是掙錢工具，基本上都是天天路上跑，大貨車司機一年跑個幾十萬公里太輕鬆了，而私家車的用車頻率差別很大，有些人一年幾千公里，有些人一年幾萬公里，這就導致了有些人駕齡雖然十幾年，但是開的公里數並不多，到頭來技術還是平平淡淡。我一朋友，認識之前駕照都拿了5年了，但是很少開車，倒個車腿都抖，後來由於工作的原因不得已天天開，結果才3年時間技術已練到爐火純青。
其實我覺得技術好更應該體現在安全駕駛無事故、開車穩，舒適、會提前誤判、良好的應急反應能力這些方面，而不是動不動在車流裡左右穿插，動不動鬥氣別車還自以為很牛。其實這對於老司機來說都能做到，只是老司機比你看得遠，他能看到這背後極大的危險性，畢竟馬路不是賽車場，老司機懂得遵守規矩和公德心。
愛車大家說
這個問題比較扯淡，為什麼這麼說呢？原因很簡單，術業有專攻，並不是絕對的。
什麼是貨車司機？
貨車司機是靠開貨運車輛賺錢養家的人，專門靠開車拉貨賺錢。如果說跑的里程來講十幾年的駕齡，每年跑個10萬8萬公里很簡單，十來年下來起碼上百萬公里。根據問題的說法，相比一般家庭用車來講10來年的小車司機最多也就跑個20萬公里，不得了了。所以，籠統的比較十來年貨車司機和小車司機的技術、應急純屬扯淡。
問題的比較得有對等性。
當然也不是不可比較，小車司機裡能跟貨車司機相比的我想出租車司機可以一比。公里數來說，雖然在城鄉跑，但是可以跟貨車司機一戰。
站在這種角度來分辨誰的技術好，應急好，理論上算比較公平的了。但也有個條件，因為國內駕照限制性，小車司機持小車照是不可以開大貨的，而大貨司機卻可以開小車，所以比較應該同為開小車的技術和應急。
這麼條件相同，那我就回到我開頭說的“術業有專攻”上了，可以說大貨司機開小車的技術肯定沒有小車司機好，應急上也是一樣。當然這是普遍現象，你要拿個例來說，不是扛精所為嗎？
出租車司機整天穿梭於大街小巷，你讓大貨司機開出租車試試，技術、應急那是完全不能比的。
所以，題主下次出題注意對等性比較，就好比你拿個貨車跟小車比裝載能力一樣。
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我們單位有一個考了大車證的小車司機，在機關小車班給領導開了10多年的小車，因給領導開車上下班不正點，就要求到車隊開大貨車。在不到一個月的時間裡，先是高度判斷不準，被樹刮掉車棚，再就是對車寬度判斷不足，擦花翼子板。最後是制動預判不到位，將車頭連同水箱撞壞。
剛哥56674
這個有個的不同，論技術高底，大車駕駛員要高幹小車駕駛員，小車駕駛員技術左高換大車你開不了，反之大車駕駛員換任何車上車就能走，因為本人是八十年代大客本也就是現在的A1A2外加個D開過不下四十種型號車輛。
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這個問題嗎？
先說一下，不管是小車司機還是貨車司機，車輛一個是代步工具，一個是養家餬口的工具。把車輛保養好安全行駛到家了，才是真正的好司機。
畢竟您不是賽車手，不是跟誰飆車了就證明一下如何，所以說駕齡多少不能這樣比較。只能說誰安全經驗豐富一些，路上跑的車是動態的。您正常行駛呢，突然從旁邊有個車輛直接撞您了，我說的是那種無法預判的。這種情況不是駕齡長所能避免的，只能說倒黴。
如果您覺得誰再說自己車技牛，切記不要去羨慕他，這是拿生命開玩笑的事情。
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這個是沒有可比性的，你感覺我的技術比小車技術怎麼樣，開車跑雲南西藏，後來開出租每年平均開的不多近十萬公里，但還是小心的很不敢酒駕，
亙親王
安全行車，貨車司機心態要比小汽車司機心態好太多了，壓根就不在一個級別上，技術車型不一樣也沒有辦法比較，開小車膽大，思想比較放鬆，開貨車精神一般比較集中，但是能時刻注意所有路標指示，而且時刻都注意保持車距考慮制動距離，而且貨車司機比絕大多數小車司機行車素質高，堵車的時候貨車一般離前車十米左右，就是考慮給有的小車插隊對方來車後能插進來達到減少交通安全事故，行車可以把技術當做僥倖，千萬不要把僥倖當做技術，同類車型有技術可比性，不同類型的車只能比駕駛員心態，沒有技術比較可言，因為不是一個級別，很多小車司機覺得開大車的開小車變道像新手，倒車特別謹慎，其實只是開貨車的習慣，不喜歡強行插隊，比如前幾年的西安（當然不僅僅是西安一個地，也許外地也有），開小車你如果要插隊或者變道你打轉向燈，那你絕對進不來，你不打轉向燈強行插隊或者猛然變道那就能進來，但是貨車一般只要你打轉向燈都會讓行，這就是兩種司機的心態
