笑笑小虎子
現在的大眾還是80年代注重品質的大眾嗎？減配，燒機油，雙離合盾挫，現在的大眾不在以品質行天下，
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2007年，我第一次買車。雖然我一直認為絕不買日本車，但當時什麼伊蘭特、凱越等等選折還是很多。於是打車時諮詢了好多出租車師傅，老司機們幾乎眾口一詞推薦捷達，於是買了捷達GIF版。開了六年多，非常滿意，後來換車又是買了帕薩特，又開了六年多了，仍然沒有任何問題，被追過尾，對方車（雪鐵龍）車標都掉了，前臉也癟了一塊，我的車連個痕跡都沒有。接下來換車肯定還是大眾。原因很簡單，根本不是很多人說的什麼情懷，就是過硬的質量和安全性，流暢的操控性，讓我徹底被圈粉！
一杯陳年美酒
我的第一輛車是現代瑞奕1.6，去年換了一臺大眾夏朗1.4T，現代瑞奕開了3年除了保養沒有任何問題，就是提速太慢，個人感覺大眾駕駛感覺要好很多，不知道後期會不會出現問題，下一臺車想換一臺豐田霸道，公司的經營狀況會了馬上換
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不黑不粉，公道說話。
現在車是越來越多了，自己和身邊的同事朋友都有車，大眾，別克，福特，本田，豐田等常見的品牌基本上都有。由於天天見面，知道大家用車的情況，說句實話，真沒見誰的車整天在維修的。什麼“開不壞的豐田，修不好的大眾”，實屬亂講。
日系有日系的優點，德繫有德系的優點。買車主要看自己的喜好，喜歡日系的優點就買日期，喜歡德系的優點就買德系，喜歡美系的優點就買美系。每種車都有其生存之道，沒有一款車能讓所有消費者都滿意的，就像人無完人一樣。
有很多人買大眾，不能說大眾有多麼多麼完美，只能說明其產品的競爭力還是不錯的，有讓大夥掏錢買的實力。現在的消費者消費觀念逐漸理性，不可能因為一句情懷或一句諺語來左右自己的決定。
不好的車遲早會被市場淘汰，而存活下來的必定有其存活的理由。
瑣事咱談
要說國內最受歡迎的汽車品牌，那一定是屬於大眾了，從每年那超高的銷量上就能看出來，即使第二名也要低出大眾不少，但同時也不能否認其有著相應的不足，而大眾之所以很受歡迎是因為有著多方面的優勢，那下面就具體來了解一下。
大眾是最早進入國內合資的品牌，由於當時國內汽車工業落後，難以有能跟大眾直接抗衡的車型，比如當時推出的桑塔納、捷達已經成為了經典車型，憑藉質量可靠、皮實耐用等優點成為了很多老司機心中的首選。
即便是放到現在，如果問10萬元以內買什麼車，依然有相當多的老司機張口就是桑塔納、捷達，因此大眾車質量好的觀點在很多人心目中已經是根深蒂固了，這就能在很大程度上提高其銷量。
還有一個原因就是大眾整車的做工品質確實相當出色，尤其是內飾高級感的營造上在同級別中數一數二，即便是入門級的小車做的相對也比較精緻，而且還有底盤的調校相當紮實，在跑高速的時候有著很好的穩定性。
當然大眾也不是沒有缺點，比如目前在用料方面和以前比差了很多，而且實際的質量表現還有相應的不足，比如說廣泛使用的雙離合變速箱，經常在市區內的擁堵路況使用，就容易出現一些頓挫或者故障，再就是整車的故障率並沒有很多老司機心中那麼優秀了。
綜上所述，大眾車雖然有著一定的優點，但更多的還是由於進入國內市場比較早，靠之前的車型打下了很好的基礎，隨著其他品牌的進入和自主品牌的發展，大眾車的優勢現在已經沒有以前那麼大了，反而是一些不足之處變得相對明顯了。
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孫行者汽車救援
大眾最為人稱道的，是其德國車的駕乘質感。
有種說法，最早，奔馳的高級駕乘質感獨一無二，然後，寶馬在上世紀七八十年代，有了這樣的質感，奧迪是在上世紀八九十年代具備這個水準，上世紀九十年代末開始，大眾車也有了這種高級車的質感。
大眾車的駕乘質感確實比美日韓車好，包括在國內很成功、被日系水軍攻擊為“德原朗”的朗逸，駕乘質感也很好，明顯好於同級對手。這其實不奇怪，無論對手怎麼攻擊，它始終是manufactured by VW，這其實是普遍的跨國公司產品概念，只是可憐了那些水軍口水。
不僅僅駕乘質感好，大眾車的工藝也明顯好於同檔次的美日韓系車。一輛大眾車，視覺上很難挑出工藝問題，但對手很容易挑出諸如縫隙不均勻、邊緣不整齊的毛病。大眾在製造裝備上明顯高於對手的鉅額投資，不是沒有回報的。
只要懂行，大眾車的材質也比對手好，水軍也會挑大眾車材質的毛病，但比較的對象一定是更高一個級別的大眾車，甚至BBA，而不是美日韓系車，同等級別，大眾車材質用料也更好。
有日系水軍說現在大眾車比日車輕，這一點都不假，因為德系用材料工藝升級實現了這一點，這是技術進步，說明大眾車的技術領先，日韓也會走這條路，不過，會在幾年，乃至十幾年後。
大眾車結實耐用就不更用說了，空口無憑，看看對可靠耐用性要求極高的出租車、教練車等一眾商用車用的是大眾即可知。商用比家用對可靠耐用性要求高多了。其實，大眾車結實耐用也體現在視覺上，大眾車非常耐舊，無論外觀還是內飾，還是駕駛感受，多年的舊車和新車比，變化也比美日韓系車小。這也是為何大眾車在二手車市場最保值。
保有量大，保養維修的便利性，也是大眾車的優點。
魚眼貓眼鷹眼
為什麼很多國內消費者喜歡買大眾車，大眾車真的有那麼好嗎？我們今天就來聊聊這個問題。
大眾車到底好在哪兒
對於大眾車，國人通常是站在兩個極端，一種是對大眾車極度熱愛，不光自己買車要買大眾，別人買車一定也要力推大眾，而另一種則是對大眾車極度討厭，從來都覺得買大眾的是不懂車，更覺得大眾其實是在用高價坑國內消費者，那麼事實上大眾車到底如何呢？
其實如果你沒有深入瞭解過大眾車型的話很容易會對大眾產生誤解，認為大眾就是靠著品牌光環來賣高價低質的產品。然而如果你接觸過大眾車型你就會發現並不是這樣。曾幾何時，我也對大眾抱有一些牴觸情緒，當然這種牴觸情緒並非來自於對品牌的偏見，而是對於審美的疲勞，但是當我試過的各種車型越多我就越發現，大眾車型賣得好是有自己的道理的。
我們以中級車這個細分市場為例，同級別的競品車型除了有大眾的邁騰以及帕薩特之外，還有雅閣、凱美瑞、亞洲龍、天籟、君越等車型，可謂強者如雲，可是當我們進行了一番對比之後，我們會發現如果論均衡的話，只有邁騰和帕薩特最好，雅閣和凱美瑞家用有餘，商務不足，亞洲龍氣場強大，動力稍缺，而天籟和君越舒適上佳，但卻很難談得上運動與操控。如果你把運動、操控、氣場、空間以及配置等方面放在一起考慮的話，邁騰和帕薩特是唯一你找不到明顯缺陷的車型，換言之，大眾的車型就像大眾之前的Slogen一樣，“Das Auto”(這就是車)。
除了產品本身之外還有其他因素吸引大家買大眾嗎
那麼除了產品本身之外，這麼多人買大眾難道就沒有其他原因了嗎？其實當然有，那就是大眾的品牌認可度在國內市場上確實沒有其他合資品牌能出其右，同樣的價格，多數人當然是希望能買一臺身邊人都認可的車型。
最早進入國內市場的大眾其品牌形象也被經營得非常出眾，再加上大眾是一個來自德國的品牌，不會像豐田或者別克等車型那樣受到一些外力因素的影響，能夠更為消費者所認可也就不奇怪了。
綜上所述，大眾在國內市場上賣得好其實是產品力好以及品牌形象好的共同作用結果。
以上
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汽車三國
大眾汽車對於國人來說，也是一個非常具有爭議的話題。一方面國人對大眾偏愛有加，其銷量無出其右；另一方面也被深深的吐槽，爆出很多缺陷或者是不足。大眾汽車為什麼那麼多買？質量到底如何？今天說一下。
大眾汽車在國內的銷量是非常好的，大眾汽車隊國內市場的依賴也是非常高的，全球總銷量的30%都是在國內完成的。可以看中國市場對大眾總銷量貢獻還是巨大的。國人偏愛大眾，有以下幾個原因:
1.作為最早進入中國市場的汽車品牌，可以說是具有先入為主的優勢，大眾這個品牌可以說是婦孺皆知，其知名度非常之高。並且大眾汽車也曾是官車，可以說是光環籠罩，讓人另眼相看。
2.大眾汽車本身還是有一些優勢的。包括精緻的做工，紮實的底盤調教，良好的操控性等等。對於經常跑高速的朋友來說，選擇德系大眾還是非常不錯的，能夠給駕駛員更多的信心和樂趣。
3.所謂三分天註定，七分靠打拼，大眾汽車對中國市場還是非常用心的，會根據國人的需求以及審美開發適合國人的車型，仍然可以打動一部分消費者，看人下菜大眾絕對拿得出手。
為什麼還有非常非常多的消費者在吐槽大眾呢？大眾汽車也是有一些不厚道的地方，例如在國外一些早已停售的車型依然在銷售，一些低端車型的技術也是非常老舊了；還有一個就是減配的問題非常明顯，也因為減配的問題出現過質量問題，包括斷軸的速騰，讓全國幾十萬車主心灰意冷、還有減配隔熱瓦的寶來更是讓人擔憂；目前大眾旗下的大多數車型會採用雙離合變速箱，但是質量穩定可靠性以及平順性還是不夠出色的，尤其是乾式雙離合，口碑非常差。
總體來說大眾汽車還是不錯的，但是大眾汽車也是並沒有那麼的厚道，在一定程度上利用消費者的信任來做一些減配等讓消費者傷心的事情，因此也會被口誅筆伐，飽受爭議。在國內國人對大眾汽車的消費還是存在一定慣性的，很多朋友購車的時候會毫不猶豫的選擇大眾，問她為什麼選擇大眾，他也只是會說別人買我也買，所以說在國人汽車消費理念還是不夠成熟的。
隨著其他合資品牌的崛起，以及我們自主品牌汽車的壯大。對大眾汽車也會有一定影響的，至於大眾未來能夠走多遠，還是要看他的表現，市面上可以選擇的品牌真是太多太多了，並且國人的消費理念也是更趨於成熟，不好的產品或者是不夠厚道的銷售行為，會被慢慢唾棄，對任何汽車廠家來說都是這樣。
小強說說車
直接看圖！大眾可以給駕駛員第二次生命！為什麼都是老男人才開大眾？我來告訴你！開大眾的男人有家庭！有老婆有孩子有父母要養！這是份責任[贊]生命才是最重要的！有家庭顧慮怕死！本人也是開大眾！所以大眾燒機油費汽油都不重要！機油汽油少了可以加！生命結束了就沒有得加！明白了嗎年輕人[酷拽]有空看看余文樂的電影（車手）
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