車車大查

凱迪拉克XT5到底怎麼樣呢？我們今天就來聊聊這個問題。

凱迪拉克XT5是第一個將中型豪華SUV車型價格拉下來的車型

在XT5面市之前，在中國普通消費者心中，豪華品牌中型SUV的價格是高高在上的，如果一提到豪華品牌中型SUV，大家想到的第一點就是沒有50萬這車買不下來，這對於絕大多數中國家庭來說都是難以企及的一個價格高度。

但是XT5的出現改變了這個情況，通過大幅度的優惠，XT5讓消費者可以用30多萬就能買到一臺豪華品牌中型SUV，而且消費者買到的還不是一個“空殼子”，畢竟即便是最低配的XT5，其配置都還是相當不錯的。更重要的是，這臺XT5的空間夠大，動力夠強，用30多萬的預算換來這麼多東西，對於絕大多數消費者來說都心滿意足了。在XT5之後，豪華品牌們就開始紛紛自降身價，從此之後，豪華中型SUV市場的價格大戰就開始了。

凱迪拉克XT5的舒適性無可挑剔

從產品力本身來說，這臺XT5的產品力是非常不錯的，同級別的車型當中，你很少能找到一臺底盤濾震像XT5這麼舒服的車型了，此外，相比其他SUV車型更大更柔軟的座椅也讓這臺XT5乘坐起來更為舒適。儘管XT5的價格比奔馳GLC以及寶馬X3等車型便宜不少，但是在整體的舒適性上，這臺XT5反而還是要優於它們的。

操控方面的確是XT5的弱項

但是凡事總是有利有弊，舒適性方面做得不錯的XT5在操控性上就存在比較大的劣勢了，我們確實要承認的是，XT5的三圍尺寸是不小，駕馭這麼大一臺車對於很多之前沒有開過如此體型的車的司機來說都有不小的難度，但是和同級別車型相比，這臺XT5本身的操控也不是很好，過軟的懸掛讓你在操控它的時候有一種腳踩不到地面的感覺，而過於輕盈的方向盤也讓駕駛者對車身的動態把握不準，更重要的是，這臺XT5的油門有一定的滯後性，當你加速完鬆油門的時候，這臺車的轉速並沒有能第一時間降下來，似乎總是會遲滯半秒左右，儘管這個時間很短，但是卻讓駕駛者不敢激烈踩油門，因此當你開這臺車的時候，你只需要安安靜靜享受它帶你的舒適的乘坐體驗就行了，至於駕駛激情，還是先不要考慮了。

綜合來說，這臺XT5是一臺好車，並且它用自身的產品力告訴了中國消費者，即便是一臺品牌和產品力俱佳的好車，它也並不是天生就應該那麼貴的，所以XT5存在有著比它的產品力本身還要更多的意義。

以上

當然，大家也可以直接點擊關注我的頭條號：@汽車三國 ，查看更多更全汽車資訊以及評測文章

汽車三國

我剛在5月份買了一輛xt525豪華版，當初也在28豪華和25豪華中糾結，綜合考慮自己需求覺得四驅沒什麼用。說說這一個月份使用感受，動力不錯，給油門就走，底盤整體性好，簡單的說就像人走在地毯上的感覺。目前出現過一次行車電腦放不出音樂，手機藍牙連到行車電腦上也放不出音樂，貼膜的時候去4S店弄一下就好了。這個價位的車在空間動力，駕駛感受上性價比是最高的，唯一的缺點品牌上比奔馳寶馬弱。放心的買吧，這真是輛非常不錯的車子。

月入過少

還行，開了一年，25的，油耗11吧，我一哥們也買了28豪華的，這車性價比可以，不大不小，正好，內飾用料挺好，做工一般比不了雷克薩斯，接縫稍微大點，可以接受，比神行強不少，比不上q5

用戶54477281666

我們是大連老鄉哦！

XT5一年車主，總體很滿意，但車沒有完美，簡單說說優缺點。

開了一段時間了，磨合的也已差不多。

最滿意一點：性價比高。買車的時候也看過很多車，比如Q5、GLC，凱迪拉克的XT5是性價比最高的。

最不滿意：買的25T豪華，雖也算是豪華版，但大燈卻還是鹵素的，多少感覺差點兒事兒，後來糾結要不要自己換成氙氣的，查了很多資料，知道原來鹵素燈也有很多優點，比如穿透力最好。恩，那就先這樣吧。

空間：空間很滿意，一家人連大帶小五口人很夠用，後備箱的空間也挺大，能裝好多東西。後排座椅放倒後，還能當“貨車”使。

動力：起步感覺很棒，沒有小馬拉大車的感覺，提速過程也很流暢。

操控：輪胎抓地力非常小，畢竟配的是個寬胎，在高速過彎的時候感覺過彎的極限也特別棒，車子的側傾挺小，操控起來很贊，挺運動的。

舒適性：真皮座椅手感體感都非常好，包裹性也很好。很滿意。

外觀&內飾：外觀這種，就是蘿蔔青菜各有所愛。XT5就是我非常愛的“菜“~穩重大氣厚重，很符合我的審美，特別喜歡。

我是挺滿意的。

飛翔的蟲子222

凱迪拉克是二線豪華品牌中處於領先位置的一個大品牌，這句話是不是說的優點拗口，說白了就是不如一線豪華品牌，又比大多數二線豪華品牌牛X，就是這個定位。下面，我以最原汁原味的，不加任何個人感情色彩的，對XT5最客觀的評價告訴大家，以便各位選車。這份評價來自我一個哥們的實際用車感受。

問：為什麼買XT5 28T 豪華版？

哥們答：我是一個低調的人，老闆都沒有開奔馳、寶馬、奧迪，我也就選擇了凱迪拉克，不能超過老闆啊......應該還有一些人不認識凱迪拉克吧。（兄弟啊，什麼年代了，怎麼會有人不認識凱迪拉克呢？凱迪拉克已經不屬於低調的車了，好不好？！）

問：XT5最大的優點是什麼？

哥們滿臉得意地答：好多優點哦，我買這個車挑了好長時間，很多車我都看過了，我最後還是挑了他。因為老婆喜歡，開個玩笑啦。

1、後排空間在同級中領先。凡是坐過我後排的人都會“那麼寬敞，地板是平的”，每次聽到這些感嘆，我都非常高興。

2、動力槓槓的。28T的動力確實不錯，拉起大車來一點不含糊，25T就不行了，同學們可不要買25T啊。再加上8AT的變速箱，整個匹配還是非常不錯的。

3、BOSE音響那個享受啊。每次行駛在高速公路上，耳邊迴盪著飽滿的音樂，好享受啊！像在聽演唱會。

4、一箱油可以跑1200公里。我的個天，我自己都嚇到了，一次從合肥跑到老家，1200多公里沒加油，平均油耗在9升左右。

5、120公里以內噪音抑制很好。發動機噪音幾乎聽不到，因為是雙層玻璃，所以風噪也不大，倒是有點胎噪。

6、外觀大氣。到哪裡都有面子，甚至感覺比同級別的車大一號，有心理滿足感。

問：你說了那麼多優點，難道就沒有缺點嗎？以我多年從事汽車行業的經驗，沒有任何一輛車是完美的，你的車也不可能是完美的。不要掩飾他的缺點，說出來吧。

哥們無奈地回答：哎，還是有一些不太讓人滿意的方面的。

1、自動啟停沒有手動關閉。太煩人了，強烈建議XT5能將這個功能加上。

2、出現了後座、中控異響。又一次找到了是滑軌的問題，中控問題沒找到，聽說別的車主也有類似的問題。有時真受不了異響，聽到後我就血氣上湧。

3、細小顛簸過濾不好。稍微有些坑窪，就會有“嘣嘣”的感覺，不舒服。

4、通過角、離去角太小，也就是底盤太低，不要再做越野夢了，只能爬爬馬路牙子。有越野情懷的人，我告訴你，XT5是一部城市SUV，絕對不是越野玩家的菜。

5、價格不親民。我的XT5豪華版28T是2017年買的，辦好後42萬，42萬啊，你想可以買到什麼車了，你去想吧。所以，如果再有一次重新選擇的話，我要毅然決然放棄XT5，我要轉向一線豪華大品牌，我再也不要低調了。
通過我和哥們的一番對話，您能感受到XT5值不值得購買了嗎？

車壇真聲音

凱迪拉克XT5到底怎麼樣？

下面就是我和朋友的一段看車感受，希望能夠樓主帶來參考。

第一部分外觀:

碩大的進氣格柵配合鍍鉻亮條貫穿。整體看起來是非常的大氣，凱迪拉克的logo在進氣格柵正中央。鑽石切割的外形和星複式的大燈配合以淚眼式日間行車燈。整體看起來非常的夢幻，而且有很典型的美式風格。

車身的腰線從前輪轂處一直拉伸到後尾燈，凸顯出了強烈的肌肉感，車窗採用了鍍鉻亮條去進行全包圍。

可以看到他的車頂沒有采用現在流行的懸浮式車體設計，到後鏡上面也集成了轉向燈功能。車身尺寸為4812×1903×16809452857, 按照軸距來劃分，它屬於中型的SUV。

車尾沒有采用很複雜的線條去設計，大面積的LED尾燈和上下兩條鍍鉻亮條的點綴。使整臺車看起來愛恨分明。下方的雙排單出排氣口，也採用了鍍鉻亮條的包圍。

打開後備箱蓋板，它裡面是一個全尺寸的備胎，隨車工具，千斤頂和扳手還有三腳架，十分緊固的放在備胎上面。

電動後備箱尾門打開了以後，可以看到上面有遮陽板的配置，下方的除空間地板是純平的，兩邊的輪轂沒有佔據到太多的位置，而且凱迪拉克XT5的電動尾門是帶感應裝置。可以分為全開或3/4兩種開度，滿足不同高度以及使用環境的要求。輕輕掃腿就能控制行李箱開啟關閉。

18英寸的電鍍鋁合金輪轂，看起來造型很不錯。而且它採用的是米其林輪胎靜音性非常好。看起來真的像大腳怪一樣。

第二部分內飾:

後排座椅十分的寬大舒服，支撐力度和舒適度都屬於上等水平，而且後排座椅還支持電動放倒，能進一步擴展出後備箱的空間。

後座車門採用了大量的真皮包裹，而且也有木紋飾板的點綴，看起來豪華感十足，下方的儲物空間也是很大的。

後排座位是有空調出風口的，不過卻沒有手機充電口，只有上下兩個小儲物盒。中間地板也是純平的，這個設計十分照顧中間乘客的舒適性。

全景天窗的使用進一步提升了這臺車的豪華感覺。

主駕駛也採用了木紋飾板以及諸葛亮條的點綴，而且使用大量的真皮材料，下方的儲物空間也是很不錯的。

主副駕駛都是採用了電動調節座椅，皮質很細膩，支撐性和包裹性也非常的不錯。

駕駛位左邊按鈕區域可以看到電子剎車和前大燈高度調節以及主駕駛儀表盤亮度調節按鈕都被設計在這裡上方也採用了鍍鉻亮條和木紋飾板的點綴，看起來豪華感十足。

真皮包裹的4輻式多功能方向盤，可以看到上面幾層有音量鍵，定速巡航以及藍牙撥打按鍵，這個方向盤我個人感覺是太大了，而且也比較粗握感雖然很柔軟，但是整體感覺不太好。

第三部分綜述:

凱迪拉克XT5前臉採用了家族化鑽石切割式的堅硬線條設計，非常具有未來感，而且它的造型氣勢非凡，面積巨大的進氣格柵搭配獨特的星瀑式前大燈。車子側身看起來十分的真實，一條深刻伶俐的腰線自下而上延伸至尾部，營造出極強的運動感，尾部看上去十分的緊緻，但是通過線條的修飾，人能感覺到美系車濃郁的肌肉。而且它的前大燈和尾燈在夜晚點亮以後辨識度非常高。

它的內飾大面積使用了皮質材料，提高了不少的豪華感，中控部分仍然是對稱式的佈局，8英寸的中控液晶顯示屏，雖然看起來不大，顯示的信息確實比較豐富，而且配備了10寸的流媒體後視鏡，這樣看起來它的內飾科技感是非常高。座椅的支撐力度和舒適性都是屬於中上水平，配備了感應式的電動尾門，也是一個設計亮點。

這款凱迪拉克XT5配備的是高低配的2.0渦輪增壓發動機，匹配的都是8擋手自一體變速箱和9擋手自一體變速箱。由於4s店這款車是最低的25T技術型。所以它沒有配備四驅系統。現在4s店對這一款凱迪拉克25T技術型有6萬塊錢的優惠。如果是更高的版本優惠力度更大。

行走的看車客

凱迪拉克xt5 車身尺寸，長寬高 4813mm✖️1903mm✖️1682mm,軸距2857mm

配置上，無鑰匙進入，真皮座椅，前排隔音玻璃都體現了其舒適型和便利性

動力凱迪拉克XT5搭在2.0t發動機，最大功率177kw,最大扭矩350n. m前麥弗遜獨立結構後五連桿獨立結構

xt5定位偏向運動懸掛較硬但過彎側傾較小，現階段xt5優惠較大 性價比還是可以的

唯愛妳177438120

2018e四區技術車主。非常幸運買了這車，價格不貴，功率扭矩馬力各項數據秒殺同級別車型，9at變速箱，操控體驗非常好，空間表現也不錯，女士坐副駕可以盤著腿坐。

bose音響體驗非常棒，可以下載酷狗音樂app，用手機連接車載音響，裡面有行車模式，有針對這個車型的高低音調設置，現成的，體驗非常震撼。整車隔音非常好，高速上聽音樂不會受風噪影響。

座椅舒適度很高，很軟，包裹性強，整車懸掛調教不錯，可以很好的過濾掉一些細微路況感受。

中控都是軟包材料，摸著很舒服，上檔次，沒有塑料質感，中控屏反應靈敏，很人性化，操作簡單。

自動啟停很好用，不知道為什麼那麼多人想關了，不過新款有開關了。

油耗不高，市區再堵也就12左右，一般11左右，高速7個左右。

最新款把電耳朵，電尾門，led燈還有一系列電子配置又完善升級了下，非常值得購買，家居，自駕遊都很棒，這個價位是強烈推薦的。暫時想到這麼多吧:-D

微風吹盛夏

勿噴，個人最近看車感想：跟BBA的Q5（老款）、GLC、X3，甚至沃爾沃雷克薩斯的XC60（老款）、NX、RX比呢，人性化配置XT5比較差，最直觀的座椅比較硬，車窗沒有一鍵升降，倒車影像跟汽配城的差不多，高科技配置呢比較欠缺，autohold沒有，低配安全科技欠缺，再深入點呢，就是懸掛簡配，還不如上一代SRX，懸架用的是衝壓鑄鐵件，同級品牌都是鋁製件，車門的鉸鏈，也是簡配；優點就是外觀大氣，很唬人，越級尺寸，音響boss的還可以，低配便宜，跟奔馳GLE和雷克薩斯RX差不多大。比較看中空間和麵子呢，可以買這車，確實大還便宜，買個低配就行。最後總結一句，這車雖然很火，贏在其上市時間和營銷手段，等等17年底18年bba、沃爾沃新SUV一上市，就呵呵了，凱迪拉克有不錯的車像CT6，CTS等等，但這車確實不太實在，偷工減料的

zylonline

去年6月定的車，7月底到的領先版，已經跑了3萬多公里，除了剎車盤有異響，去4s說是因為FNC技術剎車盤裡面摻有金屬顆粒。油耗基本在10以內，駕駛感覺非常棒，座椅頭枕有點硬，其他滿意。

關鍵字: 轎車 謝邀 怎麼樣