比亚迪唐与瑞虎8「同级不同品」

中型SUV是高大威猛的代名词，车身尺寸理论上总应该在4800*1850*1750、轴距2800mm以上，只有这一标准才符合对“大车”的普遍理解。参考这一标准分析瑞虎8与比亚迪唐，两车虽然都定义为中型车但是视觉效果却有非常大的差异，从最简单的基础参数分析两车的产品力吧。

1：尺寸与空间

瑞虎8车身尺寸为4700*1860*1746，轴距2710mm，尺寸等级可定义准中型SUV，但定义为A+级紧凑级车也不为过；因为相同尺寸的国产SUV确实有这么定义的选项，但是同级竞品往往只提供五座选项，原因为驾驶舱纵深空间实在不够理想。而瑞虎8却提供了2+3+2的七座版，第三排的腿部纵深最大也不过73.5cm，驾乘体验可想而知。

唐燃油版车身尺寸为4870*1940*1720，轴距2820mm，尺寸等级是标准中型SUV，纵向与横向空间不是瑞虎8可比。在充足的驾驶舱内唐不仅能布局2+3+2七座，同时提供了中排有独立座椅的2+2+2六座版选项，驾驶体验显然要比瑞虎8理想一些；同时硕大的车身也带来了更理想的视觉效果，Dragon face的龙颜设计语言要比瑞虎8更有气势。

2：发动机与变速箱

奇瑞汽车现阶段的内燃机技术储备比较尴尬，最大排量发动机仅仅为1.6T；规划中的2.0T直喷发动机目前还没有完成生产线改造的招标，量产落地仍然是遥遥无期。那么瑞虎8这台所谓的中型SUV也只有小排量发动机可选，1.6T发动机也有145kw/290N·m的动力储备，驱动中型SUV总是有些小马拉大车了。好在瑞虎8这台减重车的整备质量还不足1.6吨，足够轻的车身再加上格特拉克7挡湿式双离合，这一组合还能为瑞虎8带来合格的动力体验。

只是瑞虎8的车身结构用料似乎不是很理想，在不具备使用轻量化材料能力的前提下，车辆减重无非是通过材料的缩水。该车车身生锈与悬架异响问题仍持续出现，底盘材料强度水平并不是很高，176的百车故障率也说明了这台车不够省心。所以瑞虎8不是一台高品质的国产SUV，尤其是1.5T版本更差，多点电喷落后技术的发动机匹配格特拉克6挡干式双离合，这是十万级国产汽车几乎最差的存在。

比亚迪唐燃油版装备的是2.0T发动机，不过这台机器主要是为匹配DM插电混动系统，有大功率电机的加持则对内燃机的性能要求不高；所以型号为487ZQB的2.0T发动机调校很保守，燃油版的唐其实只是为拉低起售价才会推出。该发动机的动力储备为141kw/320N·m，驱动唐燃油版这台1.9吨级的SUV是有些吃力的，匹配传动效率偏低的6AT变速箱只能实现10秒级的破百成绩，但这一成绩倒是说明了参数的真实性。

唐燃油版的最大推重比仅仅在100Hp/T左右，10秒破百没有什么需要吐槽；而瑞虎8的1.6T版最大推重比超120Hp/T，理论上这应该是8秒级的破百水平，实际表现仍在9秒开外。加速能力的差异说明了奇瑞1.6T发动机的水平并不是很高，亦或者是格特拉克的高传动效率双离合变速箱并没有调校出高水平，要知道487ZQB匹配6挡湿式双离合的某些唐的同级车破百可突破9秒。

从瑞虎8的实际表现也可验证格特拉克7挡DCT的优化水平不理想的评价，所以想要一台换挡平顺的真正中型SUV还是建议选择唐燃油版吧。两车的级别定位虽然相同，但用户体验完全不同；中型SUV的消费级首选项应为唐燃油版，16~20万之间则是传祺GS8的主战场，超过20万再回到插电混动版的唐即可。

天和Auto

1、其实这两款车非常好选，毕竟车的定位不一样，一款中型SUV，一款紧凑型SUV。两款车同样搭载了涡轮增压发动机，在座椅方面更是有5-7座可供选择！唐自动尊贵型与瑞虎8 1.6自动尊贵型市场指导价相同，都是144900，那么我们来看一下这两台车有什么区别。

2、动力方面，唐搭载2.0T涡轮增压发动机，最高功率141千瓦，最大扭矩去320牛米，峰值扭矩区间1500-4000，匹配6AT变速箱；瑞虎8搭载1.6T涡轮增压发动机，最高功率145千瓦，最大扭矩290牛米，峰值扭矩区间2000-4000,匹配7速湿式双离合变速箱。但从发动机参数上来说，瑞虎8的这款1.6T发动机的确不容小觑。