一人独守一梦
本拉登因“911”事件而一鸣惊人，远比当初承建这座楼要闻名得多，2001年，正是本拉登策划的“冲天一撞”，让美国举世闻名的双子塔毁于一旦。然而令不解的是，当时飞机撞击的只是楼的顶部，为什么会导致整座大楼坍塌呢？
首先，有备而来。纽约双子塔采用钢结构模型，耗时7年，于上世纪七十年代初竣工，本拉登家族参与了建设，故而对塔楼的内部构造一清二楚。
其次，设计不周。美国自以为除了苏联，强大无比，不可能想到日后会发生骇人听闻的恐怖撞击行动，故而消防设施落后，其所用材料也不可能达到坚不可摧的高度。
再次，热效应。纽约南北两座双子塔在遭受满载燃料的波音大型客机的猛烈撞击时，由此释放出巨大的能量，这种能量所产生的温度瞬间可以超过一千度，使得钢材经不住高温的洗礼而变形，而飞机在冲撞塔楼时，对准的高度都是处于要害的“脖颈”部位，距离110层最高处还有20-30层，这样在受力不支的情况下，不堪重负，只有倒下。
最后，重视不够。据今日俄罗斯、俄新社等诸多媒体9月6日报道，在恐怖袭击发生前两天，普京总统曾特意打电话给时任美国总统小布什，称得到可靠情报，阿富汗境内有股势力要对美国发动恐怖袭击，希望美国做好应急准备。与此同时，英美情报部门也曾发出多次预警，指出危险将很快开抵达美国，白宫应赶快作出应对措施。时任美国国务卿赖斯承认，普京的确对白宫透露过，表示恐怖分子将让美国受损惨重，可她反应冷淡。
如果不是傲慢引起的仇恨和无知的鄙视，恐怖袭击或将不会发生，即使来袭，也会将其拦截，扼杀于摇篮之中，悲剧往往就是自己的愚蠢自大造成的，以致于付出不必要的近两千亿美元损失、约3000人死亡的高昂代价。
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我是萨沙，我来回答。
世贸大楼不是被撞倒的，而是被烧倒的。
大家注意，拉登也是知道世贸大楼的坚固程度的，所以使用2架飞机先后撞击了两栋楼。
看来，拉登的目的就是让世贸大厦严重受损。
奇怪的是，被撞击1个半小时内，世贸大厦大体完好。
随后却突然倒塌，造成3000多人死亡。
很多人对此百思不得其解。
因为撞击大厦其中一架飞机，是庞大的波音767，于上午8:46撞击北楼96层。
当时它的速度还是比较快的，预计至少在630公里的时速。
然而，世贸大厦在如此沉重的撞击下，竟然顶住了。
后来计算，专家计算飞机对大楼的冲力为3260万牛顿，而大楼结构设计是可以抵抗飓风的5840万牛顿。虽然飞机撞击比飓风厉害的多，但大楼还是支持住了，没有因为撞击而倒塌。
飞机冲入大楼，撞断了35根外墙钢柱，但150多根外墙柱和内部核筒都未受破坏，大楼96层以上的楼层重量依然还被支撑着。
可惜，当时波音767并没有飞出多远就被劫持。该飞机可以运载50吨燃油，当然还剩下大部分燃料。
撞击时，世贸大厦虽然没有当场倒掉，然而有3层楼受到严重破坏，支撑的大部分钢柱损坏。
同时几十吨燃油沿着楼层流到电梯井和管道井里，在整个建筑的上半部分引发了大火。
航空汽油不用于普通燃料，它可以产生高达1200度的高温。
普通钢铁在这种温度下，最多10到15分钟就会变形，扭曲，导致大楼垮塌。
好在，大楼钢柱都包有防火的隔热层。
在如此高温的烧灼下，隔热层和钢柱支持了1个半小时。最终楼层支持钢柱被烧软，无法支撑上面几万吨的重量，导致断裂。
可见，世贸大厦本身的设计还是过硬的。在当时，它已经是老建筑了，却仍然算得上非常坚固。
这次世贸大厦的倒塌也超出拉登的预料，后者本以为只是会撞坏一部分而已。
萨沙
说到美国的911事件，观景真是印象非常的深刻，当时我正在看凤凰卫视的新闻节目，在北京时间晚上八点50分左右，电视画面切换到了美国的世贸大厦，这个时候刚刚发生了一起飞机撞上世贸大厦一号楼(北塔)的事件，通过现场直播看到了滚滚浓烟，高层建筑在镜头拉近之后，依稀可以看到有非常多的人在等待救援。
更让人感到恐惧的是在北京时间9点钟刚刚过去没多久，一架被恐怖分子劫持的飞机快速的撞向了世贸大厦二号楼(南塔)，那一刻爆炸声不绝于耳，火光冲天，整个世贸中心都笼罩在浓烟之下，不但是大厦里的人惊恐失措，就连在下面观看的很多群众都抱头痛哭。
美国世贸中心在被飞机撞击时，是美国时间早上九点钟前后，正是上班时间，这也是这次恐怖事件人员伤亡较大的原因之一。当时观景看直播时，看到很多高层无助人员在熊熊烈火的威逼之下只能跳楼，其惨烈之状今还历历在目。
如题主所问，911事件中的双子塔只是被飞机撞击了顶部，为什么会整栋楼都坍塌了呢？其实美国双子塔不是被撞塌的，它是被大火给烧毁的。你可能认为观景是在开玩笑，但双子塔确实是被大火给烧毁的，我们一起去看看到底是怎么一回事。
世贸双子塔在被飞机撞击后，所幸的是没有直接倒塌，坚持最短时间的南塔大约支撑了57分钟，而北塔则坚持支撑了大约122分钟后才倒塌，这给飞机撞击楼层的下层人员有了充足的逃生时间，这是不不幸中地万幸。虽然当时飞机撞击大楼时的冲击力非常大，但仍然被双子塔的主体结构成功的分散了力量到其他支撑点上，如果没有大火，那么美国世贸中心将一直屹立在世贸广场上而不倒。
撞击世贸中心双子塔的两架飞机都带有30–50吨的航空燃油，这个航空燃油可不是一般的普通燃油，当它燃烧时会产生上千度的高温。如此的高温就会把大楼顶部建筑的支撑点烧化，随后就会一层一层往下砸，到了后面，下面楼层实在是经受不住上面楼层的重压，不用烧它也会一砸到底。
世贸大楼最终坍塌的原因是因为支撑整座大厦的钢筋在航空燃油的高温烧烤之下，慢慢融化变形，再加上飞机撞击时就造成了很大的破坏，加上顶部楼层的重力，整个顶部在不堪重压之下，就往下砸。做过建筑的同学就知道，当上一层往下砸在下一层的楼板上，楼板还是有钢筋支撑，它是没法进行塑性变形，所以楼板能吸收的压力是极其有限的。
当上层砸下来的重量超过楼板所能支撑的重量时，往下压的速度就会越来越快。我们也可以理解为世贸大楼楼板一层层往下砸，重量越来越大，速度越来越快，动能也越来越大。这就预示着世贸大楼没有任何生存的可能性。
还有些朋友会问，同样是飞机撞击，那么为何北楼要多坚持了一个多小时呢？第一个最明显的原因是撞击南楼的飞机至少要比撞击北楼的飞机时速要高出很多。因此南楼受损是比北楼要严重的，撞击楼层比较靠下，上部重量过大。
还有一个比较关键的原因，在1993年，美国世贸大楼曾经遭遇过炸弹袭击，之后，这两座大楼一直在进行防火加固工作，将钢梁的防火层由原先的1英寸增加到1.5英寸。在911事件发生时为止，北楼共有18层进行了加固，南楼则是有13层进行了加固。北楼被飞机撞击的楼层是被加固防火处理楼层，而南楼就没有这么幸运了，它被飞机撞击的78层是没有进行过防火加固的，所以这就南楼先比北楼快一个小时坍塌原因所在。
观景说史
911北座大楼撞击部分在88-94层间，南座大楼撞击位置在78-84层间，所以撞击的不都是顶部。
北座大楼撞击位置接近顶部，但南座大楼是在中间偏上的位置
但结果是一样的，两座大厦都塌了，所以大楼的坍塌可以认为不是运气差。飞机撞击大厦后带来了两部分能量，一个是飞机本身的撞击动能，动能几乎100%被大厦吸收了，由于钢弹性模量高，应力传递也比较好，相当于整栋大楼都跟着做震动来吸收这个动能，这是好事，相当于应力分散了；但飞机本身携带了大量燃油（估计又3.8万升），撞击后立刻燃烧，由此演变为无可控制的火势。大家都知道现代的大厦其实都是钢筋混凝土以及钢架子的结构。虽然钢的熔点很高，但钢铁在高温下的机械特性和常温是有很大差别的，在高温下，即便钢铁不融化，也会变软。所以反复摇晃增加的内能以及持续一个小时以上的火势引起的高温，足以使钢筋和钢架变软变形，起不到支撑作用。
世贸中心的设计师是美籍日裔设计师山崎实设计，在设计之初，他就考虑了大厦受到飞机撞击的可能性，因为以前就发生过美军轰炸机误撞帝国大厦的事故。说明这个设计师其实还是很严谨的。世贸中心南、北大楼均由钢兴建，其支撑点设于大楼中间来加强结构强度。但我估计设计者显然没有把飞机的燃油这一项给计算进去，仅仅是单纯地计算了动能。而如果把波音767的燃油也给计算进去，恐怕当今人类还没有这样的技术，能够在撞击+燃油持续燃烧的情况下撑着不倒。所以这也不能怪设计师。
纸上的宣仔
在微信上看到过一个连载，说是经过一年的调查得出的结论，这就是美国军火钢铁捆绑了美国政府的一次阴谋。现在能记得起结论有这些：第一，撞击头一天，突然有很多检查。第二，有部分高官被通知不要去世贸大楼。第三，值班战斗机前一天突然被调走。这里是禁飞区，有F16战斗机24小时值班，但前一天被调走参加北美防空演习。第四，将撞击录像放慢看，飞机撞上大楼前一秒时间，飞机下方有火光出去，这只能是导弹。飞机是钻进去的，并不是撞上去的。第五，大楼结构问题。中心钢柱非常粗，不可能下部都坏掉。第六，如果是撞击，大楼废渣不可能那么碎。从电视公开片段看，都可以看到都是粉末。这是高爆炸药一类物质才能做的到。第七，倒塌方向。第八，大楼倒塌速度。第九，废渣数量并不多，与大楼不符合。第十，大楼倒塌后半年，废渣内部依然在燃烧。大概就这么多了！
红崖
911恐怖袭击虽然过去这么多年，但是围绕在它身上的疑团，却从来没有停止过，对它的讨论和猜想也很多，也有科学家对此进行过实验，也证明过911恐怖袭击造成双子楼倒塌，是因为飞机撞上大楼之后，飞机内大量的燃油倾倒进地下室，引起的熊熊大火将地下室的钢结构给融化了，从而引起了整栋大楼的坍塌。
但是大楼倒塌的方式很诡异，他像是从天而下的瀑布，就那么一层一层的碎掉迅速落下来，这种撞击难道不应该发生一些断裂倾斜吗？就算是底部钢结构因为高温软化，也应该是从地步歪倒，像这种一层层碎裂倾泻下来的倒塌方式很诡异，很容易让人联想到是美国自导自演了这一出戏，为了防止大楼倒塌造成更多的损失，或者为了掩盖什么阴谋而做的定向爆破，美国有一名特工在临终前表明自己在911恐怖袭击事件中，曾经随一个四人小队对双子楼进行过爆破，我想他说谎的可能性并不是很高。
先说说钢构软化。
局座张召忠也曾经说过，自己研究了十一年的911恐怖袭击，最终研究出的结果就是双子楼的倒塌，完全是因为飞机撞上大楼之后，油箱中的油顺着电梯井流到地下室，而地下室的部分是钢结构在高温的作用之下，这些钢构工程开始变软，所以大楼财倒塌的。
一般燃油会产生高达1100摄氏度的高温，致使钢铁软化，因为钢铁在425度的时候就已经开始软化，650度时会丧失一半的强度，大楼那么高，有很强的压力，所以当时刚刚飞机撞上大楼时，大楼当时没有倒塌，但是，大楼各楼层之间的连接件以及部分螺栓受到损毁，再经过一段时间的燃烧之后使楼层的结构逐渐失去了承载能力。
双子楼是两座110层、高约415米的钢框架套筒高楼，由密集的钢柱支撑，有强大的抗水平载荷能力，是当时最高的摩天大楼之一。“911事件”中，双子楼被击中的是上部，位于大楼北面94-98层之间，南楼被撞击的是78-84层处，然而两座大楼却在极短的时间内完全倒塌。
一开始是塔楼上约20层楼的位置作为一个整体向下坠落的，一批建筑学家认为，仅凭飞机泄漏的燃油是不足以烧化大楼钢结构的，更像是一次非常专业的定点爆破。
除此之外，七号楼没有被撞，但是却以自由落体的方式倒塌，官方解释是什么冲击朴和火烧，但是这种解释有点太牵强附会，特别是有一名前CA雇员在临终之前透露过，自己曾和一个四人小队参与过爆破七号楼，在这座大楼里，有很多美国公司的坏账，而且在事发前一天，许多犹太雇员都不约而同的请假，说是要参加什么犹太教会的活动，而且商的保安也全部被撤换，安保系统也做了临时变更，这些点点滴滴的细节都很好的说明了这可能不是撞击这么简单。
阴谋论就认为，当时飞机撞五角大楼的缺口直径与飞机直径并不相符，而且联合航空93号班机的碎片和截机者的生死等众多疑点都指向美国政府自导自演，为了维护美国的国际地位控制世界而做的一次大戏。
另外，当时BBC在进行现场直播决要要实时报到时报中心七号楼已经坍塌，但是在镜头内，7号楼还是好端端，提前20多分钟报道的，这是预谋失误。
也许会有人问，美国会所的下这么大的血本，牺牲那么多人的生命值得吗？可能吗？其实在政客的眼中，许多人的生命并没有太多意义，它们最大的意义可能就是成为自己政治上的垫脚石。
琅琊利剑
911事件已经过去18年了，在给美国带来巨大伤痛的同时，也给世界留下了很多谜团。其中双子塔只是被撞了顶部最后却导致整座大楼倒塌也困扰了不少人。其实这个问题和建筑力学有很大关系。
下面分析一下具体原因：
纽约双子塔是美籍日裔设计师山崎实于1966年设计，最终于1973年建造完成，整个建筑是用钢架构，而非一般人所了解的钢筋混凝土。更具有讽刺意味的是该建筑是由沙特最大的建筑建造商本拉登家族承建的，没看错，就是911事件幕后策划者本拉登所在家族。
上世纪60年代的美国除了有和苏联开战的威胁，国内一片祥和，根本不会有大规模恐怖袭击的风险，所以当年的建造规范和标准根本不需要考虑反恐因素，更不用说大型客机故意撞击的可能，而且当年的建造材料和工艺也无法和今天媲美。
双子塔分为南北两座楼，高度分别为417米和415米，楼层都为110层，但当时北楼是被满载69吨航空燃油的波音767大型客机以每小时490英里的速度撞击，撞击部分为94~98之间，南楼则是被满载燃油的波音767飞机以每小时590英里的时速撞击，被撞部分为78到84层之间。都不是最高层部分被撞击。南楼被撞击部分离最高层至少还有26层近百米高度，当建筑物钢架构被撞击后在大量燃油作用下持续燃烧，现场温度一度达到上千度高温，而一般钢材只能承受500多度高温，如果在没有消防灭火条件下只能支持15分钟，钢材严重软化变相加上上面还有上百米的建筑压力，南楼坚持了将近57分钟时间终于不支倒塌。
南楼由于撞击飞机时速更快约100英里，而且被撞击楼层更低，加上当时消防系统还未更新，而北楼消防系统已更新，所以虽然被撞时间比北楼更晚16分钟，但却比北楼更早约半小时倒塌。
虽然双子塔分为南北两座塔楼，但地下部分却是连成一体，以便共同受力，一起承担。在南楼倒塌以后，由于共同受力的因素加上北楼也遭遇恐怖袭击情况下，北楼也在被撞击102分钟之后倒塌了。
单纯撞击并不容易导致这类庞大坚固的建筑大楼倒塌，真正原因在于大量燃油被撞击点燃持续燃烧，产生的高温导致钢材软化变形，加上上面楼层的压力，导致了南楼先倒塌，由于南北两座楼地下部分连在一起，互相承受压力，在压力共同作用下，使得北楼也难以幸免。
四十五度历史
美国的建筑有一个特点，这个特点造成了美国建筑结实，抗震性能好，建设周期快，但是也带来了其他方面的一些问题。
在这里，让我们把目光投向历史的长河，回溯100年前。奠定美国建筑这些特点的，是一位伟大的人物，钢铁大王安德鲁.卡内基。卡内基1835年出生在苏格兰，父亲是个织布匠，母亲为别人缝补鞋子赚取微薄的收入。13岁那年，卡内基来到了美国，他从给别人当童工开始，白手起家打造了一个钢铁帝国。19世纪末20世纪初，卡内基钢铁已成为世界上最大的钢铁企业。
而纽约当时成为世界的经济和金融中心，随着城市的快速扩张，建筑业蓬勃发展。在卡内基钢铁庞大的产能的支持下，美国建造了大量的以钢结构为主的高层建筑。
由于钢结构建筑全部可以在钢铁企业内定制装配件，施工单位只负责在现场组装就可以。不需要混凝土等搅拌设备，并且很少用到脚手架和塔架，因为钢结构本身就是脚手架和塔架。除此以外，钢结构不需要混凝土的凝固时间，几乎不需要用水，施工场地的清洁性，施工速度，工地产生的噪音较钢筋混凝土建筑有巨大的优势，非常适合在狭窄的空间操作。
在美国这种土地私有化，法律严苛的国家，在城市拥挤的街道上安静快速的搭建一座建筑物，用钢材是最好的选择。从此，钢铁成为美国摩天大楼的首选建设材料。
该建筑是上世纪70年代初设计和建造的，高出地面411米，基础深入地下21米。
每一个单独的塔楼中心结构都是一个钢桁架，这些独立的钢柱分布在27米×40米的矩形范围内，贯穿建筑全高度，支撑建筑物的全部重量。每一层楼都是“挂”在这个钢架上的。在建筑物的外围还有间隔一米的方形中空钢柱围绕。整个钢结构非常强大，不仅承担着5个尼米兹级航空母舰的结构重量，还可以抵御5000吨的侧向风荷载和9级地震。
由于钢结构的强大，所以整栋建筑的建筑材料只占到整体体积的5%，其余95%是空气。这个比例和一个鸡蛋壳占整体鸡蛋的比例差不多。
这也为后面的灾难埋下了隐患，因为整个结构看起来就像一个巨大的充满空气的烧烤架。
》2001年9月11号，美国当地时间上午8:46，美国航空公司11号航班撞击世贸中心1号塔（北塔）；17分钟后，美国联合航空公司的175号航班撞击世贸中心2号塔（南塔）。
两架飞机的机型都是波音767，每架飞机的油箱里都有9万升航空煤油。
撞击发生后，撞击一侧的外部钢柱被切断，中心结构主承重钢柱只有少数被毁。世贸中心大厦塔楼的设计要求是能够承受结构重量5倍的重量，所以飞机的直接撞击并没有对塔楼的结构造成严重破坏。
飞机内的燃油在大楼内燃起了熊熊的大火，由于高楼的烟囱效应，火势烧得很旺。但是仍然达不到融化钢铁的温度，融化钢铁需要1500度以上的高温。
在大火中主承重钢柱仍然屹立不倒，但是承重柱之间的联系梁因为受热弯曲，导致上层的混凝土地板塌落到下一层。多层楼板的塌落导致在其中一层上集中了45,000吨的结构重量，联系梁产生的拉应力拉弯了主结构钢柱，导致主结构钢柱失稳。
失去钢柱的支撑后，在重力的作用下，上层建筑几乎是以做自由落体的姿态向下跌落了15米左右。这导致了上层建筑整体以20米每秒的速度撞击在下层建筑上，像一个重锤把整个建筑从头到脚砸垮了。
》塔楼垮塌的速度只比自由落体稍微慢了两秒钟。塔楼内按照原设计有完善的消防系统，但是撞击摧毁了大部分的消防系统，并且90立方米的燃料数量远远超过了消防设计标准。虽然如此，这两栋塔楼在撞击事件中的表现仍然可圈可点，在没有任何消防措施的情况下，屹立了两个多小时。
911事件中，遇难人数一共为2996人。本世纪初发生的这件事，不仅仅影响了高层建筑物的防火设计，更深刻的影响了世界的地缘政治格局！
华笺流香
简单地说就是由于纽约双子塔承受不了极高的温度而坍塌。
2001年9月11日上午8时45分，一架美航波音767型的11号班机的起飞重量达160吨，直接撞击纽约世贸中心北塔。约18分钟后，又一架联合航空175号班机，机型为波音757型，起飞重量为100吨的飞机，几乎拦腰撞击南塔。北楼被撞处以上的楼层里的1344人没有任何逃生办法。175号班机的撞击比11号班机偏离，因此还有一处楼梯可以使用，但是在南塔坍塌前，只有少数人侥幸脱逃。在大火燃烧56分钟后，南塔坍塌。北塔则在燃烧了102分钟后坍塌。
这两款飞机的速度约为1000千米/小时，也就是约277.8米/秒。则北塔所承受的动量=mv=44448吨 ·米/秒，而南塔所承受的动量则为27780吨 ·米/秒。这相当于1000吨烈性炸药的当量。然而双塔在遭遇撞击后，尽管两架飞机都几乎没入其中，却没有出现顶层的倒塌，是其设计和材料的优势。
纽约世贸中心的双子塔表面上是日本建筑师山崎实设计的，但是在施工时却是按照1968年新起草建筑标准建设。法茨拉·卡恩发明的管状结构比支柱分布在建筑物内的传统设计允许更开放的层楼设计。双子塔的每边都有59个钢柱，地板与外墙的拱间通过粘弹阻尼器连接，每层的拱间传递剪应力，这些都使得建筑内的人减少震荡，一起分担横向力。在设计阶段，设计者确实考虑到了飞机因失事而撞击双子塔的可能性。1945年一架飞机就曾经撞进帝国大厦，设计者在设计之初，就把双子塔设计成能够承受当时最大的商务飞机波音707对塔的冲击力。
而双子塔的坍塌呈现出了类似爆破的形态，坍塌从楼体的中心垂直落下，而不是横向倒塌，可以看出是建筑结构的爆破而粉碎，无法支撑楼面的重量。世贸中心的边长为63.5米，呈正方形，则每层的建筑面积则为63.5*63.5=4032平方米。而如果除去墙体的厚度所占的面积，以及约一般大楼建筑面积达1/5到1/4的电梯井面积。也就是大约每层3000平方米的面积。而波音767机型的满载油量是45吨，而757机型则为30吨。
当30吨-45吨的燃油在飞机撞击双子塔后倾泻出来，在猛烈的撞击中迅速燃烧，足以将楼层的易燃易爆物品一起点燃。燃料产生的大火，使得楼层几秒内就能使温度升到1000℃到1200℃之间，所产生的热量使双子塔外露的钢材受到火蚀。
在高温中，轻型桁架楼盖系统开始下陷和变形。桁架与柱体之间的螺栓连接开始松动。在拉力的作用下，柱上的螺栓节点连接失去作用，连续三层到5层的端部锚板螺栓固定件被拉松，导致其他完整的外部箱型柱失稳。随后柱子开始出现摇晃，撞击面以上的楼层发生坍塌。
双子塔缺少一个中心的实心承重柱，通常，当一个建筑里应用了中央承重柱或者内部柱支撑时，会砌筑一堵墙，而双子塔则采用的是开放式楼面设置，无法实现缓冲阻挡效果。由于不能承受负荷，10到30个楼层像多米诺骨牌一样，一个接一个坍塌。大量的碎石就像锤击桩活塞锤在箱型格钩柱上，使得剩余的楼层都遭到破坏。
剩下的两侧外围承重的钢柱也随之软化，双子塔共用钢材19.2万吨，数十层楼层估计至少有2万余吨的重量，加上办公桌椅以及其他杂物和人的重量则远不止这个数。撞击北塔的客机侧翼以45度角完全撞入，所以北塔是垂直坍塌。而南塔的撞入飞机虽然没有侧翼角度，但飞机机翼从里向外划破楼体一侧，撞击有点偏向楼体外侧，不是完全将楼面镂空，因此南塔坍塌时是略微以15度角倾斜坍塌。
在事后双子塔的废钢测试中，尽管发现钢材都涂有部分保护层，但却已经找不到一块完整的防火涂层。这说明在撞击中形成的强大气流吹走了钢材上的防火材料，一旦防火材料不能完全包裹钢材，就失去防火效果。而且防火材料知识简单的喷涂在钢结构的松弛铁锈上。若防火材料能够无死角地进行喷涂和保养，双子塔还可以维持更长时间才坍塌，争取更多的逃生时间。这又是一个细节没落实到位的悲剧。
梓蕤
从建筑结构的角度来说，美国在“911事件”中被撞击的双子塔遭到猛烈的撞击不会导弹整座大楼坍塌，双子塔却在袭击后出现整座坍塌的现象，确实超出了所有人的意外！![]()
“911事件”之后，美国对此事进行调查，查出的结果显示，双子塔整座大楼坍塌，和建筑的结构和地基没有任何关系，双子塔不是被撞坍塌的，是烧毁之后才坍塌的。2001年9月11日，对于美国人来说，这一天就是一个噩梦，一天之内发生多起恐怖袭击事件，多架客机被劫持。
在“911恐怖袭击事件”中，恐怖分子劫持一架飞机撞击美国国防部所在的五角大楼，五角大楼局部损毁，并没有出现坍塌。恐怖分子还劫持了两架客机，先后撞向美国位于纽约的世界贸易中心的一号楼和二号楼，90分钟之后，两栋楼先后坍塌，并导致周边的5栋楼跟着坍塌，导致2996人遇难，美国的经济损失达到2000亿美元。
美国的世贸中心一号楼和二号楼的设计要求很高，抗震抗飓风，在波音767客机的撞击下，世贸中心一号楼和二号楼并没有坍塌，只是局部损毁，但是大家忽略了一个细节，波音767被恐怖分子劫持的时候，载有50吨燃料油，在撞击一号楼和二号楼的过程中燃油泄漏，在大火焚烧的作用下，钢结构的世贸中心一号楼和二号楼经不住1200高温的焚烧，钢结构遭到破坏之后，世贸中心一号楼和二号楼全部坍塌，并导致周边的5栋大楼坍塌。
如果波音客机上没有50吨燃料油，就凭世贸中心一号楼和二号楼的设计，波音767客机不足以让其坍塌。美国认为，这次“911恐怖袭击事件”是本拉登所为，但是塔利班却声明，此事和本拉登无关，不是本拉登发起的恐怖袭击。
“911事件”中，确实存在很多疑点，这些疑点指向美国，容易让人怀疑是美国自导自演的一出戏。波音767客机被劫持之后，美国空军早就发现了波音767客机的异常行为，并派出战机尾随其后进行观察，波音767客机已经进入纽约禁飞区，空军不确认客机被劫持，美国的空管部门没有说波音767客机是异常行为，美国就这样眼睁睁看着波音767客机撞向世贸中心大楼。
